Description
Achetée cette moto en 2017 ! Elle n’est pas dans son état d’origine, et je ne peux pas vérifier le kilométrage ni l’historique d’entretien ! La moto était dans un état déplorable lorsque je l’ai achetée ! J’ai passé beaucoup de temps, d’argent et d’efforts et j’ai modifié quelques éléments pour la rendre fiable à rouler (facture de 830 £ en 2024). Démarre, tourne et roule bien
Le boîtier d’allumage électronique a été installé, quelle différence.
Câbles d’accélérateur et de starter remplacés, robinets sur le réservoir, supports.
Adaptateur de frein et disque de frein plus grand montés pour améliorer le freinage, disque d’origine disponible.
Le cadre a été poudré par le propriétaire précédent.
Siège refait, housse d’origine disponible
Boîtes de pannier (Krauser) nécessitent du travail mais présentes, y compris la plus petite du côté droit (rare à trouver)
Garde-boue versions haute et basse
Pare-vent large monté et pare-vent plus petit disponible
Protège-moteur acheté, à peindre et à installer
Décalcomies pour un look d’origine – decals aftermarket
Si vous vérifiez le statut du MOT, un ancien centre MOT a renseigné un kilométrage incorrect, d’où une différence entre 2024 et 2025, difficile à modifier.
Je l’ai achetée car j’étais un grand fan de la course Paris-Dakar dans les années 80 et je rêvais d’en posséder une ! La BMW R80 GS a lancé le bras oscillant simple, la R100 est entrée dans le Dakar et a remporté 4 années de suite, pur héritage.
Nous ne sommes que les gardiens de ces véhicules, il est temps de le confier à quelqu’un d’autre pour le porter au niveau suivant. J’ai apprécié le posséder et je n’obtiendrai jamais ce que j’y ai investi, mais cela a été un voyage.
Cette GSPD a été livrée par un concessionnaire BMW à Ayr, en Écosse, à son premier propriétaire et a eu d’autres propriétaires. Selon ce que je comprends, je suis le troisième propriétaire, mais je ne peux pas le vérifier
