Destaques

Equipado com um motor V8 de 4,0 litros de curso curto, caixa de velocidades manual de 5 velocidades Rover SD1, diferencial traseiro recondicionado e um radiador de liga leve V8 de alta capacidade com duas ventoinhas de arrefecimento de alta potência
Dossiê histórico completo, incluindo fotografias e faturas de todos os trabalhos de maior envergadura
Manutenção e revisões realizadas por um ex-engenheiro de F1
Guardado em garagem e utilizado apenas em dias de bom tempo
Foram realizadas reconstruções mecânicas significativas durante a posse atual
Pára-choques cromados instalados

O Encanto

O MGB convertido para V8 é há muito considerado a evolução definitiva da gama, combinando as linhas elegantes e o chassis ágil do B com o binário fluido de um V8. Convertido profissionalmente em 2005 com um V8 de 4 litros, este exemplar foi cuidadosamente aperfeiçoado ao longo dos anos, tornando-se um automóvel de condução bem equilibrado.

Nas mãos do atual proprietário desde 2019, tem sido mantido por um ex-engenheiro de F1, com todos os trabalhos de maior envergadura documentados num ficheiro histórico abrangente que contém fotografias e faturas. O vendedor descreve o carro como um prazer de conduzir: rápido, confortável e adequado para viagens mais longas com a capota aberta, e afirma que tem sido muito fiável.

Informações principais

Quilometragem: 21 335 milhas indicadas (o conta-quilómetros foi substituído)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT/imposto de circulação
Especificações técnicas: Rover V8 de 4,0 litros, caixa manual de cinco velocidades
Documentação: dossier histórico incluindo fotografias e faturas de trabalhos de grande envergadura

Os pormenores

Conversão profissional realizada em 2005
Equipado com um motor V8 de 4,0 litros de comprimento reduzido, caixa de velocidades manual Rover SD1 de 5 velocidades, diferencial traseiro recondicionado e um radiador V8 de liga leve de alta capacidade com duas ventoinhas de arrefecimento de alta potência
Atualizado com coletores de escape RV8, sistema de escape em aço inoxidável, bomba de combustível elétrica com mangueiras novas e um depósito de combustível galvanizado com sensor de nível novo
Atualizado com suspensão dianteira Frontline Costello e kit de suspensão traseira Frontline de 5 braços
Equipado com discos de travão dianteiros ranhurados, atualização do sistema de travões Frontline X25, cremalheira de direção substituída e volante plano Moto-Lita Mk3 «Cobra» com 18 rebites e tampa em alumínio usinado
Restauro da carroçaria com soleiras e pára-lamas novos, capota Club Cabriolet, barra de proteção acolchoada, bancos reclináveis Club em pele, apoio de braço central, painel de instrumentos em nogueira e acabamentos das portas em nogueira
Aplicação de revestimento protetor Waxoil na parte inferior da carroçaria
Cremalheira de direção substituída
Diferencial traseiro reconstruído
Caixa de velocidades de cinco velocidades reconstruída
Radiador recentemente atualizado para uma unidade de alumínio fornecida pela Frontline
Recebe óleo e filtro novos anualmente, juntamente com uma inspeção completa
A carroçaria vermelha apresenta-se em bom estado, com um bom brilho, apresentando apenas algumas marcas ou pequenas imperfeições
Observam-se algumas pequenas bolhas no capô
O interior é, em grande parte, de série, com um volante Motolita e um pomo da alavanca das mudanças instalados
Os tapetes estão um pouco gastos, mas, fora isso, o interior encontra-se em bom estado
O vendedor afirma que o carro arranca facilmente a frio, conduz-se suavemente e é envolvente
O vendedor refere que os travões e a direção respondem bem
O vendedor refere que o V8 tem um som excelente, sem ser demasiado ruidoso
Observou-se um pequeno pingar de óleo na zona do motor/caixa de velocidades, descrito pelo vendedor como insignificante
Guardado em garagem e utilizado apenas em dias de sol durante o período em que esteve na posse do atual proprietário

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