Restaurado por um especialista da marca, Roger Bray Restoration, em 2002/2003
Trabalhos no motor levados a cabo por conceituado especialista Porsche, Andy Prill
Motor original de 75 cv mantido pelo proprietário
Processo histórico completo, com centenas de recibos e fotografias da restauração — segundo nos foi dito
A Oportunidade
O Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet de 1962 é um desportivo clássico muito desejado, com o distinto estilo de carroçaria T6, grelhas duplas no motor traseiro e um abastecedor de combustível exterior. É equipado com um motor “Super” refrigerado a ar, de 1.6 litros e 75 cv em cilindrada, do tipo boxer plano de quatro cilindros, acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades. Combinando um design aberto e elegante, construído pela Reutter, com uma condução analógica envolvente, este raro clássico continua a ser um ícone apreciado entre colecionadores automóveis de todo o mundo.
Este exemplar de 1962, finalizado em Silver Metallic sobre couro preto, com alcatifa alemã de trama quadrada em carvão, passou por uma restauração profunda levada a cabo pela respeitada Roger Bray Restoration, especialista Porsche, em 2002/2003, com apoio de um extenso registo fotográfico e centenas de recibos, segundo nos foi dito. O motor instalado no carro foi obtido na Elba Racing, na Alemanha, e construído de acordo com as especificações SC, tendo sido ainda desenvolvido posteriormente por Andy Prill — um nome que dispensa apresentações nos círculos Porsche — com pistões e cilindros Shasta de 1.720cc, sistema de ignição twin spark e um sistema de lubrificação de óleo de fluxo total. A caixa de velocidades também foi recondicionada por Prill. O mais importante: o motor original de 75 cv é mantido pelo proprietário, preservando o potencial de “matching numbers”.
Segundo consta, vem acompanhado por um volumoso dossiê histórico, sendo uma oportunidade muito aliciante para adquirir um 356 B Cabriolet cuidadosamente restaurado e inteligentemente melhorado.
Interior em couro preto com alcatifa alemã de trama quadrada em carvão
Volante Nardi de três braços com acabamento em madeira
Encostos de cabeça instalados
Rádio Blaupunkt
Janelas frontais de quarto de luz com abertura “push-out”
Cintos de segurança com enrolador retrátil (inércia) e fivelas de avião com o emblema Porsche
Tapetes Coco
Jantes de 15 polegadas com cobre-jantes cromados com brasões Porsche coloridos
Pneu suplente incluído
Este Porsche 356 Cabriolet de 1962 é um exemplar de volante à direita, desejável, com acabamento elegante em Silver Metallic, capota macia preta e interior em couro preto, complementados por alcatifa alemã de trama quadrada em carvão. A cabine inclui um volante Nardi de três braços com aro em madeira, encostos de cabeça, rádio Blaupunkt, cinto de segurança com enrolador retrátil (inércia) e fivelas de avião com brasão Porsche, além de tapetes Coco. Nos destaques exteriores, incluem-se as janelas frontais de quarto de luz com abertura “push-out” e jantes de 15 polegadas com cobre-jantes cromados e brasões Porsche coloridos, com pneu suplente também incluído. A pintura apresenta-se bem no geral, com apenas bolhas ligeiras assinaladas na tampa do capot.
Motor de 1.720cc (melhorado a partir de 1.582cc), construído para especificações SC pela Elba Racing, na Alemanha
Trabalhos adicionais no motor por Andy Prill, incluindo pistões e cilindros Shasta de 1.720cc, sistema twin spark e sistema de óleo de fluxo total (fornecido pela Ron LaDow Precision Matters)
Caixa de velocidades recondicionada por Andy Prill
Travagem com cilindros mestres duplos (dual master cylinder)
Conversão completa para 12 volts
Em termos mecânicos, este Porsche 356 foi profundamente melhorado para melhorar o desempenho e a fiabilidade. O motor original de 1.582cc foi aumentado para 1.720cc e refeito de acordo com a especificação SC pela Elba Racing, na Alemanha, com melhorias adicionais do prestigiado especialista Porsche Andy Prill, incluindo pistões e cilindros Shasta, sistema de ignição twin-spark e um sistema de óleo de fluxo total Ron LaDow Precision Matters. A caixa de velocidades também foi recondicionada por Andy Prill, enquanto que as melhorias adicionais incluem travagem com sistema de cilindro mestre duplo e uma conversão elétrica prática para 12 volts, tornando o carro mais adequado à condução moderna.image.png786.5 KB
ANTES DE COMPRAR
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições do Car & Classic. Ao dar um lance e/ou fazer uma proposta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da legislação europeia de proteção do consumidor não entram em vigor. No entanto, continua a estar coberto pelos próprios Termos e Condições do Car & Classic..
✓ Solicitamos que seja paga uma taxa não reembolsável se for o vencedor sortudo do leilão ou se a sua proposta for aceite. Consulte as nossas FAQs e T&Cs para taxas específicas.
✓ Este veículo é “Vendido no estado em que se encontra (Sold As Seen)”, em regime de “As Is Where Is” e sem garantia. As fotos e as descrições servem apenas para orientação e é prática corrente realizar uma inspeção completa ao veículo antes da compra, para sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no preço final de licitação ou na proposta, conforme indicado na listagem.
✓ Queremos uma transação simples tanto quanto você e, por isso, fazemos todos os veículos automóveis e motociclos registados no Reino Unido à venda no Car & Classic através de uma verificação HPI online para confirmar que não apresentam marcadores na base de dados de seguros relativos a danos ou roubo, e que não existe dívida associada a financiamento, permitindo-lhe licitar com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos estão registados como “baixados” (escritos fora) como parte de uma reclamação de perda total por seguro no momento em que um anúncio é colocado no Car & Classic e, de forma útil, fornecemos rótulos de categoria de baixa (Cat C/D/S/N) para sua assistência. No entanto, a presença ou ausência de um rótulo não garante o estado do veículo e vale sempre a pena fazer a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma proposta.
✓Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo
ou pela entrega. A importação de veículos pode resultar em direitos aduaneiros adicionais e impostos de importação, pelo que vale a pena verificar previamente. É da responsabilidade dos licitadores confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.
✓ Salvo indicação em contrário, deve assumir que qualquer matrícula de viatura estimada, personalizada ou de interesse histórico não está incluída na venda de um veículo.
