Points forts

Voiture bien entretenue, d’un joli bleu tanzanite, avec un intérieur en cuir beige clair
Vendue à l'origine et entretenue régulièrement par Colin Ferns Mercedes
Plus de 20 000 £ de travaux d’entretien effectués par Colin Ferns depuis la mise en service de la voiture
2 000 £ de travaux de réparation effectués par Mercedes-Benz Beaconsfield en 2025 et 2026
Entretien régulier, avec révision récente, bobines et pneus Tyrefre en 2026
Équipement complet avec régulateur de vitesse adaptatif Distronic, toit ouvrant électrique et hayon électrique
Moteur V8 5 L de 300 bhp avec boîte automatique à 7 rapports
Contrôle technique valable jusqu'en juin 2027

L'attrait

La CLS n’était pas une idée nouvelle ; cet honneur revient au Rover P5B Coupé original, mais elle l’a sans aucun doute perfectionnée. Cette berline élancée au style fastback épuré s’est avérée extrêmement influente et a constitué une alternative populaire aux berlines haut de gamme qui, du jour au lendemain, ont soudainement semblé très carrées.

Cette CLS500 est équipée du V8 de 5 L à couple élevé de 300 bhp de la marque, associé à une boîte automatique 7G-TRONIC à 7 rapports aux rapports bien étagés. Revêtue d’une superbe peinture métallisée « Tanzanite Blue » et d’un intérieur en cuir beige clair, c’est l’une des plus élégantes et certainement l’une des mieux entretenues que nous ayons vues depuis longtemps. Cette palette de couleurs est complétée par un équipement d’usine haut de gamme, comprenant notamment un régulateur de vitesse adaptatif, un toit ouvrant électrique, des sièges chauffants et ventilés à mémoire de position, ainsi qu’un hayon à ouverture électrique.

Le dossier d’historique est véritablement impressionnant. On nous a indiqué que la voiture avait été livrée neuve par Colin Ferns, un spécialiste Mercedes très réputé, et le dossier d’historique comprend une liste imprimée de tous les travaux effectués par la suite par cette entreprise. Le montant total s’élève à plus de 20 000 £ et inclut les entretiens réguliers. Depuis 2023, la voiture a été révisée par Mercedes Beaconsfield en 2025, puis a fait l’objet d’une nouvelle révision en 2026. Entre 2025 et 2026, Mercedes-Benz Beaconsfield a effectué des travaux pour un montant de plus de 2 000 £. Les travaux récents ont notamment porté sur le remplacement des bobines d’allumage, de quatre pneus et un nettoyage esthétique.

Il s’agit d’une CLS 500 en excellent état, qui semble prête à faire le bonheur de son prochain propriétaire.

Le vendeur déclare :

« Conduire cette voiture est un véritable plaisir, et elle a été ma fierté et ma joie absolues. C’est une voiture du type “Quand vous connaissez, vous connaissez” — elle ne met pas ostensiblement en avant le V8 sous le capot, mais elle attire toujours l’attention et suscite des conversations partout où je l’emmène. La CLS de première génération se fait de plus en plus rare sur les routes britanniques, ce qui lui confère un cachet unique. Elle s’accompagne même d’un véritable esprit de communauté : chaque fois que vous croisez une autre CLS, vous pouvez être sûr que l’autre conducteur vous saluera.

« Le véritable point fort de cette CLS 500 en particulier réside dans son extraordinaire équipement d’usine. Elle est dotée d’une multitude d’options ultra-rares, extrêmement difficiles à trouver sur une C219 commercialisée au Royaume-Uni. Parmi les ajouts remarquables, on trouve le régulateur de vitesse adaptatif Distronic, ainsi qu’un toit ouvrant électrique et un coffre à ouverture entièrement électrique. À l’intérieur, l’habitacle est doté de sièges à mémoire et de sièges dynamiques multicontours qui sont non seulement chauffants, mais aussi ventilés — une amélioration très recherchée par rapport aux sièges de série, généralement uniquement chauffants, que l’on trouve habituellement sur ces modèles. »

