Destaques

Direção assistida hidráulica MGOC
Na posse do atual proprietário há mais de oito anos; sempre guardado em garagem
Registo histórico com recibos que abrangem mais de 22 anos
Apresentado na revista MG Enthusiast (dezembro de 2012)
Acompanhado por uma vasta coleção de peças sobressalentes e componentes originais

O Charme

O MGC Roadster é a versão de seis cilindros do adorado MGB, produzido durante apenas dois anos-modelo e equipado com um motor de seis cilindros em linha de 2 912 cc que oferecia um binário consideravelmente superior ao da sua versão de quatro cilindros. Frequentemente criticado na época devido à sua dianteira pesada, o MGC conquistou, desde então, um grupo de fãs dedicados entre os entusiastas que apreciam o seu carácter de grande turismo e o potencial daquele motor grande e suave. Sendo um carro mais musculado e um sucessor imaginário dos «Big Healeys», é uma perspetiva aliciante. Este exemplar em particular foi desenvolvido para corrigir as deficiências bem conhecidas do modelo e para tirar o máximo partido dos seus pontos fortes.

Sob o capô, uma conversão para carburador triplo assenta sobre uma cabeça de cilindros retificada pelo renomado Peter Burgess, complementada por um volante de inércia aliviado, coletores Maniflow com proteção térmica Zircotec e ignição eletrónica. Foi instalada uma direção assistida hidráulica MGOC, juntamente com pinças de travão Frontline de quatro pistões, amortecedores Spax em todas as rodas, molas traseiras parabólicas, uma barra estabilizadora reforçada e uma atualização das juntas esféricas MGOC na suspensão dianteira.

O carro vem com um dossier histórico que inclui recibos, certificados MOT antigos, o manual e o catálogo de peças sobressalentes, bem como cópias de todos os livros de manutenção anteriores. A venda inclui um generoso conjunto de peças sobressalentes e peças originais, incluindo os coletores originais, o motor de arranque, o alternador, a cobertura da bagageira, um carburador sobressalente, conjuntos de juntas e rolamentos de roda.

Informações importantes

Quilometragem: 142 894 milhas (sem garantia; o vendedor acredita que o motor foi reconstruído por volta de 2002)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT obtido recentemente — expira a 11/6/27
Especificações técnicas: motor a gasolina de seis cilindros com 2 912 cc, caixa manual de quatro velocidades com overdrive
Documentação: Manual, catálogo de peças sobressalentes, recibos que abrangem mais de 22 anos, certificados MOT antigos, cópias de todos os livros de manutenção anteriores

Os detalhes

Conversão para carburador triplo instalada pelo atual proprietário
Cabeça de cilindros retificada por Peter Burgess
Volante de inércia aligeirado instalado
Coletores de admissão e escape Maniflow com revestimento térmico Zircotec e escape de dois tubos
Motor de arranque de elevado binário e alternador reforçado de 60 ampères
Duas ventoinhas de arrefecimento Kenlowe
Ignição eletrónica 1-2-3
Direção assistida hidráulica MGOC com volante Moto-Lita de 14 polegadas
Tampa de balancins em liga leve e mangueiras de silicone instaladas
Conversão para filtro de óleo de rosca
Pinças de travão Frontline de quatro pistões com discos dianteiros reforçados
Atualização das juntas esféricas MGOC na suspensão dianteira
Amortecedores Spax à frente e atrás
Barra estabilizadora reforçada com buchas de poliuretano
Molas traseiras parabólicas
Jantes de raios
Nova estrutura do capô e capô com janela traseira removível por fecho de correr
Caixa de velocidades recondicionada nos últimos dez anos
Depósito de combustível novo instalado nos últimos dez anos
Embraiagem, cilindro mestre e tubos de travão substituídos nos últimos dez anos
Radiador reconstruído com um núcleo novo nos últimos dez anos
O teste de compressão realizado antes do retificado das cabeças revelou valores entre 152 e 160 psi nos seis cilindros
Os furos dos cilindros apresentam-se em bom estado, sem riscos
Apresentado na edição de dezembro de 2012 da revista «MG Enthusiast»
Estão disponíveis cópias dos livros de manutenção de todos os proprietários anteriores, certificados MOT antigos e um registo escrito de todos os trabalhos efetuados no automóvel pelo proprietário anterior
Capa de proteção original
Muitas peças sobressalentes, incluindo:
- rolamentos de roda
- conjuntos de juntas (incluindo juntas de cabeça)
- coletores de escape originais
- coletor de admissão original
- motor de arranque original
- alternador original
- estrutura antiga do capô (instalei uma nova e o capô no ano passado)
- carcaça do filtro de óleo original (o carro tem uma conversão para filtro de óleo de rosca)
- luzes de nevoeiro traseiras
- algumas marcas de desgaste visíveis
- capa de algodão para o carro
- carburador sobressalente
- além de outras peças sobressalentes diversas
Pequenas microbolhas nas asas dianteiras ou um pequeno amolgadela no capô.

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