Destaques

Pintura recente na cor Bentley Verdant Green
Interior em couro castanho acolchoado feito à medida
Bem conservado, com manutenção recente e outros trabalhos
Mais de 3.500 £ em trabalhos recentes nas correias, travões, ar condicionado e suspensão
Inspeção técnica (MOT) válida até março de 2027, sem recomendações
Vogue 4,4 L AJV8 de 300 bhp com equipamento de luxo
Apenas seis proprietários desde novo

O que o torna especial

Este é o tipo de L322 que se espera encontrar: um exemplar que foi bem cuidado e em que outra pessoa já fez todo o trabalho árduo e o investimento. Recentemente repintado em Bentley Verdant Green, combinado com um interior em pele castanha acolchoada feito à medida, é um exemplar em excelente estado, equipado com o potente motor V8 de 4,4 L e 300 bhp da Jaguar.

Este exemplar foi alvo de um projeto de remodelação cuidadosamente planeado. Repintado em Bentley Verdant Green metálico no final de 2025 — um tom profundo e refinado, inspirado na paleta da Bentley —, apresenta uma grelha frontal com ripas, guarnições nas asas a condizer, piscas laranja e vidros transparentes em vez dos vidros fumados originais, conferindo-lhe uma aparência mais acolhedora e clássica. O interior foi repintado em «Porsche Espresso Brown» para complementar o exterior verde, tendo sido adicionados um volante com revestimento renovado, uma unidade principal com Apple CarPlay e altifalantes melhorados.

A nível mecânico, foram gastos mais de 3 500 libras desde 2025 em correias, tensores, trabalhos na suspensão, tubos de travão, travões e reparações no ar condicionado, realizados na sua maioria por especialistas da Land Rover. O histórico de manutenção inclui registos franceses da fase anterior da vida útil do automóvel e registos de especialistas do Reino Unido até 2025. A atual inspeção técnica (MOT) é válida até março de 2027, sem quaisquer advertências.

A transparência é importante neste caso: o vendedor descreve o interior como a área que mais necessita de atenção. O couro foi repintado em vez de substituído, alguns acabamentos apresentam um mau encaixe, os bancos aquecidos não funcionam e existem problemas elétricos com o fecho da porta do condutor e os interruptores dos vidros. Os detalhes completos encontram-se abaixo. O vendedor estima que o projeto esteja cerca de 80% concluído e refere que grande parte do diagnóstico já foi efetuado, proporcionando ao próximo proprietário um ponto de partida claro. Para um comprador disposto a resolver as questões pendentes no interior e os pequenos problemas mecânicos, este pode tornar-se um V8 L322 muito apelativo, com uma especificação distinta.

Com um bom nível de equipamento e a chegar ao mercado após uma longa lista de trabalhos recentes, esta parece ser uma boa oportunidade para os muitos fãs destes L322 a gasolina V8.

O vendedor afirma:

«Este Range Rover em particular não está isento de falhas, e quero ser totalmente transparente quanto a isso. Os problemas conhecidos estão descritos nas outras secções. Não as vejo como uma situação catastrófica nem como um motivo automático para desistir, mas, em conjunto, tornam o carro num projeto. Algumas são do tipo de trabalhos que um proprietário competente poderia resolver; caso contrário, uma oficina local ou um especialista em interiores poderia tratá-las. Grande parte do diagnóstico já foi feito, pelo que o próximo proprietário tem um ponto de partida útil. Não tenho conhecimento de nenhuma avaria grave subjacente para além do que descrevi, mas não posso prometer que um carro mais antigo não traga surpresas. O interior é a área que mais necessita de atenção. É uma pena, porque se tivesse sido montado corretamente, o carro seria excecional.

«Para mim, o L322 com o motor Jaguar AJ-V8 é a ponte perfeita entre o clássico e o moderno. Já conduzi a versão com motor BMW e os motores a gasóleo TDV6 e TDV8 e, pessoalmente, prefiro o AJ-V8. Não é por acaso que nos chamam «petrolheads»: o som, a suavidade e o carácter de um V8 a gasolina conferem ao carro algo que os motores a gasóleo não têm. Tem um zumbido refinado quando se conduz a velocidade de cruzeiro e, sem o ressonador, um ruído encantador quando se deixa o motor subir de rotações. Não é um escape barulhento de «boy-racer»; é apenas o suficiente para nos lembrar o que está debaixo do capô. O L322 continua a transmitir uma sensação acolhedora e cheia de personalidade, mas possui o conforto e as funcionalidades úteis que o tornam fácil de conviver. O Apple CarPlay e o sistema de som melhorado aumentam esses confortos do dia-a-dia, enquanto o carro continua a parecer um produto da sua época: robusto, com um toque agradável e um pouco especial. A posição de condução proporciona uma visão dominante da estrada, mas as suas dimensões tornam-no surpreendentemente fácil de conduzir. Tem aquele «deslizar majestoso» que as pessoas associam a estes Range Rovers.

