Lancée en 1990 comme fleuron de la gamme BMW, la Série 8 offrait des niveaux de performances, de technologie et de confort nettement supérieurs à ceux de la Série 6 sortante, à un prix bien plus élevé. Ce modèle marquait un retour au style « sans montants », avec un profil latéral épuré grâce à l’absence de montant « B », tandis que les phares escamotables, la calandre élancée et les passages de roues évasés soulignaient la silhouette basse et large de la voiture.
 
La « E31 » a été retirée de la production en 1999, faisant de cette 840Ci l’un des derniers exemplaires à avoir été fabriqués. Elle est équipée du dernier moteur V8 « M62 » de 4,4 litres, plus coupleux et plus économique que le moteur qu’il remplaçait, associé à une boîte automatique à 5 rapports. Il s’agit d’une version Sport, dotée d’amortisseurs légèrement plus fermes pour offrir un meilleur contrôle de la carrosserie.
 
La carrosserie de cette voiture est peinte dans la teinte métallisée distinctive « Atlantis », rehaussée par quatre sorties d’échappement, remplacées en août 2025, et des jantes en alliage M Parallel à 5 branches de 18 pouces, qui ont été remises à neuf en mars 2025. Elle est équipée de pneus Michelin Pilot Sport (245/40 à l’avant, 265/40 à l’arrière).
 
On observe quelques petites éraflures dues à des projections de pierres sur le capot et des traces mineures sur le pare-chocs arrière. De petites zones de corrosion sont visibles sur les passages de roue arrière et sous la portière conducteur ; le vendeur précise qu’elles ne se sont pas agrandies au cours des deux années jusqu'à présent, et que la voiture a été entreposée dans un état sec pendant cette période.
 
L'intérieur est très bien conservé, depuis les sièges en cuir gris argenté avec passepoil bleu jusqu'aux tapis de sol d'origine montés en usine et au téléphone de bord BMW intégré à la console centrale. Plusieurs éléments, tels que la garniture de pavillon et la plage arrière, ont été recouverts de simili-alcantara en novembre 2025. Des stores arrière électriques sont installés.
 
Les travaux documentés au cours des deux dernières années comprennent de nouveaux boîtiers d’étriers de frein avant, de nouvelles jantes et de nouveaux pneus, une climatisation remise à neuf et un nouvel échappement en acier inoxydable. La voiture a été entretenue par des professionnels BMW agréés et des spécialistes BMW. Le dossier de la voiture comprend un carnet d’entretien entièrement tamponné depuis 1999, ainsi que des factures et des reçus datant d’environ 2014 à aujourd’hui.
 
Cet exemplaire très récent et très bien entretenu de l’emblématique BMW Série 8 offre le plaisir de conduite caractéristique d’une grande routière équipée d’un moteur V8. La plaque d’immatriculation particulière est comprise dans la vente.

Derniers travaux effectués :

26/06 – 1 387 £ – Munich Legends (facture n° 055622)

25/11 – 600,00 £ – Vamped Trimming (facture n° 3905)

25/08 – 949,00 £ – Fast Fit Service Centre Ltd (facture n° 1060054)

25/03 – 441,60 £ – Wheel Works (facture n° 16410)

25/03 – 893,40 £ – Sytner Stevenage BMW (facture n° 16479129)

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