Points forts

Récemment repeint en vert « Bentley Verdant Green »
Intérieur en cuir marron matelassé sur mesure
Bien entretenue, avec un entretien récent et d'autres travaux effectués
Plus de 3 500 £ de travaux récents sur les courroies, les freins, la climatisation et la suspension
Contrôle technique valable jusqu’en mars 2027, sans recommandation
Modèle Vogue 4,4 L AJV8 de 300 bhp, très bien équipé
Seulement six propriétaires depuis sa mise en circulation

L'attrait

C’est exactement le genre de L322 que vous rêvez de trouver : un modèle qui a été bien entretenu et pour lequel quelqu’un d’autre a déjà fourni tout le travail et réalisé tous les investissements nécessaires. Récemment repeinte en « Bentley Verdant Green », une teinte qui s’harmonise parfaitement avec l’habitacle en cuir matelassé marron sur mesure, c’est un exemplaire en excellent état, équipé du V8 4,4 L de 300 bhp de Jaguar, réputé pour son couple généreux.

Cet exemplaire a fait l’objet d’un projet de restylage mûrement réfléchi. Repeint en « Bentley Verdant Green » métallisé fin 2025 — une teinte profonde et raffinée empruntée à la palette Bentley —, il arbore une calandre à lamelles, des moulures d’ailes assorties, des clignotants orange et des vitres transparentes à la place des vitres teintées d’origine, ce qui lui confère une allure plus chaleureuse et plus classique, ce qui le rend plus attrayant pour les véhicules de collection. L’intérieur a été repeint en « Espresso Brown » de Porsche pour s’harmoniser avec l’extérieur vert, et le véhicule a été équipé d’un volant retapissé, d’un système multimédia compatible Apple CarPlay et de haut-parleurs améliorés.

Sur le plan mécanique, plus de 3 500 £ ont été dépensées depuis 2025 pour des courroies, des tendeurs, des travaux de suspension, des flexibles de frein, des freins et des réparations de la climatisation, effectués en grande partie par des spécialistes Land Rover. La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule comprend des relevés français datant des premières années de la voiture ainsi que des interventions effectuées par des spécialistes britanniques jusqu’en 2025. Le contrôle technique actuel est valable jusqu’en mars 2027 et ne comporte aucune remarque.

La transparence est ici de mise : le vendeur décrit l’intérieur comme la partie nécessitant le plus d’attention. Le cuir a été teinté plutôt que remplacé, certains garnissages sont mal ajustés, les sièges chauffants ne fonctionnent pas et il existe des problèmes électriques au niveau du verrouillage de la portière conducteur et des commutateurs de vitres. Tous les détails sont présentés ci-dessous. Le vendeur estime que le projet est achevé à environ 80 % et précise qu’une grande partie du diagnostic a déjà été effectuée, ce qui offre au prochain propriétaire un point de départ clair. Pour un acheteur disposé à s’occuper des derniers détails de l’intérieur et des petits problèmes de mécanique restants, ce modèle V8 L322 aux spécifications originales pourrait s’avérer très attrayant.

Bien équipée et mise sur le marché après une longue série de travaux récents, cette voiture semble être une belle opportunité pour les nombreux amateurs de ces L322 V8 essence.

Le vendeur déclare :

« Ce Range Rover n’est pas exempt de défauts, et je tiens à être tout à fait transparent à ce sujet. Les problèmes connus sont détaillés dans les autres sections. Je ne les considère pas comme une catastrophe ni comme une raison automatique pour renoncer à l’achat, mais, pris dans leur ensemble, ils font de ce véhicule un projet à mener à bien. Certaines réparations peuvent être effectuées par un propriétaire habile ; sinon, un garage local ou un spécialiste de l’intérieur pourrait s’en charger. Une grande partie du diagnostic a déjà été réalisée, ce qui offre au prochain propriétaire un bon point de départ. Je n’ai pas connaissance de défaut majeur sous-jacent au-delà de ce que j’ai décrit, mais je ne peux pas promettre qu’une voiture d’occasion ne réserve aucune surprise. L’intérieur est la partie qui nécessite le plus d’attention. C’est dommage, car si elle avait été correctement aménagée, cette voiture serait exceptionnelle.