Informations clés

Kilométrage : 96 600 miles au compteur (corroboré par le contrôle technique et la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’au 25 juin 2027 avec remarques
Caractéristiques techniques : moteur essence V8 M113 de 4 966 cm³ développant 300 bhp, boîte automatique 7G-TRONIC à 7 rapports
Documents : impression des travaux effectués par Colin Ferns, factures, manuels, trousse de documents, carte grise

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

26/02 - révision - inconnue
25/01 - 93 476 miles - Mercedes-Benz Beaconsfield
23/01 - 91 754 miles - Colin Ferns
20/07 - 81 425 miles - Colin Ferns
19/02 - 74 134 miles - Colin Ferns
17/11 - 68 154 miles - Colin Ferns
16/09 - 62 889 miles - Colin Ferns
15/06 - 56 391 miles - Colin Ferns
13/07 - 40 735 miles - Colin Ferns
12/01 - 36 853 miles - Colin Ferns
10 août - 25 616 miles - Colin Ferns
07/01 - 6 452 miles - Colin Ferns

Travaux récents notables :

26/02 - 1 333 £ - Mercedes-Benz Beaconsfield - réparations diverses à 95 566 miles
25/01 - 700 £ - Mercedes-Benz Beaconsfield - réparations diverses à 93 476 miles
22/12 - 1 871 £ - Colin Ferns - réparations de l'alternateur et du câblage
22/05 - Colin Ferns - révision de la boîte de vitesse à 89 018 miles
21/06 - Colin Ferns - Remplacement de la courroie trapézoïdale et des courroies auxiliaires à 84 820 miles

Le vendeur précise :

« La voiture a été initialement vendue par le célèbre spécialiste indépendant Colin Ferns Mercedes à Richmond, à Londres, et y a été régulièrement entretenue tout au long de sa vie. Son histoire est d’ailleurs assez intéressante : il y a quelques années, alors que la voiture se trouvait chez Colin Ferns pour un entretien complet et d’importants travaux de mécanique, le propriétaire de l’époque a reçu de manière inattendue un héritage et a décidé d’acheter une Bentley à la place. En conséquence, une fois tous les travaux terminés, Colin Ferns a revendu la voiture en son nom. Le propriétaire suivant l’a conservée pendant une année ou deux comme voiture de loisirs pour le week-end avant de décider de s’en séparer.

« Il est important de noter que, sous la propriété précédente, la pompe SBC a été remplacée, ainsi que les capteurs de vitesse des roues. Depuis que j’en suis propriétaire, j’ai continué à investir massivement dans la santé de la mécanique de la voiture. J’ai récemment effectué une révision complète, monté quatre pneus neufs et remplacé à la fois les bobines d’allumage du moteur et le contacteur de feux stop. Parallèlement aux réparations en mécanique, j’ai également consacré un temps considérable à nettoyer et restaurer minutieusement l’intérieur et l’extérieur afin de la remettre dans un état impeccable.

« J’ai acheté la CLS en février de cette année, car elle a toujours fait partie de mes voitures de rêve, et j’ai sincèrement apprécié chaque instant passé au volant. Cependant, la réalité de l’utilisation quotidienne d’un gros V8 de 5,0 litres à Londres s’est avérée difficile. Mais surtout, ma situation financière actuelle ne me permet pas d’assumer sans difficulté les frais d’entretien généraux et les risques liés à la possession d’un véhicule de collection moderne. C’est une voiture vraiment fantastique et en excellent état, et je préférerais de loin qu’elle revienne à un passionné capable de continuer à en prendre soin comme il se doit. »

