Points forts

Roulement IMS amélioré (2021) ; certificat d’inspection de bons passages d’alésage sans anomalie datant de 2022
Boîte de vitesses manuelle à six rapports très prisée
11 tampons d’entretien dans le carnet chez les grands concessionnaires et spécialistes Porsche
Retrait rétrofité d’un écran tactile Sony avec Apple CarPlay et Android Auto

L’Attrait

La première génération 997 avec son flat-six 3,6 litres et sa boîte manuelle six vitesses demeure l’une des façons les plus engageantes d’expérimenter la 911. Elle offre un équilibre convaincant entre implication analogue et utilité moderne, et la transmission manuelle est de plus en plus recherchée par les passionnés.

Cet exemplaire bénéficie d’un historique rassurant et a été traité sur les deux causes mécaniques les plus courantes du modèle : le roulement IMS a été amélioré en 2021, tandis qu’un contrôle par caméra d’alésage en 2022 a donné un certificat sans défaut. Les deux interventions ont été réalisées parallèlement au remplacement de l’embrayage, du joint d’arbre de sortie et de l’allumage de bobines.

Le vendeur affirme que la voiture démarre sans problème à chaque démarrage et qu’elle tire bien sur route ouverte. Elle a été stockée au sec tout au long de la période de possession actuelle et a été utilisée pour un road-trip vers le nord de l’Italie via la France et la Suisse, parcourant environ 11 300 miles (environ 7 000 miles) au total durant cette période. Les spécifications incluent le Porsche Stability Management (PSM), le régulateur de vitesse, le pavillon en Alcantara, des sièges sport électriquement réglables, une chaîne hi-fi Bose et des jantes SportDesign 19 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S. Un échappement en acier inox Design Tek est la seule déviation par rapport à l’équipement d’usine. Proposée avec les clés d’origine et une MOT valable jusqu’en juillet 2026, cette 997 se présente bien et semble prête à être appréciée.

Historique et paperasse

Voiture du marché britannique ‘C16’, première immatriculation en 2004
Actuellement en propriété depuis environ deux ans
11 tampons d’entretien dans le carnet chez les grands concessionnaires et spécialistes Porsche
Plaques de frein arrière, conduites de direction assistée, ressorts et bagues supérieures du train avant remplacés par le spécialiste Porsche William Hewitt en juin 2025 à 99 060 miles
Dernier entretien en mai 2025 à 98 629 miles par William Hewitt, incluant huile moteur, filtre à huile, filtre à pollen, filtre à air, bougies et courroie auxiliaire remplacés
Un tuyau de refroidissement et une gaine de connexion remplacés pour réparer une fuite de liquide de refroidissement en octobre 2024 à 96 795 miles par HP Porsche
Nouvelle batterie Varta Silver Dynamic installée en février 2024
Les amortisseurs et les triangles avant remplacés en juin 2024
Contrôle par bore scope effectué en octobre 2022 par Pie Performance ; le certificat confirme l’absence d’usure excessive des cylindres ou de rayage des chemises
Lors d’un service chez Friends Green Porsche en 2021 à 74 255 miles, le roulement IMS a été remplacé par une unité cylindrique ‘EPS’, tandis que l’embrayage, le joint d’arbre principal, les tendeurs de courrole auxiliaire, les bobines, le capteur de pression d’huile, le faisceau de vitesses et l’alternateur ont été remplacés, et la climatisation a été entretenue
Factures remontant à 2021 ; rapport PDI de Friends Green Porsche daté juin 2021
Les deux clés d’origine
MOT valable jusqu’en juillet 2026
101 252 miles affichés au compteur, soutenus par l’historique d’entretien et de MOT

Historique d’entretien :