« Pour moi, la L322 équipée du V8 AJ de Jaguar est le compromis parfait entre véhicules de collection et modernité. J’ai conduit la version à moteur BMW ainsi que les versions diesel TDV6 et TDV8, et personnellement, je préfère l’AJ-V8. On nous appelle les « petrolheads » pour une bonne raison : le son, la souplesse et le caractère d’un V8 à essence confèrent à la voiture quelque chose que les moteurs diesel n’ont pas. Il émet un ronronnement raffiné en vitesse de croisière et, grâce à la suppression du résonateur, un charmant gargouillis quand on le laisse monter en régime. Ce n’est pas un échappement bruyant de jeune fêtard ; c’est juste ce qu’il faut pour vous rappeler ce qui se cache sous le capot. La L322 dégage toujours une impression chaleureuse et pleine de personnalité, tout en offrant le confort et les fonctionnalités pratiques qui la rendent très agréable au quotidien. L’Apple CarPlay et le système audio amélioré rehaussent ce confort de tous les jours, tandis que la voiture reste un produit de son époque : imposante, agréable au toucher et un peu hors du commun. La position de conduite offre une vue imprenable sur la route, mais ses dimensions la rendent étonnamment facile à conduire. Elle possède cette « allure royale » sans effort que l’on associe à ces Range Rover.

« Je comprends pourquoi des passionnés d’automobile comme Harry Metcalfe et Jeremy Clarkson ont apprécié la silhouette et la façon dont un L322 se comporte sur la route. J’adore la façon dont il s’intègre parfaitement dans des environnements totalement différents. Il peut paraître tout à fait à sa place dans les ruelles de Hackney couvertes de graffitis, puis se montrer élégant lors d’une balade dans les Cotswolds ou d’une simple sortie pour aller chercher un café. Le vert « Bentley Verdant Green » était un choix délibéré : il a un côté traditionnel, prend des nuances de vert selon la lumière, et est raffiné sans être tape-à-l’œil. J’ai choisi la couleur intérieure « Espresso Brown » de Porsche pour l’accompagner. C’est un marron plus chaleureux, plus patiné et plus discret qu’une teinte cannelle vive, même si l’intérieur lui-même nécessite l’attention décrite ailleurs. La couleur, la silhouette et le son confèrent tous à cette voiture un caractère que vous ne retrouvez pas chez un autre suv moderne et anonyme.

« J’ai beaucoup confiance en l’AJ-V8, et je pense que ces voitures ont un attrait durable. À mon avis, la communauté des adeptes de la L322 restera forte, et les exemplaires équipés de l’AJ-V8 pourraient devenir de plus en plus recherchés. Je dirais que celle-ci est achevée à environ 80 % — peut-être 78 % pour être précis. Je suis presque gêné de ne pas avoir pu mener ce projet à bien moi-même, car je vois clairement ce qu’elle pourrait devenir. La seule raison pour laquelle je la vends, c’est que ma Mazda RX-7, que je possède depuis près de dix années jusqu'à présent et que j’utilise pour des courses de côte, a besoin de réparations. Je possède plusieurs véhicules et projets, et je dois donner la priorité à la RX-7. Il s’agit d’une décision financière, et non d’une perte d’intérêt pour la Range Rover. Je regretterai sincèrement de la vendre et j’adorerais en racheter une lorsque les circonstances seront différentes. J’espère que le prochain propriétaire comprendra la vision que j’avais pour elle, prendra plaisir à la mener à bien et en prendra soin. Une fois les travaux restants terminés, je pense qu’il l’adorera. »

