Points forts
- Modèle S très recherché de 250 bhp avec boîte de vitesse manuelle
- 16 tampons d'entretien apposés par des professionnels agréés et des spécialistes
- Dernier entretien effectué en mai 2026
- Carrosserie argent métallisé bien entretenue avec intérieur en cuir noir
- Système PCM et système de navigation Porsche d'origine
- Contrôle technique valable jusqu’en mai 2027, sans recommandation
L'attrait
Le modèle S a enfin doté la Boxster 986 d’une puissance à la hauteur de son dynamisme parfaitement équilibré. Ajoutez à cela la boîte de vitesse manuelle de cette voiture, et vous obtenez l’un des meilleurs roadsters biplaces et des plus divertissants de ces 30 dernières années.
Au-delà de son attrait et de sa combinaison de couleurs argent sur noir, cette voiture se distingue par son impressionnante documentation sur l'historique d'entretien du véhicule. Le carnet d'entretien comporte 16 tampons apposés par des professionnels officiels et des spécialistes, jusqu'en mai 2026. Le roulement IMS a été remplacé à 94 000 miles. Le contrôle technique actuel est valable jusqu’en mai 2027, sans aucune remarque.
Il s’agit d’un exemplaire très soigné et manifestement bien entretenu de l’une des premières Boxster S, un modèle de plus en plus recherché.
Le vendeur précise :
«Je dispose de tous les justificatifs d’achat des pièces et, le cas échéant, des interventions effectuées. Vous remarquerez que l’IMS et le joint d’étanchéité arrière ont été contrôlés à 94 000 miles et n’ont présenté aucun problème depuis lors.
En bref, j’ai adoré ce véhicule depuis que je l’ai acheté. Je la vends pour acheter une SLK R172 55 AMG, car j’ai envie d’un V8 tant qu’il en reste encore. »
Le vendeur précise :
«Je dispose de tous les justificatifs d’achat des pièces et, le cas échéant, des interventions effectuées. Vous remarquerez que l’IMS et le joint d’étanchéité arrière ont été contrôlés à 94 000 miles et n’ont présenté aucun problème depuis lors.
En bref, j’ai adoré ce véhicule depuis que je l’ai acheté. Je la vends pour acheter une SLK R172 55 AMG, car j’ai envie d’un V8 tant qu’il en reste encore. »
Informations clés
- Kilométrage : 123 500 miles au compteur (justifié par le contrôle technique et les carnets d’entretien)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- État du contrôle technique : valable jusqu’au 6 mai 2027
- Caractéristiques techniques : moteur six cylindres à plat de 3 179 cm³ développant 250 bhp, boîte manuelle à 6 vitesses
- Documents : manuels, trousse de bord, 2 clés, carte grise
documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:
- 26/05 - 120 388 miles - Potts’s Autoshop
- 24/07 - 117 935 miles - Potts’s Autoshop
- 23/04 - 116 459 miles - Potts’s Autoshop
- 22/03 - 114 220 miles - Potts’s Autoshop
- 16/06 - 93 141 miles - Walkers Autotech (spécialiste Porsche)
- 14/06 - 88 239 miles - Porsche Portsmouth
- 12/09 - 83 727 miles - Autotechnics (spécialiste Porsche)
- 12/02 - 80 798 miles - Frenchmoor Racing Motor Engineering
- 01/11 - 71 880 miles - Frenchmoor
- 10/03 - 64 036 miles - Design 911 UK
- 03/09 - 57 453 miles - Paragon Porsche
- 01/07 - 44 898 miles - Paragon Porsche
- 11/05 - 31 266 miles - Paragon Porsche
- 03/05 - 24 365 miles - Porsche Leeds
- 05/04 - 10 158 miles - JCT600 Porsche Brooklands
- 06/03 - 6 786 miles - Paragon Porsche
Options d'usine :
- 139/340 – Sièges chauffants
- 197 – Batterie plus puissante
- 376 – Sièges sport
- 441 – Pré-équipement radio
- 551 – Déflecteur d'air
- 567 – Pare-brise teinté dans la masse
- 573 – Climatisation automatique
- 584 – Boîte de rangement (avec haut-parleurs) sur le capot moteur
- 659 – Ordinateur de bord
- 662 – PCM avec navigation et téléphone
- 689 – Pré-équipement pour changeur de CD
- 692 – Changeur CD Becker 6 disques
- 983 – Sièges en cuir
Les détails
- Peinture gris argent métallisé bien entretenue, en bon état compte tenu de l’âge et du kilométrage du véhicule
- Quelques légères éraflures dues à des projections de gravillons et autres marques à noter sur la peinture
- Toit en tissu noir avec une lunette arrière souple présentant quelques traces d'usure
- Le toit pourrait bénéficier d’un traitement imperméabilisant ou d’un nettoyage pour retrouver le même état que le reste de la voiture
- Jantes en alliage 17 pouces « Turbo Twist » à cinq branches, en très bon état, présentant quelques légères traces
- Pneus Davanti montés
- L'intérieur en cuir noir en bon état, conforme au kilométrage
- Légère usure des garnitures et du renfort du siège conducteur, normale compte tenu de l’âge et du kilométrage
- La chaîne stéréo et le système de navigation Porsche d’origine sont conservés
- Équipée de la climatisation d'origine
- Roue de secours compacte incluse
- Bien entretenu, comme détaillé ci-dessus
- Aucune remarque sur le contrôle technique
Le vendeur précise :
« Le GPS fonctionne, même si le disque n’est pas tout à fait à jour, car Porsche ne propose plus de mises à jour. La voiture est équipée de capteurs de recul d’origine, très utiles dans les espaces restreints. Le système PMC 1 fonctionne parfaitement, tout comme le changeur de CD (qui comprend trois rangées de six emplacements), la lecteur de cassettes et la radio. Il est intéressant de noter que le système téléphonique de 2002 fonctionne toujours ; cependant, je ne suis pas sûr qu’il puisse encore se connecter via la 3G (la carte SIM GiffGaff se connecte toujours, mais uniquement au 999, car c’est ainsi que je l’ai configurée). L’heure fonctionne, mais je n’ai pas réussi à régler correctement la date. Je comprends que cela s’explique par le fait que Porsche ne prend plus en charge les anciennes technologies.
