Restaurado por el especialista de la marca Roger Bray Restoration en 2002/2003
Trabajo de motor realizado por el reconocido especialista Porsche Andy Prill
Se conserva el motor original de 75 CV
Completo historial con cientos de recibos y fotografías de la restauración, según se indica
La oferta
El Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet de 1962 es un deportivo clásico muy codiciado, con la distintiva carrocería T6, que incorpora dos rejillas del motor trasero y un llenado de combustible exterior. Se mueve gracias a un motor “Super” refrigerado por aire, de 75 caballos de potencia y 1,6 litros, de cuatro cilindros planos, asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Al combinar un diseño descapotable abierto y elegante, construido por Reutter, con una conducción analógica muy divertida, este raro clásico sigue siendo un icono muy apreciado entre coleccionistas de automoción de todo el mundo.
Este ejemplar de 1962, acabado en Silver Metallic sobre cuero negro, con alfombras de moqueta alemana “cuadrada” en color carbón, pasó por una restauración extensa a cargo del respetado especialista Roger Bray Restoration en 2002/2003, respaldada por un amplio registro fotográfico y cientos de recibos, según se indica. El motor instalado en el coche procede de Elba Racing en Alemania y se construyó conforme a especificaciones SC, antes de ser desarrollado aún más por Andy Prill, un nombre que no necesita presentación en los círculos Porsche: con pistones y cilindros Shasta de 1.720 cc, sistema de doble chispa y un sistema de aceite de flujo total. La caja de cambios también fue reconstruida por Prill. Lo más importante: el motor original de 75 CV se mantiene en manos del propietario, preservando el potencial del coche con números coincidentes.
Supuestamente acompañado de un gran expediente de historial, se trata de una oportunidad atractiva para adquirir un 356 B Cabriolet restaurado con criterio y actualizado de forma inteligente.
Interior de cuero negro con alfombra alemana de moqueta cuadrada en carbón
Volante Nardi de tres radios con acabado en madera
Reposacabezas instalados
Radio Blaupunkt
Ventanas del cuarto delantero de apertura “push-out”
Cinturones con carrete retráctil e hebillas de aviones con emblema Porsche
Alfombrillas Coco
Llantas de 15 pulgadas con tapacubos cromados con emblemas Porsche de colores
Rueda de repuesto incluida
Este Porsche 356 Cabriolet de 1962 es un ejemplar con volante a la derecha muy deseable, acabado elegantemente en Silver Metallic, con techo blando negro y un interior de cuero negro complementado por alfombra de moqueta alemana cuadrada en carbón. En el habitáculo encontramos un volante de madera Nardi de tres radios, reposacabezas, una radio Blaupunkt, cinturones con carrete retráctil y hebillas de aviones con emblema Porsche, además de alfombrillas Coco. Entre los aspectos exteriores destacan las ventanas del cuarto delantero de apertura “push-out” y las llantas de 15 pulgadas con tapacubos cromados y emblemas Porsche de colores, con también una rueda de repuesto incluida. La pintura luce bien en general, con sólo pequeñas burbujas señaladas en el capó.
Motor de 1.720 cc (ampliado desde 1.582 cc), construido según especificaciones SC por Elba Racing en Alemania
Trabajo adicional del motor por Andy Prill: pistones y cilindros Shasta de 1.720 cc, sistema de doble chispa y sistema de aceite de flujo total (suministrado por Ron LaDow Precision Matters)
Caja de cambios reconstruida por Andy Prill
Doble cilindro maestro
Conversión completa a 12 voltios
En cuanto a la mecánica, este Porsche 356 ha sido actualizado en profundidad para mejorar el rendimiento y la fiabilidad. Su motor original de 1.582 cc se amplió hasta 1.720 cc y fue reconstruido a especificación SC por Elba Racing en Alemania, con mejoras adicionales del reconocido especialista Porsche Andy Prill, incluyendo pistones y cilindros Shasta, un sistema de encendido de doble chispa y un sistema de aceite de flujo total suministrado por Ron LaDow Precision Matters. La caja de cambios también ha sido reconstruida por Andy Prill, mientras que las mejoras extra incluyen un sistema de frenos de doble cilindro maestro y una conversión eléctrica práctica a 12 voltios, lo que hace al coche más adecuado para conducir hoy en día.image.png786.5 KB
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