Informations clés

Kilométrage : 96 550 miles au compteur
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu'au 3 mars 2027, sans remarques
Caractéristiques techniques : moteur essence V8 AJ de 4 394 cm³ développant 300 bhp, boîte automatique Commandshift à 6 rapports
Documents : factures, carte grise, manuels, trousseau de clés, quelques pièces de rechange comme indiqué

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

25/02 - 91 085 miles - Nick Karn 4x4
22/02 - 81 785 miles - Car Care Tetbury (spécialiste Land Rover)
20/06 - 76 550 miles - Car Care Tetbury
18/06 - 66 837 miles - Car Care Tetbury
15/10 - 51 788 miles - Car Care Tetbury
14/09 - 42 016 miles - Cam-tech (spécialiste Land Rover)
13/08 - 31 874 miles - Cam-tech
12/02 - 28 418 miles - Fairway Motors
09/02 - 19 723 miles - Stratstone Land Rover
07/07 - 14 161 miles - Stratstone
06/03 - PDI - Westover 4x4

Entretien récent :

26/07 - 477 £ - JSLR - freins et contrôles généraux
26/06 - 2 138 £ - Goodyear 4x4 - suspension, freins, etc.
26/04 - 829 £ - Goodyear 4x4 - courroies, tendeurs, etc.
25/04 - 700 € - Saso Auto-Profit - réparations de la climatisation

Le vendeur précise :

«Avant que je ne l’achète, ce Range Rover aurait été basé en France et utilisé comme voiture de fonction. Il m’a fallu environ 18 mois pour trouver un L322 équipé du moteur Jaguar AJ-V8 dans un état et avec des spécifications adaptés aux travaux que j’avais prévus. Certains exemplaires étaient en trop mauvais état, tandis que d’autres étaient exceptionnellement bien conservés et leur prix reflétait cette qualité. J’ai commencé à m’intéresser à celle-ci en mars 2025 et je l’ai achetée au début de l’été de la même année. La voiture nécessitait plusieurs interventions, ce qui s’est reflété dans le prix que j’ai payé. J’ai commencé à m’y atteler peu après l’avoir achetée, et les travaux effectués depuis que je la possède ont porté sur les jantes, la peinture en « Bentley Verdant Green », la mécanique et l’entretien, l’amélioration des haut-parleurs, l’installation d’Apple CarPlay et le remplacement des vitres par du verre transparent. »

« L’objectif était de la rapprocher des spécifications que je souhaitais. Je l’ai utilisée de temps à autre pour me rendre au bureau, en ville, ainsi qu’aux matinées café organisées par Parts and Classics et à d’autres événements automobiles. Elle a toujours été garée à l’extérieur, dans une allée, et je ne l’ai jamais utilisée pour tracter quoi que ce soit. Elle est exonérée de l’ULEZ, ce qui l’a rendue très pratique pour les trajets vers Londres. Grâce à la suppression du résonateur, elle émet un joli grondement ; elle offre une conduite solide et s’intègre parfaitement dans des environnements allant de Londres aux Cotswolds. Le Range Rover n’est pas encore tout à fait au stade où je souhaitais que ce projet en soit, mais je le vends pour financer les réparations de ma Mazda RX-7, que je possède depuis près de dix années jusqu'à présent et que j’utilise pour des courses de côte. Je possède plusieurs véhicules et je dois donner la priorité à la RX-7. Je comprends que cela puisse paraître surprenant de la vendre après avoir investi du temps et de l’argent dans le Range Rover, mais il s’agit d’une décision financière plutôt que d’une perte d’intérêt. J’aimerais bien la garder, et je serai désolé de m’en séparer. »

