Points forts
- Roulement IMS amélioré (2021) ; certificat d’inspection de bons passages d’alésage sans anomalie datant de 2022
- Boîte de vitesses manuelle à six rapports très prisée
- 11 tampons d’entretien dans le carnet chez les grands concessionnaires et spécialistes Porsche
- Retrait rétrofité d’un écran tactile Sony avec Apple CarPlay et Android Auto
L’Attrait
La première génération 997 avec son flat-six 3,6 litres et sa boîte manuelle six vitesses demeure l’une des façons les plus engageantes d’expérimenter la 911. Elle offre un équilibre convaincant entre implication analogue et utilité moderne, et la transmission manuelle est de plus en plus recherchée par les passionnés.
Cet exemplaire bénéficie d’un historique rassurant et a été traité sur les deux causes mécaniques les plus courantes du modèle : le roulement IMS a été amélioré en 2021, tandis qu’un contrôle par caméra d’alésage en 2022 a donné un certificat sans défaut. Les deux interventions ont été réalisées parallèlement au remplacement de l’embrayage, du joint d’arbre de sortie et de l’allumage de bobines.
Le vendeur affirme que la voiture démarre sans problème à chaque démarrage et qu’elle tire bien sur route ouverte. Elle a été stockée au sec tout au long de la période de possession actuelle et a été utilisée pour un road-trip vers le nord de l’Italie via la France et la Suisse, parcourant environ 11 300 miles (environ 7 000 miles) au total durant cette période. Les spécifications incluent le Porsche Stability Management (PSM), le régulateur de vitesse, le pavillon en Alcantara, des sièges sport électriquement réglables, une chaîne hi-fi Bose et des jantes SportDesign 19 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S. Un échappement en acier inox Design Tek est la seule déviation par rapport à l’équipement d’usine. Proposée avec les clés d’origine et une MOT valable jusqu’en juillet 2026, cette 997 se présente bien et semble prête à être appréciée.
Historique et paperasse
- Voiture du marché britannique ‘C16’, première immatriculation en 2004
- Actuellement en propriété depuis environ deux ans
- 11 tampons d’entretien dans le carnet chez les grands concessionnaires et spécialistes Porsche
- Plaques de frein arrière, conduites de direction assistée, ressorts et bagues supérieures du train avant remplacés par le spécialiste Porsche William Hewitt en juin 2025 à 99 060 miles
- Dernier entretien en mai 2025 à 98 629 miles par William Hewitt, incluant huile moteur, filtre à huile, filtre à pollen, filtre à air, bougies et courroie auxiliaire remplacés
- Un tuyau de refroidissement et une gaine de connexion remplacés pour réparer une fuite de liquide de refroidissement en octobre 2024 à 96 795 miles par HP Porsche
- Nouvelle batterie Varta Silver Dynamic installée en février 2024
- Les amortisseurs et les triangles avant remplacés en juin 2024
- Contrôle par bore scope effectué en octobre 2022 par Pie Performance ; le certificat confirme l’absence d’usure excessive des cylindres ou de rayage des chemises
- Lors d’un service chez Friends Green Porsche en 2021 à 74 255 miles, le roulement IMS a été remplacé par une unité cylindrique ‘EPS’, tandis que l’embrayage, le joint d’arbre principal, les tendeurs de courrole auxiliaire, les bobines, le capteur de pression d’huile, le faisceau de vitesses et l’alternateur ont été remplacés, et la climatisation a été entretenue
- Factures remontant à 2021 ; rapport PDI de Friends Green Porsche daté juin 2021
- Les deux clés d’origine
- MOT valable jusqu’en juillet 2026
- 101 252 miles affichés au compteur, soutenus par l’historique d’entretien et de MOT
Historique d’entretien :
- 05/25 - 98 629 miles - William Hewitt Porsche Specialist
- 10/22 - 90 009 miles - Pie Performance Independent Porsche Specialists
- 06/21 - 74 255 miles - Friends Green Porsche (Liquide de frein)
- 06/16 - 71 949 miles - Design 911
- 05/15 - 71 258 miles - Design 911
- 05/13 - 68 649 miles - Finlay Gorham
- 07/12 - 67 727 miles - Finlay Gorham (Liquide de frein)
- 04/11 - 52 676 miles - Finlay Gorham
- 05/10 - 43 422 miles - Finlay Gorham
- 02/09 - 33 493 miles - Porsche Centre West London (Liquide de frein)
- 04/07 - 16 707 miles - Porsche Centre Reading (Liquide de frein)
- 11/04 - 21 miles (livraison) - Porsche Centre Guildford
Équipement d’origine :