«Percebo porque é que entusiastas do automobilismo como o Harry Metcalfe e o Jeremy Clarkson apreciaram a silhueta e a forma como um L322 percorre a estrada. Adoro a forma como se adapta tão bem a ambientes completamente diferentes. Pode parecer estar em casa nas ruelas repletas de graffiti de Hackney, para depois transmitir elegância num passeio pelos Cotswolds ou numa simples ida a tomar café. O Bentley Verdant Green foi uma escolha deliberada: tem um toque de tradição, parece verde sob diferentes condições de iluminação e é elegante sem ser ostensivo. Escolhi a cor do interior «Porsche Espresso Brown» para o complementar. É um castanho mais quente, mais envelhecido e discreto do que um tom brilhante de canela, embora o próprio interior necessite da atenção descrita noutro local. A cor, a forma e o som conferem ao carro um carácter que não se encontra noutro SUV moderno e anónimo.

«Tenho muita confiança no AJ-V8 e acho que estes carros têm um encanto duradouro. Na minha opinião, os fãs do L322 continuarão a ser numerosos e os exemplares do AJ-V8 poderão tornar-se cada vez mais procurados. Diria que este está cerca de 80% concluído — talvez 78%, para ser preciso. Quase me sinto envergonhado por não ter conseguido concluir o projeto sozinho, porque consigo ver o que ele poderia vir a ser. A única razão pela qual o estou a vender é que o meu Mazda RX-7, que tenho há quase dez anos e utilizo em provas de subida de montanha, precisa de reparações. Tenho vários veículos e projetos, e preciso de dar prioridade ao RX-7. Trata-se de uma decisão financeira, não de uma perda de interesse pelo Range Rover. Vou lamentar sinceramente vendê-lo e adoraria voltar a adquirir um quando as circunstâncias forem diferentes. Espero que o próximo proprietário perceba a visão que eu tinha para ele, goste de o levar até ao fim e cuide bem dele. Assim que os trabalhos pendentes estiverem resolvidos, acho que vai adorá-lo.”

Informações principais

Quilometragem: 96 550 milhas indicadas
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT válida até 3 de março de 2027, sem advertências
Especificações técnicas: motor a gasolina AJV8 de 4 394 cc e 300 bhp, caixa automática Commandshift de 6 velocidades
Documentação: faturas, V5C, manuais, pasta, algumas peças sobressalentes, conforme ilustrado

Histórico de manutenção:

25/02 - 91 085 milhas - Nick Karn 4x4
22/02 - 81 785 milhas - Car Care Tetbury (especialista em Land Rover)
20/06 - 76 550 milhas - Car Care Tetbury
18/06 - 66 837 milhas - Car Care Tetbury
15/10 - 51 788 milhas - Car Care Tetbury
14/09 - 42 016 milhas - Cam-tech (especialista em Land Rover)
13/08 - 31 874 milhas - Cam-tech
12/02 - 28 418 milhas - Fairway Motors
09/02 - 19 723 milhas - Stratstone Land Rover
07/07 - 14 161 milhas - Stratstone
06/03 - PDI - Westover 4x4

Manutenção recente:

26/07 - 477 £ - JSLR - travões e verificações gerais
26/06 - 2 138 £ - Goodyear 4x4 - suspensão, travões, etc.
26/04 - 829 £ - Goodyear 4x4 - correias, tensores, etc.
25/04 - 700 € - Saso Auto-Profit - reparações no ar condicionado

O vendedor afirma:

«Antes de eu o adquirir, o Range Rover teria estado na França e teria sido utilizado como carro de serviço. Demorei cerca de 18 meses a encontrar um L322 com o motor Jaguar AJ-V8 nas condições e especificações adequadas para o trabalho que tinha planeado. Alguns exemplares estavam demasiado degradados, enquanto outros estavam excepcionalmente bem conservados e tinham um preço condizente com isso. Fiz a primeira consulta sobre este veículo em março de 2025 e comprei-o no início do verão desse ano. O carro precisava de várias reparações, o que se refletiu no preço que paguei. Comecei a trabalhar nele pouco depois de o comprar, e os trabalhos realizados enquanto fui o seu proprietário incluíram as jantes, a pintura em Bentley Verdant Green, trabalhos mecânicos e manutenção, altifalantes melhorados, Apple CarPlay e vidros transparentes.”