Les détails

Révision majeure récemment effectuée par le propriétaire actuel avec remplacement des bobines d’allumage
Contacteur de feux stop remplacé
Équipée de quatre pneus neufs de marques différentes en 2026, selon les informations fournies
Jantes en alliage d'origine de 18 pouces à cinq branches, en état correct, avec quelques traces de frottement contre les bordures à noter
Le vendeur précise que les jantes avant en alliage auraient besoin d'être remises à neuf
La climatisation a récemment été rechargée
Pompe SBC remplacée par l'ancien propriétaire
Capteurs de vitesse des roues remplacés par l'ancien propriétaire
L'intérieur et l'extérieur nettoyés et remis en état avec soin par le propriétaire actuel
Le vendeur indique que l'état de la carrosserie est très bon compte tenu de son âge
Nous avons été informés de la présence de quelques minuscules imperfections visibles à l'examen attentif
La peinture métallisée « Tanzanite Blue » rend bien sur les photos, mais présente quelques éclats dus aux projections de pierres
La carrosserie est en bon état pour une CLS, avec les passages de roue, les bas de caisse et le dessous de caisse tels qu'illustrés
Aucune remarque structurelle n'a été formulée lors du contrôle technique
Un polissage à la machine permettrait d’embellir encore davantage la finition de l’extérieur
L'intérieur en cuir beige clair est en bon état, avec de jolis placages en ronce de noyer
Le volant et le pommeau de levier de vitesses présentent une légère décoloration due à l’usure
Quelques petites marques sont visibles sur la garniture de toit
Le cache en plastique du bouton de réglage de l’appuie-tête est cassé, mais le bouton fonctionne normalement ; une pièce de rechange est fournie
L'autoradio d'origine a été conservé ; la radio, le lecteur CD et le changeur de CD fonctionneraient tous
Le système de commande vocale Linguatronic d’origine est, selon les informations disponibles, pleinement opérationnel
Le disque de navigation est actuellement manquant ; un disque de cartes mis à jour pour 2017 est inclus dans la vente
Climatisation premium à 4 zones installée et qui fonctionne correctement
Le régulateur de vitesse adaptatif Distronic est installé et fonctionne correctement
Le vendeur précise que la voiture est en parfait état de mécanique, sans aucune fuite
Le vendeur précise que les freins fonctionnent correctement
Remarques à prendre en compte concernant le contrôle technique
Véhicule bien entretenu, comme le montrent les photos et les détails ci-dessus

Le vendeur précise :

« L'intérieur de couleur Kaschmirbeige est en excellent état, sans déchirures ni détériorations majeures. Comme il s’agit d’un intérieur de couleur claire, le volant et le pommeau de levier de vitesses présentent une légère décoloration due à l’usure, qui pourrait facilement être corrigée à l’aide d’un kit de retouche pour cuir standard. Il y a également quelques marques mineures, à peine perceptibles, sur la garniture de toit. Enfin, le cache en plastique du commutateur de réglage de l’appuie-tête est cassé, bien que le commutateur sous-jacent fonctionne normalement. La pièce de rechange est fournie avec la voiture et prête à être installée.

« J’ai délibérément choisi de ne pas remplacer l’autoradio par un écran de seconde monte, car je tenais à préserver la superbe esthétique d’origine de la voiture. La radio, le lecteur CD et le changeur de CD fonctionnent tous parfaitement. Le système de commande vocale d’origine Linguatronic fonctionne également exactement comme il se doit — même s’il opère avec le charme de 2005 plutôt qu’avec l’intelligence d’une Siri ou d’une Alexa moderne ! Le seul petit bémol est que le disque de navigation du système de navigation par satellite est actuellement manquant. J’ai déjà acheté le disque de cartes mis à jour de 2017, qui sera inclus dans la vente pour que le prochain propriétaire puisse l’installer.

« Pour compléter cet équipement de luxe, la voiture dispose d’un système de climatisation premium à 4 zones, permettant un réglage individuel de la température pour les passagers avant et arrière. Le système fonctionne parfaitement, et la climatisation a récemment été rechargée en gaz afin de garantir un air glacé.

« Sur le plan mécanique, la voiture est en excellent état, sans aucune fuite. Équipée du moteur M113 — réputé pour sa longévité —, elle tourne en douceur et passe les vitesses sans à-coups. Elle est confortable en conduite tranquille, mais le passage en mode Sport libère toute sa puissance et ses performances. Le régulateur de vitesse Distronic fonctionne très bien, tout comme les freins, et la climatisation est glaciale. »

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