- 375 – Siège sportif électrique à 2 positions, gauche
- 376 – Siège sportif électrique à 2 positions, droit
- 425 – Essuie-glace arrière
- 454 – Régulateur de vitesse automatique
- 567 – Pare-brise teinté teinté
- 666 – Module téléphonique pour PCM
- 670 – Module de navigation pour PCM
- 680 – Système Bose (analogique)
- 692 – Changeur CD 6 disques Becker Porsche CDC-3
- 936 – Sièges arrière en cuir
- 981 – Tableau de bord et panneaux de porte en cuir
- 983 – Sièges avant en cuir
Commentaires
Fangio2••••
Merci pour les informations et désolé pour la date de la facture. Encore quelques questions si vous ne voyez pas d'inconvénient : Lors de l'échec du contrôle technique de mai 2024, il est mentionné que les disques avant et arrière présentent des rayures ou des marques. Or cela n’est plus mentionné lors du passage en juillet 2024. Les disques/pads ont-ils été changés ? Quand a eu lieu le dernier changement du liquide de frein, car ce n’est pas clair sur les dernières factures/dossier d'entretien ? La climatisation fonctionne-t-elle et est-elle froide ? Pouvez-vous préciser le kilométrage du véhicule s'il vous plaît, car la description est assez vague, indiquant « a été utilisé pour un voyage routier vers le nord de l'Italie via la France et la Suisse, couvrant environ 7 000 miles au total pendant cette période » ? Vous avez acquis la voiture en janvier 2024. Le kilométrage au contrôle technique de juillet 2024 est de 96 051. Puis le contrôle technique de 2025 est à 99 024, soit 2 968 miles entre les contrôles. Puis 2 228 miles entre le contrôle de juin 2025 et aujourd'hui. Le kilométrage total de juillet 2024 à aujourd'hui est de 5 208. Merci encore
Traduit de: English
andy-c-••••
VendeurBon point, en fait je les ai remplacés et j'avais oublié cela. Ils ont été remplacés à peu près au même moment que la suspension, des disques Brembo tout autour. Les plaquettes ont encore pas mal de vie devant elles, donc je ne les ai pas remplacées. Je les ai achetés sur Autodoc, donc une version papier de la facture n'était pas dans le pack, mais elle l'est maintenant et est jointe. Le liquide de frein n'a pas été changé de mon vivant, le dernier enregistrement datait de Friends Green. La clim fonctionne bien, mon road trip l'année dernière s'est déroulé en été. Le kilométrage lors de ma possession était basé sur une estimation car je ne me rappelais pas exactement ce qu'il était lorsque je l'ai acheté. C'est probablement un peu élevé, il devrait probablement être plus proche de 6 300. Je n'ai vraiment pas pensé à me référer aux contrôles techniques!
Traduit de: English
Fangio2••••
Quelques questions, si cela ne vous dérange pas. Sur la facture de Pie Performance en novembre 2024, il est indiqué sous « avis » : Fissure dans le pare-brise La biellette intérieure avant côté conducteur présente un léger jeu Colliers de la boîte d'échappement corrodés Silentbloc interne du bras inférieur arrière côté conducteur qui commence à se séparer Toutes ces choses ont-elles été prises en charge ? Et qui a monté les nouveaux amortisseurs avant en mai 2024 et y a-t-il eu un parallélisme des roues depuis ? Merci d'avance
Traduit de: English
andy-c-••••
VendeurBonjour, merci pour votre intérêt Tout d'abord, il faut préciser que la facture date en réalité du 26/09/2022 - donc c'était avant ma propriété. Je n'ai pas de factures pour pouvoir donner une réponse sans équivoque sur tous ces points, mais : - Le pare-brise a définitivement été remplacé, il est sans marques. - Les colliers de serrage de la boîte d'échappement ont définitivement été remplacés; j'en suis sûr en les regardant (voir photo). - Sur le silentbloc du bras arrière de type coffin et la biellette de direction avant, je viens de les inspecter et je ne vois rien d'évident, pour ce que cela vaut. Tout ce que je peux réellement dire, c'est qu'ils n'ont pas été mentionnés sur mes MOT et n'ont pas été ajustés avant les travaux sur la suspension et la crémaillère que j'ai faits l'année dernière chez William Hewitt. Les amortisseurs avant et les liens de suspension (drop links) ont été remplacés par mes soins, d'où seule la facture pièces. Pas évident de sortir des liens de 20 ans des moyeux. Puis cela est allé chez William Hewitt pour les ressorts, les silentblocs supérieurs et, oui, ils ont aussi fait l'alignement - photo jointe.
Traduit de: English