Beskrivning
Köpte den här hojen 2017! Den är inte i originalskick, och jag kan inte verifiera miltal eller servicehistorik! Hojens skick var bedrövligt när jag köpte den! Har lagt ner mycket tid, pengar och arbete och ändrat några saker för att göra den pålitlig att köra (faktura på £830 2024).
Starts, går och kör bra
Bean can har bytts ut mot elektronisk tändning — världens skillnad.
Bytt gasreglagekabeln, choke-kablarna, bränslevägarna på tanken, fästen.
Bromsadaptern och större bromsskiva monterade för bättre bromsning, originalskivan finns kvar.
Ramen har pulverlackerats av tidigare ägare.
Sätet har fått nytt överdrag, originalt gammalt täck finns kvar
Pannierlådor (Krauser) behöver arbete men finns kvar, inklusive den mindre högra sidan (sällsynt att hitta)
Stänkskärmar i både hög och låg version
Stor vindruta monterad och mindre vindruta finns tillgänglig
Köpt motorskydd, ännu ska målas och monteras
Dekaler för original-look - aftermarket-dekaler
Om man kontrollerar MOT-statusen har en tidigare MOT-station skrivit fel körsträcka så det blir skillnad mellan 2024 och 2025, detta är svårt att ändra.
Köpte den här eftersom jag var stort fan av Paris-Dakar under 80-talet och drömde om att äga en! BMW R80 GS började med enkel pendelarm, R100 gick in i Dakar-racet och vann fyra år i rad, ren heritage.
Vi är bara förvaltare av dessa fordon, det är dags att överlämna den till någon annan för att ta den till nästa nivå.
Har varit roligt att äga den och man får aldrig tillbaka vad man lagt ut, men det har varit en resa.
Denna GSPD levererades av en BMW-återförsäljare i Ayr, Skottland till första ägaren och har haft fler ägare. Jag är den tredje ägaren såvitt jag förstår, men detta kan jag inte verifiera
