Points forts

Équipée d'un moteur V8 court de 4,0 litres, d'une boîte de vitesse manuelle Rover SD1 à 5 rapports, d'un différentiel arrière remis à neuf et d'un radiateur V8 en alliage de grande cylindrée avec deux ventilateurs de refroidissement haute puissance
Dossier historique complet comprenant des photos et les factures de tous les travaux importants
Entretien et maintenance assurés par un ancien ingénieur de F1
Entreposée dans un garage et utilisée uniquement par beau temps
Importantes remises à neuf de la mécanique effectuées sous la propriété actuelle
Pare-chocs chromés montés

L'attrait

La MGB convertie au V8 est depuis longtemps considérée comme l’aboutissement ultime de la lignée, alliant les lignes élégantes et le châssis agile de la « B » au couple généreux d’un V8. Convertie par des professionnels en 2005 avec un V8 de 4 litres, cette voiture a été soigneusement mise au point au fil des années pour devenir une voiture de conducteur parfaitement équilibrée.

Propriété de l’actuel propriétaire depuis 2019, elle a été entretenue par un ancien ingénieur de F1, et tous les travaux majeurs sont consignés dans un dossier historique complet comprenant des photos et des factures. Le vendeur décrit la voiture comme un véritable plaisir à conduire : rapide, confortable et parfaitement adaptée aux longs trajets avec le toit ouvert. Il précise également qu’elle s’est révélée très fiable.

Informations clés

Kilométrage : 21 335 miles au compteur (le compteur a été remplacé)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : Rover V8 de 4,0 litres, boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : dossier historique comprenant des photos et les factures des interventions majeures

Les détails

Transformée par des professionnels en 2005
Équipé d’un moteur V8 de 4,0 litres à course courte, d’une boîte de vitesse manuelle Rover SD1 à 5 rapports, d’un différentiel arrière remis à neuf et d’un radiateur V8 en alliage de grande cylindrée avec deux ventilateurs de refroidissement haute puissance
Équipée de collecteurs d’échappement RV8, d’un système d’échappement en acier inoxydable, d’une pompe à carburant électrique avec des flexibles neufs et d’un réservoir de carburant galvanisé avec un capteur de niveau neuf
Équipée d’une suspension avant Frontline Costello et d’un kit de suspension arrière Frontline à 5 bras
Équipée de disques de frein avant rainurés, d’un kit de freinage Frontline X25, d’une crémaillère de direction remplacée et d’un volant plat Moto-Lita Mk3 « Cobra » à 18 rivets avec capuchon usiné
Restauration de la carrosserie avec de nouveaux bas de caisse et ailes, une capote Club cabriolet, un arceau de sécurité rembourré, des sièges Club inclinables en cuir, un accoudoir central, un tableau de bord en noyer et des habillages de portes en noyer
Application d’un revêtement de protection Waxoil sous la carrosserie
Crémaillère de direction remplacée
Différentiel arrière remis à neuf
Boîte de vitesse à cinq rapports révisée
Radiateur récemment remplacé par un modèle en aluminium fourni par Frontline
Vidange d’huile et remplacement du filtre effectués chaque année, accompagnés d’une révision complète
La carrosserie rouge présente un bel aspect et un bon éclat, avec quelques traces ou imperfections mineures
Quelques petites cloques sont visibles sur le capot
L'intérieur est en grande partie d'origine, avec un volant et un pommeau de levier de vitesses Motolita
Les moquettes sont un peu usées, mais l'intérieur est par ailleurs en bon état
Le vendeur précise que la voiture démarre facilement à froid, roule en douceur et est agréable à conduire
Le vendeur précise que les freins et la direction sont précis
Le vendeur souligne que le V8 a une belle sonorité sans être trop bruyant
Une légère fuite d’huile a été constatée au niveau du moteur ou de la boîte de vitesse ; le vendeur la qualifie de mineure
Garée dans un garage et utilisée uniquement les jours ensoleillés depuis que son propriétaire actuel en est propriétaire

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors d’une enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs précis.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le montant final de l’enchère ou de l’offre, comme précisé dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous indiquons les catégories de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

allan.r••••

il y a 4 jours

Ça ressemble à des micro-cloques normales dues à des contaminants de peinture, pas normalement causées par la rouille donc c'est une bonne nouvelle

Traduit de: English

simon_B••••

Vendeur

il y a 3 jours

Merci pour votre intérêt

mth••••

il y a 6 jours

Vous déclarez, très honnêtement, qu'il y a 'quelques petites cloques notées sur le capot'. Cela ne semble pas être clairement visible sur vos photos. Seriez-vous assez aimable d'ajouter une photo pour illustrer l'étendue de cela, s'il vous plaît ?

Bonjour Merci pour votre message. Ils sont petits et difficiles à photographier mais j'espère que vous pouvez les voir en pièce jointe. Ils n'ont pas empiré pendant le temps où j'ai possédé la voiture. Simon.