Les détails

L'extérieur

Repeinte en vert métallisé « Bentley Verdant Green » en novembre 2025, y compris le capot, les bords de porte et l’intérieur du coffre
Changement de couleur (du noir au vert) enregistré auprès de la DVLA en mars 2026
Calandre à lamelles et garnitures d’ailes avant assorties installées à la place des éléments en filet d’origine
Vitres transparentes installées à la place des vitres teintées d’origine
Clignotants orange et feux de style rétro installés
Jantes en alliage BBS de 20 pouces à jantes divisées, avec jantes polies et pneus Continental
Quelques traces mineures dues à l'âge, notamment une petite bosse sur le pare-chocs arrière gauche et une légère rayure
Les passages de roue arrière ont été réparés lors de la remise en peinture, bien que le vendeur précise que ces réparations pourraient nécessiter une attention supplémentaire
Présence de rouille superficielle sur le dessous, comme on peut s’y attendre pour une L322 de 2006 ; aucune remarque concernant la structure dans le rapport du contrôle technique

L'intérieur

Revernis en « Porsche Espresso Brown » sur le cuir d’origine, plutôt que de remplacer la sellerie par du cuir neuf
Certains boutons à surpiqûres en losange sur le cuir se sont détachés
Garniture de toit lâche par endroits ; le revêtement autour du toit ouvrant n’est pas correctement fixé
Les appuie-tête d'origine équipés d'un écran TV ont été retirés et remplacés par d'autres modèles
Les sièges chauffants ne fonctionnent pas actuellement ; le réglage électrique des sièges fonctionne correctement
Les panneaux de porte proviennent d’un modèle restylé plus récent ; certaines languettes de fixation se sont cassées lors du montage et doivent être réparées
Poignées de maintien manquantes ; garniture latérale du siège conducteur manquante
Les garnitures noir piano présentent des éraflures et des rayures
La porte conducteur ne se verrouille pas via le verrouillage centralisé mais se verrouille mécaniquement à l'aide de la clé ; défaut signalé dans la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule
Le commutateur de la vitre conducteur fonctionne, mais le bloc de commande du conducteur ne commande pas les autres vitres ; chacune fonctionne à partir de son propre commutateur de porte
Volant recouvert de cuir
Système Apple CarPlay installé et commutable avec le système d'origine
Tweeters et haut-parleurs de porte améliorés
La climatisation, le tableau de bord, les phares, les clignotants et le toit ouvrant fonctionnent tous correctement

Mécanique

Travaux d'entretien et de maintenance détaillés ci-dessus
Soupape d'admission remplacée ; le moteur fonctionnerait bien depuis
Installation d'un système de freinage Brembo amélioré
Suppression du résonateur effectuée
Les vibrations à vitesse élevée ont été attribuées à une légère déformation de la jante BBS avant gauche
Légère odeur constatée lorsque le moteur est à pleine température et en charge ; un catalyseur s'est avéré plus chaud que l'autre, peut-être partiellement obstrué ; aucune fuite d'huile ou du moteur n'a été identifiée
L'ampoule du feu stop arrière gauche est grillée
Le réservoir du lave-glace fuit s'il est rempli à plus de 70 % environ de sa capacité
1 clé de véhicule fournie
Traceur GPS Scorpion S5+ installé ; matériel inclus, abonnement requis pour l'activation

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de vente de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

aydanjt

Vendeur

il y a 6 jours

Plus de photos de la couleur de la peinture en gros plan et en lumière directe du soleil

Traduit de: English

Photos prises fin juillet

Ben-pac••••

il y a 1 semaine

La boîte de vitesse a-t-elle fait l'objet d'un entretien ?

Salut Ben, merci de ton intérêt. Je n'ai pas de documents confirmant un entretien de la boîte de vitesses. Le propriétaire précédent m'a dit qu'il l'avait révisée lui-même, avant 2025, et que la boîte avait été vidangée peu avant sa livraison chez moi dans le cadre de mon achat. Pendant ma possession, deux garages indépendants JLR ont effectué des contrôles généraux de l'état de la voiture. Aucun n'a trouvé de problème avec la boîte, et tous deux ont dit qu'elle se sentait normale lors de l'essai routier. De mon expérience personnelle, elle fonctionne de manière fluide et solide en modes automatique et manuel, sans à-coups, patinage ou saccades perceptibles.