Seulement 17 500 miles, justifiés par des documents d'origine et un historique de stockage de longue durée
Traité anti-rouille Ziebart dès sa sortie d'usine
Remise en état complète avec freins, système de carburant, échappement et bien plus encore neufs
Livré avec les manuels d'origine, le carnet d'entretien et le carnet de notes manuscrit du premier propriétaire
Toit rigide d'origine inclus
L'attrait
Les coupes sport britanniques ont un charme tout particulier. Elles ont été conçues pour procurer du plaisir. Ni plus, ni moins. Les conduire est un véritable moment de plaisir, et c’est pourquoi les passionnés ne cessent de les rechercher. La Triumph Spitfire 1500 reste l’une des coupes sport britanniques les plus accessibles et les plus attachantes des années 1970 : compacte, légère et d’une simplicité réjouissante. En trouver une qui n’ait parcouru que 17 500 miles et qui ait passé près de quatre décennies dans un garage sec est une tout autre affaire.
Cet exemplaire a été traité anti-rouille par Ziebart dès sa sortie d’usine, puis remisé dans un garage sec à partir de 1981 environ. Un exemplaire du Daily Mail daté du 15 août 1981, découvert dans le coffre, permet de déterminer avec précision la date à laquelle la voiture a été remisée. Elle y est restée, intacte, jusqu’à ce que le vendeur l’acquière aux enchères en 2022.
Depuis lors, une remise en état complète a porté sur les freins, le système d’alimentation en carburant, l’échappement, l’allumage et bien d’autres éléments, comme détaillé ci-dessous. De nouvelles mousses de sièges ont été installées et un volant en cuir Mota-Lita d’époque a été ajouté, bien que l’original soit toujours présent dans la voiture.
Le vendeur précise que la peinture jaune conserve une couleur et un éclat remarquablement uniformes, et qu'aucune trace de corrosion évidente n'est visible sur la carrosserie. L'intérieur, avec ses garnitures à damier noir et blanc, semble bien conservé. Certaines marques visibles autour des garnitures noires seraient, selon le vendeur, des vestiges du traitement antirouille d'origine à base de cire plutôt que de la corrosion.
Parmi les documents fournis figure un carnet manuscrit tenu par le premier propriétaire, dans lequel sont consignés le kilométrage initial de la voiture, les achats de carburant et même son nom : « Buttercup ». À cela s’ajoutent les manuels d’origine, un carnet d’entretien British Leyland tamponné et la facture originale du traitement antirouille Ziebart : un dossier historique exceptionnellement complet pour une voiture de cette époque.
Le vendeur déclare :
«De temps à autre, une voiture sort d’un entreposage de longue durée et vous amène à vous demander si le compteur kilométrique dit bien la vérité.
Dans ce cas précis, c’est bien le cas.
« Cette remarquable Triumph Spitfire de 1977 n’a parcouru que 17 500 miles depuis sa sortie d’usine, et derrière ce chiffre extraordinaire se cache une histoire tout aussi remarquable. La Spitfire a été achetée neuve par son premier propriétaire pour l’offrir à son épouse de l’époque. Malheureusement, celle-ci est décédée peu de temps après et, plutôt que de vendre la voiture, son mari l’a remisée dans un garage.
« Et elle y est restée.
« Les années se sont transformées en décennies, les modes se sont succédé, et la petite Triumph jaune est restée cachée et pratiquement intacte jusqu’à très récemment. L’expression « voyage dans le temps » est souvent galvaudée dans le monde des véhicules de collection, mais ici, elle semble tout à fait justifiée. Il ne s’agit pas d’un véhicule restauré pour ressembler à l’original ; c’est un exemplaire merveilleusement préservé qui semble tout simplement sortir d’une autre époque.
« Ce qui rend cette Spitfire si fascinante, ce n’est pas simplement les 17 500 miles affichés à son compteur. C’est la combinaison d’un faible kilométrage, de l’authenticité, d’un excellent état de conservation et de son histoire.
« Ce n’est pas une voiture qui a été démontée puis reconstruite pour tenter de recréer l’année 1977. Elle a, de manière tout à fait remarquable, survécu à cette époque.
De sa peinture jaune merveilleusement préservée et de son intérieur remarquablement intact aux traces de son traitement antirouille d’origine — sans oublier le journal laissé dans le coffre en août 1981 —, on a l’impression que cette petite Triumph est restée figée dans le temps.
Pour l’amateur ou le collectionneur de Triumph qui privilégie l’authenticité à la restauration, des occasions comme celle-ci sont extrêmement rares.
« Il existe peut-être des Spitfire restaurées de manière plus impeccable, mais trouver une autre Triumph Spitfire de 1977 affichant seulement 17 500 miles au compteur depuis sa sortie d’usine, conservée dans un état aussi merveilleusement original et intact, pourrait s’avérer très difficile en effet.
« Certains véhicules de collection vous font remonter le temps. Celui-ci semble n’en être jamais sorti. »
Kilométrage : 17 500 miles (tel qu’indiqué au compteur kilométrique ; corroboré par les relevés de kilométrage manuscrits du premier propriétaire)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre, boîte manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée
Documents : manuels d'origine, carnet d'entretien British Leyland tamponné, facture du traitement antirouille Ziebart et carnet de notes manuscrit du premier propriétaire
Entreposée dans un garage sec pendant environ 39 années avant d'être remise en état de marche
Remplacement des freins, des conduites de frein, des conduites de carburant et de tous les flexibles en caoutchouc
Pneus neufs montés
Système d'échappement en acier inoxydable et collecteur 4-2-1 installés (collecteur d'origine également disponible)
Nouvelle allumage électronique installé
Nouvelle pompe à carburant électrique installée
Montage d’un nouveau réservoir de carburant revêtu
Ajout d'une jauge de température d'huile, d'une jauge de pression d'huile et d'un voltmètre
Nouvelles mousses de siège installées par Park Lane Classics, spécialiste des véhicules de collection
Volant Mota-Lita d'époque en cuir installé (le volant d'origine a été conservé avec la voiture)
Système audio Bluetooth installé
Protection antirouille Ziebart appliquée dès la sortie d’usine, avec traitement du dessous de caisse et des cavités fermées
Le vendeur précise qu’aucune trace de corrosion apparente n’est visible sur la carrosserie
Certaines traces autour des garnitures noires seraient, selon le vendeur, des résidus de l’antirouille d’origine à base de cire, et non de la corrosion
Le vendeur décrit la peinture comme présentant une couleur et un éclat remarquablement uniformes
Le vendeur décrit l'intérieur comme étant en très bon état, avec des inscriptions bien nettes sur les commandes et des garnitures bien conservées
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