2002/2003 von einem Marken-Spezialisten, Roger Bray Restoration, restauriert
Motorarbeiten durch den renommierten Porsche-Spezialisten Andy Prill
Originaler 75-PS-Motor ist im Eigentum des Besitzers erhalten
Umfangreiche Historienakte mit hunderten Belegen und Restaurationsfotos, wie uns mitgeteilt wird
Faszination
Der Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet von 1962 ist ein äußerst gefragter Sportwagen aus der Oldtimerwelt. Er zeichnet sich durch die markante T6-Karosserieform mit zwei hinteren Lufteinlassgittern und einem außenliegenden Tankstutzen aus. Angetrieben wird er von einem luftgekühlten 75-PS, 1,6-Liter Flat-Four „Super“-Motor, gekoppelt an ein Viergang-Schaltgetriebe. Die Kombination aus einem eleganten, von Reutter gebauten offenen Design und einem lebendigen, analogen Fahrgefühl macht diesen seltenen Klassiker zu einem begehrten Kultobjekt unter internationalen Automobil-Sammlern.
Dieses Exemplar von 1962 wurde in Silber-Metallic über schwarzem Leder mit dunkelgrauem (Charcoal) deutschem Quadratwebteppich ausgeführt und in den Jahren 2002/2003 einer umfangreichen Restaurierung durch den angesehenen Porsche-Spezialisten Roger Bray Restoration unterzogen – unterstützt durch eine umfangreiche Fotodokumentation und hunderte Belege, wie uns mitgeteilt wird. Der in das Fahrzeug eingebaute Motor stammt aus Elba Racing in Deutschland und wurde nach SC-Spezifikation aufgebaut, bevor er von Andy Prill weiterentwickelt wurde – ein Name, der in Porsche-Kreisen kaum einer Erklärung bedarf. Verbaut wurden unter anderem 1.720-ccm-Shasta-Kolben und -Zylinder, ein Twin-Spark-System sowie ein komplettes Ölsystem im Full-Flow-Format. Auch das Getriebe wurde von Prill überholt. Entscheidend: Der originale 75-PS-Motor ist im Besitz des Eigentümers erhalten – damit bleibt das Potenzial für eine Motor-„Matching“-Nummern-Konfiguration des Fahrzeugs erhalten.
Vermutlich begleitet von einer umfangreichen Historienakte, ist dies eine überzeugende Gelegenheit, ein sorgfältig restauriertes und gleichzeitig intelligent aufgewertetes 356 B Cabriolet zu erwerben.
Kleine Blasenbildung an der Motorhaube, zu vermerken
Schwarzes Soft-Top
Innenraum aus schwarzem Leder mit dunkelgrauem (Charcoal) deutschem Quadratwebteppich
Nardi-Lenkrad mit drei Speichen und Holzkranz
Kopfstützen montiert
Blaupunkt-Radio
Aufschiebbare/ausstellbare vordere Seitenfenster im Viertellicht
Sitzgurte mit Aufroller und Porsche-Wappen an den Gurtschlössern (Flieger-Optik)
Coco-Fußmatten
15-Zoll-Felgen mit verchromten Radkappen und farbigen Porsche-Wappen
Reserverad inklusive
Dieser Porsche 356 Cabriolet von 1962 ist ein begehrtes Rechtslenker-Exemplar. Lackiert ist er in elegantem Silber-Metallic, mit schwarzem Soft-Top und schwarzem Lederinterieur, ergänzt durch dunkelgrauen deutschen Quadratwebteppich. Im Innenraum finden sich ein Nardi-Lenkrad mit drei Speichen und Holzkranz, Kopfstützen, ein Blaupunkt-Radio, Sitzgurte mit Aufroller und Porsche-Wappen in Flugzeugoptik sowie Coco-Fußmatten. Zu den Außen-Highlights zählen die ausstellbaren vorderen Viertellichtfenster sowie 15-Zoll-Felgen mit verchromten Radkappen und farbigen Porsche-Wappen – außerdem ist ein Reserverad mit dabei. Die Lackierung macht insgesamt einen guten Eindruck, mit einer kleinen Blasenbildung an der Motorhaube.
1.720-ccm-Motor (aufgerüstet von 1.582 ccm), nach SC-Spezifikation von Elba Racing in Deutschland gebaut
Weitere Motorarbeiten durch Andy Prill, u. a. 1.720-ccm-Shasta-Kolben und -Zylinder, Twin-Spark-System und Full-Flow-Ölsystem (Ron LaDow Precision Matters)
Getriebeüberholung durch Andy Prill
Doppelter Hauptbremszylinder
Komplette 12-Volt-Umrüstung
Technisch wurde dieser Porsche 356 umfangreich für bessere Performance und Zuverlässigkeit aufgerüstet. Der originale 1.582-ccm-Motor wurde auf 1.720 ccm aufgebohrt und nach SC-Spezifikation von Elba Racing in Deutschland neu aufgebaut; weitere Verbesserungen stammen vom renommierten Porsche-Spezialisten Andy Prill – unter anderem Shasta-Kolben und -Zylinder, ein Twin-Spark-Zündsystem sowie ein Ron LaDow Precision Matters Full-Flow-Ölsystem. Auch das Getriebe wurde von Andy Prill überholt. Zusätzliche Upgrades sind ein Bremsanlage mit doppeltem Hauptbremszylinder sowie eine praktische Umrüstung auf eine komplette 12-Volt-Elektrik – so ist das Fahrzeug deutlich besser für modernes Fahren geeignet. image.png 786.5 KB
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