Restaurée par le spécialiste de marque Roger Bray Restoration en 2002/2003
Travaux moteur réalisés par le célèbre spécialiste Porsche Andy Prill
Moteur d’origine de 75 ch conservé par le propriétaire
Dossier d’historique complet avec des centaines de reçus et des photos de restauration : on nous indique
L’attrait
La Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet de 1962 est un cabriolet de sport ancien très recherché, reconnaissable à sa carrosserie T6 distinctive, avec deux grilles de moteur arrière et un remplissage de carburant externe. Elle est animée par le moteur “Super” à plat quatre cylindres refroidi par air de 1,6 litre développant 75 chevaux, associé à une boîte manuelle à quatre rapports. Alliant une ligne décapotable élégante signée Reutter et une conduite analogue particulièrement agréable, ce rare classique demeure une icône convoitée par les collectionneurs automobiles du monde entier.
Ce modèle de 1962, finition Silver Metallic sur sellerie cuir noir avec un tapis d’agrément en moquette allemande “square weave” gris anthracite, a fait l’objet d’une restauration approfondie par le respecté spécialiste Porsche Roger Bray Restoration en 2002/2003, soutenue par un dossier photographique conséquent et des centaines de reçus, nous indique-t-on. Le moteur monté sur l’auto provient d’Elba Racing en Allemagne et a été construit selon les spécifications SC, avant d’être encore développé par Andy Prill, un nom qui n’a plus besoin d’être présenté dans les cercles Porsche : pistons et cylindres Shasta de 1 720 cm³, système d’allumage double étincelle (double spark) et circuit d’huile full flow. La boîte de vitesses a également été refaite par Prill. Point crucial : le moteur original de 75 ch est conservé par le propriétaire, préservant ainsi le potentiel de numéros correspondant.
Accompagnée, d’après les informations, d’un dossier d’historique conséquent, voici une opportunité séduisante d’acquérir un cabriolet 356 B minutieusement restauré et intelligemment amélioré.
Intérieur en cuir noir avec tapis moquette allemande “square weave” gris anthracite
Volant bois Nardi à trois branches avec entourage bois
Appuie-têtes installés
Radio Blaupunkt
Fenêtres de quart avant avec ouverture par projection vers l’extérieur (push-out)
Ceintures de sécurité à enrouleur avec boucles façon “avion” estampillées Porsche
Tapis de sol Coco
Jantes de 15 pouces avec enjoliveurs chromés arborant des emblèmes Porsche colorés
Roue de secours incluse
Cette Porsche 356 Cabriolet de 1962 est un modèle à conduite à droite désirable, finition élégante Silver Metallic avec capote noire et intérieur en cuir noir, complétés par une moquette allemande “square weave” gris anthracite. L’habitacle comprend un volant bois Nardi à trois branches, des appuie-têtes, une radio Blaupunkt, des ceintures à enrouleur avec boucles d’avion estampillées Porsche, ainsi que des tapis de sol Coco. Côté extérieur, on note des fenêtres de quart avant ouvrant vers l’extérieur, et des jantes de 15 pouces avec enjoliveurs chromés et emblèmes Porsche colorés, avec également une roue de secours incluse. La peinture est globalement en bon état, avec de petites cloques notées sur le capot.
Moteur 1 720 cm³ (passé de 1 582 cm³), construit selon les spécifications SC par Elba Racing en Allemagne
Travaux moteur supplémentaires par Andy Prill, comprenant pistons et cylindres Shasta en 1 720 cm³, système d’allumage double étincelle et circuit d’huile full flow (fourni par Ron LaDow Precision Matters)
Boîte de vitesses refaite par Andy Prill
Double maître-cylindre
Conversion en 12 volts complète
Sur le plan mécanique, cette Porsche 356 a été largement mise à niveau pour améliorer performances et fiabilité. Son moteur d’origine de 1 582 cm³ a été réalésé à 1 720 cm³ puis reconstruit selon la spécification SC par Elba Racing en Allemagne, avec encore des optimisations apportées par le célèbre spécialiste Porsche Andy Prill : pistons et cylindres Shasta, allumage à double étincelle, et circuit d’huile Ron LaDow Precision Matters en full flow. La boîte de vitesses a également été reconstruite par Andy Prill. D’autres améliorations comprennent un système de freinage à double maître-cylindre et une conversion électrique complète pratique en 12 volts, rendant l’auto mieux adaptée à une conduite moderne.image.png786.5 KB
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