Aspectos destacados

Dirección asistida hidráulica MGOC
El actual propietario lo tiene desde hace más de ocho años; siempre ha estado guardado en garaje
Expediente de historial con recibos que abarcan más de 22 años
Apareció en la revista MG Enthusiast (diciembre de 2012)
Incluye una amplia colección de recambios y componentes originales

El atractivo

El MGC Roadster es la versión de seis cilindros del querido MGB, fabricado durante solo dos años y equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2.912 cc que ofrecía un par considerablemente mayor que su homólogo de cuatro cilindros. Aunque en su época fue a menudo criticado por su parte delantera pesada, el MGC se ha ganado desde entonces un grupo de seguidores incondicionales entre los entusiastas que aprecian su carácter de gran turismo y el potencial de ese motor grande y suave. Como coche más potente y sucesor imaginario de los «Big Healeys», resulta una propuesta tentadora. Este ejemplar en concreto se ha preparado para subsanar las conocidas deficiencias del modelo y sacar el máximo partido a sus puntos fuertes.

Bajo el capó, una conversión a triple carburador corona una culata retocada por el reconocido Peter Burgess, complementada con un volante de inercia aligerado, colectores Maniflow con protección térmica Zircotec y encendido electrónico. Se ha instalado la dirección asistida hidráulica de MGOC, junto con pinzas de freno Frontline de cuatro pistones, amortiguadores Spax en todas las ruedas, muelles traseros parabólicos, una barra estabilizadora mejorada y una mejora de las rótulas de la suspensión delantera por parte de MGOC.

El coche viene con un expediente histórico que incluye recibos, antiguos certificados de ITV, el manual y el catálogo de recambios, así como copias de todos los libros de mantenimiento anteriores. La venta incluye un generoso lote de recambios y piezas originales, entre los que se encuentran los colectores originales, el motor de arranque, el alternador, la cubierta de la caja de carga, un carburador de repuesto, juegos de juntas y cojinetes de rueda.

Información clave

Kilometraje: 142 894 millas (sin garantizar; el vendedor cree que el motor se reacondicionó alrededor de 2002)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV obtenida recientemente; caduca el 11/6/27
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de seis cilindros y 2.912 cc, caja de cambios manual de cuatro velocidades con sobremarcha
Documentación: Manual, catálogo de recambios, recibos que abarcan más de 22 años, antiguos certificados de ITV, copias de todos los libros de registro anteriores

Detalles

Conversión a triple carburador realizada por el actual propietario
Culata modificada por Peter Burgess
Volante de inercia aligerado instalado
Colectores de admisión y escape Maniflow con recubrimiento térmico Zircotec y escape de doble tubo
Motor de arranque de alto par y alternador potenciado a 60 amperios
Dos ventiladores de refrigeración Kenlowe
Encendido electrónico 1-2-3
Dirección asistida hidráulica MGOC con volante Moto-Lita de 14 pulgadas
Cubierta de balancines de aleación y mangueras de silicona instaladas
Conversión a filtro de aceite de rosca
Pinzas de freno Frontline de cuatro pistones con discos delanteros mejorados
Actualización de las rótulas de la suspensión delantera con piezas MGOC
Amortiguadores Spax delante y detrás
Barra estabilizadora mejorada con casquillos de poliuretano
Muelles traseros parabólicos
Llantas de radios
Marco del capó nuevo y capó con luneta trasera extraíble con cremallera
Caja de cambios reacondicionada en los últimos diez años
Depósito de combustible nuevo instalado en los últimos diez años
Embrague, cilindro maestro y conductos de freno sustituidos en los últimos diez años
Radiador reacondicionado con un núcleo nuevo en los últimos diez años
La prueba de compresión realizada antes del rectificado de culatas mostró valores de 152–160 psi en los seis cilindros
Se indica que los cilindros se encuentran en buen estado, sin rayaduras
Apareció en el número de diciembre de 2012 de la revista MG Enthusiast
Se dispone de copias de los libros de registro de todos los propietarios anteriores, de los antiguos certificados de ITV y de un registro escrito de todas las intervenciones realizadas en el coche por el propietario anterior
Cubierta de lona original
Numerosos recambios, entre los que se incluyen:
- cojinetes de rueda
- juegos de juntas (incluidas las juntas de culata)
- colectores de escape originales
- colector de admisión original
- motor de arranque original
- alternador original
- el antiguo bastidor del capó (el año pasado se instaló uno nuevo junto con el capó)
- carcasa del filtro de aceite original (el coche lleva un kit de conversión a filtro de aceite de rosca)
- luces antiniebla traseras
- algunos signos de desgaste evidentes
- funda de algodón para el coche
- carburador de repuesto
- además de otros recambios diversos
Pequeñas ampollas en los guardabarros delanteros y una pequeña abolladura en el capó.

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