Points forts
- L'une des toutes premières 916 GTV à conduite à droite immatriculées au Royaume-Uni
- Seulement 29 276 miles parcourus depuis sa mise en circulation
- Deux propriétaires successifs, dont un seul depuis avril 1996
- Couleur Rosso Proteo très prisée et toit ouvrant en verre d'origine extrêmement rare
- L'intérieur entièrement en cuir noir conservant l'autoradio-lecteur de cassettes d'origine
- Plus de 2 000 £ de travaux effectués en août 2026 par le spécialiste Italia Tec
- Les travaux ont porté sur les disques et plaquettes de frein, la courroie de distribution, la pompe à eau et l'entretien
- Contrôle technique valable jusqu’en août 2027, sans aucune remarque
- Plaque d'immatriculation particulière incluse
L'attrait
La Busso 916 a beau s’attirer tous les éloges, pour les passionnés du Modèle, c’est la T Spark qui brille. Son moteur plus léger et plus vif exploite au maximum les capacités des réglages astucieux de la suspension Alfa, notamment la suspension arrière multibras dotée d’une direction passive facilitant les virages.
Tout cela confère un véritable éclat à cette T Spark au kilométrage très faible. Mais au-delà de son utilisation modérée et de l’attrait de sa peinture Rosso Proteo, elle recèle un autre secret : c’est l’une des toutes premières 916 à conduite a droite immatriculées au Royaume-Uni. La carte grise mentionne deux propriétaires, le propriétaire actuel ayant été immatriculé le jour même de la mise en circulation du véhicule. Malheureusement, nous ne savons pas grand-chose de son histoire passée, mais il est clair que cette voiture est exceptionnelle, comme le suggèrent sa palette de couleurs, son splitter avant de style Zender et son toit ouvrant en verre ultra-rare. L'attrait pour les passionnés se poursuit à l’intérieur, où l’on trouve un intérieur entièrement en cuir noir bien entretenu, équipé d’un autoradio-cassette Alfa Romeo d’origine, désormais difficile à trouver.
La courroie de distribution a été remplacée en 2014, puis à nouveau juste avant la mise en vente en août de cette année. Ces travaux ont été effectués par Italia Tec, spécialiste de la marque, et comprenaient un entretien complet, le remplacement de la pompe à eau, des disques et plaquettes de frein avant et arrière, ainsi que la vidange du liquide de refroidissement et le remplacement des flexibles.
Avec un contrôle technique sans réserve valable jusqu’en août 2027 et une plaque d’immatriculation particulière « GTV » incluse, c’est une véritable aubaine pour les fans de la 916.
Informations clés
- Kilométrage : 29 276 miles au compteur
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : valable jusqu'au 12 août 2027, sans recommandation
- Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres T Spark de 1 970 cm³ développant 150 bhp, boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Documents : carte grise britannique (V5C), manuels et trousseau, factures
Les détails
- Peinture métallisée Rosso Proteo très bien entretenue, avec un becquet avant de style Zender assorti
- La carrosserie et la peinture sont en très bon état pour une voiture de cet âge
- Jantes en alliage Antera à cinq branches (pièces de rechange) en état correct, présentant quelques traces de frottement sur les bordures de trottoir
- L'intérieur en cuir noir en bon état, conforme au faible kilométrage
- Commandes et équipements d'origine bien entretenus, y compris l'autoradio Alfa
- Équipée d’un toit ouvrant en verre extrêmement rare
- Les sièges arrière semblent pratiquement ne jamais avoir été utilisés
- Roue de secours compacte incluse
- Plus de 2 000 £ de travaux d'entretien effectués par Italia Tec, comme détaillé ci-dessous
- Aucune remarque lors du contrôle technique
Entretien Italia Tec prévu en août 2026 à 29 172 miles :
- Entretien du moteur
- Remplacement de tous les liquides
- Niveau du liquide de refroidissement vérifié et complété
- Remplacement de la courroie de distribution
- Nouvelle pompe à eau
- Remplacement de divers flexibles
- Disques et plaquettes avant et arrière
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