Punti salienti

Servosterzo idraulico MGOC
Di proprietà dell'attuale proprietario da oltre otto anni; sempre tenuta in garage
Documentazione storica con ricevute che coprono un arco di oltre 22 anni
Apparsa sulla rivista MG Enthusiast (dicembre 2012)
Corredata da un’ampia collezione di ricambi e componenti originali

Il fascino

La MGC Roadster è la versione a sei cilindri dell’amata MGB, prodotta per soli due modelli e dotata di un motore a sei cilindri in linea da 2.912 cc che offriva una coppia notevolmente superiore rispetto alla sua controparte a quattro cilindri. Spesso criticata all’epoca per il suo avantreno pesante, la MGC si è da allora guadagnata un seguito fedele tra gli appassionati che ne apprezzano il carattere da gran turismo e il potenziale di quel motore grande e fluido. Essendo un’auto più muscolosa e considerata la successora immaginaria delle “Big Healey”, rappresenta una prospettiva allettante. Questo esemplare in particolare è stato messo a punto per ovviare alle ben note carenze del modello e per sfruttare al massimo i suoi punti di forza.

Sotto il cofano, un sistema a triplo carburatore è montato su una testata dei cilindri modificata dal rinomato Peter Burgess, integrata da un volano alleggerito, collettori Maniflow con protezione termica Zircotec e accensione elettronica. È stato montato il servosterzo idraulico MGOC, insieme a pinze freno Frontline a quattro pistoncini, ammortizzatori Spax su tutte le ruote, molle posteriori paraboliche, una barra antirollio potenziata e un aggiornamento dei giunti sferici MGOC per la sospensione anteriore.

L’auto viene fornita con una documentazione storica che include ricevute, vecchi certificati di revisione, il manuale e il catalogo dei ricambi, oltre a copie di tutti i libretti di manutenzione precedenti. La vendita è accompagnata da una generosa dotazione di ricambi e parti originali, tra cui i collettori originali, il motorino di avviamento, l’alternatore, la copertura del bagagliaio, un carburatore di ricambio, set di guarnizioni e cuscinetti delle ruote.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 142.894 miglia (non garantito; il venditore ritiene che il motore sia stato revisionato intorno al 2002)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione: recentemente ottenuto il certificato di revisione - scadenza 11/6/27
Specifiche tecniche: motore a benzina a sei cilindri da 2.912 cc, cambio manuale a quattro marce con overdrive
Documentazione: Manuale, catalogo ricambi, ricevute relative a oltre 22 anni, vecchi certificati di revisione, copie di tutti i libretti di circolazione precedenti

I dettagli

Conversione a triplo carburatore effettuata dall’attuale proprietario
Testata con lavorazione dei condotti di aspirazione eseguita da Peter Burgess
Volano alleggerito montato
Collettori di aspirazione e di scarico Maniflow con rivestimento termoprotettivo Zircotec e impianto di scarico a doppio tubo
Motorino di avviamento ad alta coppia e alternatore potenziato da 60 ampere
Doppia ventola di raffreddamento Kenlowe
Accensione elettronica 1-2-3
Servosterzo idraulico MGOC con volante Moto-Lita da 14 pollici
Coperchio bilancieri in lega e tubi flessibili in silicone montati
Conversione al filtro dell’olio a vite
Pinze freno anteriori a quattro pistoncini Frontline con dischi anteriori potenziati
Aggiornamento dei giunti sferici MGOC per la sospensione anteriore
Ammortizzatori Spax anteriori e posteriori
Barra antirollio potenziata con boccole in poliuretano
Molle posteriori paraboliche
Cerchi a raggi
Nuovo telaio del cofano e cofano con lunotto posteriore rimovibile tramite cerniera
Scatola del cambio revisionata negli ultimi dieci anni
Serbatoio carburante nuovo montato negli ultimi dieci anni
Frizione, cilindro principale e tubi dei freni sostituiti negli ultimi dieci anni
Radiatore revisionato con un nuovo nucleo negli ultimi dieci anni
La prova di compressione effettuata prima della rettifica delle testate ha rilevato valori compresi tra 152 e 160 psi su tutti e sei i cilindri
Le alesagioni dei cilindri risultano in buone condizioni, senza rigature
Presentata nel numero di dicembre 2012 della rivista MG Enthusiast
Sono disponibili copie dei libretti di manutenzione di tutti i precedenti proprietari, i vecchi certificati di revisione e una documentazione scritta di tutti gli interventi effettuati sull’auto dal precedente proprietario
Copertura tonneau originale
Numerosi ricambi, tra cui:
- cuscinetti delle ruote
- set di guarnizioni (comprese le guarnizioni della testata)
- collettori di scarico originali
- collettore di aspirazione originale
- motorino di avviamento originale
- alternatore originale
- vecchio telaio del cofano (anno scorso sono stati montati il nuovo telaio e il cofano)
- alloggiamento del filtro dell'olio originale (l'auto è stata convertita al filtro dell'olio a avvitamento)
- fari antinebbia posteriori
- alcuni segni evidenti di usura
- copri-auto in cotone
- carburatore di ricambio
- più altri ricambi vari
Lievi micro-bollature sui parafanghi anteriori o una piccola ammaccatura sul cofano.

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