Points forts

Direction assistée hydraulique MGOC
Propriétaire actuel depuis plus de huit années ; toujours garé dans un garage
Dossier d'historique avec des justificatifs couvrant plus de 22 années
Présentée dans le magazine MG Enthusiast (décembre 2012)
Accompagnée d'une importante collection de pièces de rechange et de composants d'origine

L'attrait

La MGC Roadster est la version à six cylindres de la très appréciée MGB. Produite pendant seulement deux années-modèles, elle était équipée d’un six cylindres en ligne de 2 912 cm³ offrant un couple nettement supérieur à celui de son homologue à quatre cylindres. Souvent critiquée à l’époque pour son avant trop lourd, la MGC s’est depuis forgé une communauté d’adeptes fidèles parmi les passionnés qui apprécient son caractère « grand tourisme » et le potentiel de ce gros moteur souple. En tant que voiture plus musclée et successeur imaginé des « Big Healey », elle représente une perspective alléchante. Cet exemplaire particulier a été mis au point pour pallier les défauts bien connus du Modèle et tirer le meilleur parti de ses atouts.

Sous le capot, un système à triple carburateur vient équiper une culasse usinée par le célèbre Peter Burgess, complétée par un volant moteur allégé, des collecteurs Maniflow dotés d’une protection thermique Zircotec et un allumage électronique. Une direction assistée hydraulique MGOC a été installée, ainsi que des étriers de frein Frontline à quatre pistons, des amortisseurs Spax sur toutes les roues, des ressorts arrière paraboliques, une barre anti-roulis renforcée et une mise à niveau des rotules de suspension avant par MGOC.

La voiture est livrée avec un dossier historique comprenant les factures, les anciens certificats de contrôle technique, le manuel et le catalogue de pièces détachées, ainsi que des copies de tous les carnets d’entretien précédents. Un stock généreux de pièces de rechange et de pièces d'origine accompagne la vente, notamment les collecteurs d'origine, le démarreur, l'alternateur, la housse de coffre, un carburateur de rechange, des jeux de joints et des roulements de roue.

Informations clés

Kilométrage : 142 894 miles (non garanti ; le vendeur estime que le moteur a été révisé vers 2002)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique récemment obtenu – expire le 11/06/27
Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres de 2 912 cm³, boîte manuelle à quatre rapports avec surmultipliée
Documents : manuel d'utilisation, catalogue de pièces détachées, justificatifs datant de plus de 22 ans, anciens certificats de contrôle technique, copies de tous les carnets d'entretien précédents

Les détails

Conversion à trois carburateurs réalisée par le propriétaire actuel
Culasse usinée par Peter Burgess
Volant moteur allégé monté
Collecteurs d'admission et d'échappement Maniflow avec revêtement thermique Zircotec et échappement à double sortie
Démarreur à couple élevé et alternateur surpuissant de 60 ampères
Deux ventilateurs de refroidissement Kenlowe
Allumage électronique 1-2-3
Direction assistée hydraulique MGOC avec volant Moto-Lita de 14 pouces
Couvercle de culbuteurs en alliage et flexibles en silicone installés
Conversion vers un filtre à huile vissable
Étriers de frein Frontline à quatre pistons avec disques avant renforcés
Remplacement des rotules de suspension avant par des modèles MGOC
Amortisseurs Spax à l’avant et à l’arrière
Barre anti-roulis renforcée avec bagues en polyuréthane
Ressorts arrière paraboliques
Jantes à rayons
Nouveau cadre de capot et capot avec lunette arrière amovible par fermeture éclair
Boîte de vitesse révisée au cours des dix dernières années
Réservoir de carburant neuf monté au cours des dix dernières années
Embrayage, maître-cylindre et flexibles de frein remplacés au cours des dix dernières années
Radiateur remis à neuf avec un nouveau noyau au cours des dix dernières années
Le test de compression effectué avant l'usinage des culasses a indiqué une pression comprise entre 152 et 160 psi sur les six cylindres
Alésages des cylindres jugés en bon état, sans rayures
Présenté dans le numéro de décembre 2012 du magazine MG Enthusiast
Copies des carnets d’entretien de tous les anciens propriétaires, des anciens certificats de contrôle technique et d’un relevé écrit de toutes les interventions effectuées sur la voiture par l’ancien propriétaire disponibles
Bâche de protection d'origine
Nombreuses pièces de rechange, notamment :
- des roulements de roue
- des jeux de joints (y compris les joints de culasse)
- collecteurs d'échappement d'origine
- collecteur d'admission d'origine
- démarreur d'origine
- alternateur d'origine
- ancien cadre de capot (un nouveau cadre et un nouveau capot ont été installés l'année dernière)
- boîtier de filtre à huile d'origine (la voiture est équipée d'un filtre à huile à visser)
- feux antibrouillard arrière
- quelques traces d'usure visibles
- housse de protection en coton
- un carburateur de rechange
- ainsi que diverses autres pièces de rechange
Légères micro-cloquettes sur les ailes avant et petite bosse sur le capot.

AVANT D'ACHETER

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