Restaurata dallo specialista di marca Roger Bray Restoration nel 2002/2003
Lavori di meccanica eseguiti dal rinomato specialista Porsche Andy Prill
Motore originale da 75 CV mantenuto dal proprietario
Corposo fascicolo storico con centinaia di ricevute e foto del restauro; ci dicono
Perché è interessante
La Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet del 1962 è un’autentica sportiva d’epoca molto ricercata, caratterizzata dall’iconica carrozzeria T6 con doppie griglie motore posteriori e dal bocchettone esterno per il carburante. È spinta da un motore “Super” boxer quattro cilindri 1.6 litri da 75 CV raffreddato ad aria, abbinato a un cambio manuale a quattro marce. Unendo un’elegante configurazione cabriolet open-top realizzata da Reutter a una guida analogica coinvolgente, questo raro classico resta un’icona molto apprezzata dai collezionisti di auto di tutto il mondo.
Questo esemplare del 1962, verniciato Silver Metallic sopra interni in pelle nera con tappeti in tarsia tedesca “German square weave” color antracite, ha ricevuto un restauro esteso presso Roger Bray Restoration, rispettato specialista Porsche, nel 2002/2003, supportato da una documentazione fotografica completa e da centinaia di ricevute, a quanto si racconta. Il motore montato sull’auto proviene da Elba Racing in Germania ed è stato costruito secondo specifiche SC, prima di essere ulteriormente sviluppato da Andy Prill, un nome che non serve quasi presentare negli ambienti Porsche: 1.720 cc con pistoni e cilindri Shasta, sistema d’accensione twin spark e impianto olio a flusso completo. Anche il cambio è stato ricostruito da Prill. Elemento cruciale: il motore originale da 75 CV è mantenuto dal proprietario, preservando la potenzialità dell’auto con numeri abbinati (matching numbers).
Accompagnata, stando a quanto riportato, da un consistente fascicolo storico, è un’occasione interessante per acquistare una 356 B Cabriolet restaurata con cura e migliorata in modo intelligente.
Interni in pelle nera con tappeti in tessuto tedesco “square weave” color antracite
Volante Nardi a tre razze con inserto in legno
Poggiatesta installati
Radio Blaupunkt
Finestre anteriori di lato con apertura a spinta verso l’esterno
Cinture inerziali con fibbie da aereo con stemma Porsche
Tappetini Coco
Cerchi da 15 pollici con copricerchi cromati con stemmi Porsche colorati
Ruota di scorta inclusa
Questa Porsche 356 Cabriolet del 1962 è un esemplare desiderabile a guida a destra, rifinita in elegante Silver Metallic con tettuccio morbido nero e interni in pelle nera, completati da tappeti in tessuto tedesco “square-weave” color antracite. L’abitacolo presenta un volante Nardi a tre razze con corona in legno, i poggiatesta, una radio Blaupunkt, cinture inerziali con fibbie da aereo con stemma Porsche e tappetini Coco. I punti di forza esterni includono le finestre anteriori di lato apribili verso l’esterno e i cerchi da 15 pollici con copricerchi cromati e stemmi Porsche colorati, con anche la ruota di scorta inclusa. La verniciatura, nel complesso, si presenta bene, con solo una leggera formazione di bolle indicata sul cofano.
Motore 1.720 cc (portato da 1.582 cc), costruito secondo specifiche SC da Elba Racing in Germania
Ulteriori lavori sul motore a cura di Andy Prill, inclusi pistoni e cilindri Shasta da 1.720 cc, sistema twin spark e impianto olio a flusso completo (fornito da Ron LaDow Precision Matters)
Cambio ricostruito da Andy Prill
Doppio cilindro maestro
Conversione completa a 12 volt
Dal punto di vista meccanico, questa Porsche 356 è stata aggiornata in modo esteso per migliorare prestazioni e affidabilità. Il suo motore originale da 1.582 cc è stato aumentato a 1.720 cc e ricostruito secondo specifiche SC da Elba Racing in Germania, con ulteriori migliorie da parte del rinomato specialista Porsche Andy Prill, tra cui pistoni e cilindri Shasta, un sistema d’accensione twin-spark e un impianto olio a flusso completo Ron LaDow Precision Matters. Anche il cambio è stato ricostruito da Andy Prill, mentre ulteriori aggiornamenti includono un sistema frenante con doppio cilindro maestro e una pratica conversione elettrica completa a 12 volt, rendendo l’auto più adatta alla guida moderna.image.png786.5 KB
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