« Depuis que je possède ce véhicule, je ne l’ai conduit que pendant les mois d’été. J’ai parcouru environ 2 500 miles par an. En hiver, elle a été remisée à l’intérieur, et c’est à ce moment-là que les interventions ont été effectuées.
« À ma connaissance, le seul défaut concerne la jauge d’huile à distance, qui figurait sur la liste des travaux prévus pour cet hiver. Le véhicule dispose d’une jauge, le niveau d’huile ne pose donc pas de problème.
« Le réservoir de liquide de refroidissement est neuf, tout comme l’alternateur, la pompe à eau, le thermostat, les flexibles de refroidissement du moteur (radiateurs avant inspectés et nettoyés), la courroie de distribution et la batterie ; toutes ces interventions ont été effectuées depuis que je suis propriétaire du véhicule. Un câble de toit a été remplacé, tout comme les vérins de coffre. Les jantes ont été remises à neuf et les pneus remplacés en 2023. Il s’agit de pneus Davanti, présentés comme des pneus polyvalents de milieu de gamme qui me semblaient adaptés à un véhicule de cet âge et à mon style de conduite.
« Quelques écaillures de peinture liées à l’âge ont été réparées. Le toit montre des signes de vieillissement et a fait l’objet d’une petite réparation professionnelle au niveau du plastique transparent à l’arrière. »
« Le GPS fonctionne, même si le disque n’est pas tout à fait à jour, car Porsche ne propose plus de mises à jour. La voiture est équipée de capteurs de recul d’origine, très utiles dans les espaces restreints. Le système PMC 1 fonctionne parfaitement, tout comme le changeur de CD (qui comprend trois rangées de six emplacements), la lecteur de cassettes et la radio. Il est intéressant de noter que le système téléphonique de 2002 fonctionne toujours ; cependant, je ne suis pas sûr qu’il puisse encore se connecter via la 3G (la carte SIM GiffGaff se connecte toujours, mais uniquement au 999, car c’est ainsi que je l’ai configurée). L’heure fonctionne, mais je n’ai pas réussi à régler correctement la date. Je comprends que cela s’explique par le fait que Porsche ne prend plus en charge les anciennes technologies.
« Depuis que je possède ce véhicule, je ne l’ai conduit que pendant les mois d’été. J’ai parcouru environ 2 500 miles par an. En hiver, elle a été remisée à l’intérieur, et c’est à ce moment-là que les interventions ont été effectuées.
« À ma connaissance, le seul défaut concerne la jauge d’huile à distance, qui figurait sur la liste des travaux prévus pour cet hiver. Le véhicule dispose d’une jauge, le niveau d’huile ne pose donc pas de problème.
« Le réservoir de liquide de refroidissement est neuf, tout comme l’alternateur, la pompe à eau, le thermostat, les flexibles de refroidissement du moteur (radiateurs avant inspectés et nettoyés), la courroie de distribution et la batterie ; toutes ces interventions ont été effectuées depuis que je suis propriétaire du véhicule. Un câble de toit a été remplacé, tout comme les vérins de coffre. Les jantes ont été remises à neuf et les pneus remplacés en 2023. Il s’agit de pneus Davanti, présentés comme des pneus polyvalents de milieu de gamme qui me semblaient adaptés à un véhicule de cet âge et à mon style de conduite.
« Quelques écaillures de peinture liées à l’âge ont été réparées. Le toit montre des signes de vieillissement et a fait l’objet d’une petite réparation professionnelle au niveau du plastique transparent à l’arrière. »
AVANT D'ACHETER
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✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
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✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre à perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’Historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
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