«O objetivo era aproximá-lo das especificações que eu pretendia. Tenho-o utilizado ocasionalmente para ir ao escritório, circular pela cidade e para os encontros matinais da Parts and Classics, bem como para outros eventos automóveis. Tem sido guardado ao ar livre na entrada da garagem e nunca o rebocámos. Está isento da ULEZ, o que o tornou prático para viagens a Londres. Com o ressonador removido, tem um som encantador; transmite uma sensação de solidez ao conduzir e parece estar no seu elemento em cenários que vão de Londres aos Cotswolds. O Range Rover ainda não está exatamente onde eu queria que o projeto estivesse, mas estou a vendê-lo para ajudar a pagar as reparações do meu Mazda RX-7, que tenho há quase dez anos e uso em provas de subida de montanha. Tenho vários veículos e preciso de dar prioridade ao RX-7. Compreendo que possa parecer surpreendente vendê-lo depois de ter investido tempo e dinheiro no Range Rover, mas trata-se de uma decisão financeira e não de uma perda de interesse. Gostaria de o manter e vou ficar triste por vê-lo partir.”

Os detalhes

Exterior

Repintado em Bentley Verdant Green metálico em novembro de 2025, incluindo o capô, as molduras das portas e o interior da bagageira
A mudança de cor de preto para verde foi registada na DVLA em março de 2026
Grelha frontal com ripas e guarnições das asas dianteiras a condizer instaladas em substituição dos elementos de malha originais
Vidros transparentes instalados em substituição dos vidros escurecidos originais
Piscas laranja e luzes de estilo retro instaladas
Jantes de liga leve BBS de 20 polegadas com aro dividido, com aros polidos e pneus Continental
Pequenas marcas decorrentes da idade, incluindo uma pequena amolgadela no pára-choques traseiro esquerdo e um ligeiro arranhão
Arcos traseiros reparados durante a repintura, embora o vendedor refira que o trabalho possa beneficiar de uma revisão mais aprofundada
Presença de ferrugem superficial na parte inferior, como seria de esperar num L322 de 2006; sem advertências estruturais na inspeção técnica (MOT)

Interior

Re-pintado na cor Porsche Espresso Brown sobre o couro original, em vez de ter sido revestido com couro novo
Alguns botões com costura em losango no couro soltaram-se
O forro do teto está solto em alguns pontos; o material à volta do teto de abrir não está devidamente fixado
Os encostos de cabeça com ecrã de TV originais foram removidos e substituídos por unidades diferentes
Os bancos aquecidos não estão a funcionar neste momento; o ajuste elétrico dos bancos funciona corretamente
Os painéis das portas provêm de um modelo posterior com facelift; algumas patilhas de fixação partiram-se durante a instalação e necessitam de reparação
Faltam as pegas de apoio; falta o revestimento lateral do banco do condutor
Os acabamentos em preto piano apresentam arranhões e riscos
A porta do condutor não tranca através do fecho centralizado, mas tranca-se mecanicamente com a chave; avaria registada no histórico de manutenção
O interruptor da janela do condutor funciona, mas o painel de interruptores do condutor não controla as outras três janelas; cada uma funciona a partir do seu próprio interruptor na porta
Volante revestido a novo em pele
Unidade Apple CarPlay instalada e compatível com o sistema de fábrica
Os tweeters e as colunas das portas foram atualizados
Ar condicionado, instrumentos, luzes, pisca-pisca e teto de abrir estão todos a funcionar, segundo o relatório

Mecânica

Trabalhos de manutenção e revisão detalhados acima
Válvula de admissão substituída; o motor tem funcionado bem desde então
Instalação do sistema de travões Brembo
Remoção do ressonador
A vibração a velocidades mais elevadas deveu-se a uma ligeira deformação na jante BBS dianteira esquerda
Detetou-se um ligeiro cheiro quando o motor estava totalmente aquecido e sob carga; verificou-se que um dos catalisadores aquecia mais do que o outro, possivelmente devido a um bloqueio parcial; não foram identificadas fugas de óleo nem do motor
A lâmpada da luz de travão traseira esquerda avariou-se
O reservatório do líquido de limpeza do pára-brisas apresenta fugas se for enchido para além de, aproximadamente, 70% da sua capacidade
1 chave do veículo incluída
Localizador GPS Scorpion S5+ instalado; hardware incluído, é necessária uma subscrição para a ativação

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Comentários

nc6g4jg••••

há 5 horas

Está em conformidade com a ULEZ?

Traduzido de: English

aydanjt

vendedor

há 1 semana

Mais fotos da cor da pintura em close-up e à luz solar direta

Fotos tiradas no final de julho

Ben-pac••••

A caixa de velocidades já foi submetida a manutenção?

Oi Ben, obrigado pelo teu interesse. Não tenho documentação que confirme uma revisão da caixa de velocidades. O proprietário anterior disse-me que a tinha revisto ele próprio, antes de 2025, e que a caixa de velocidades foi purgada pouco antes da entrega a mim como parte da minha compra. Durante a minha propriedade, duas oficinas independentes JLR realizaram verificações gerais de saúde do carro. Nenhuma encontrou problemas com a caixa de velocidades, e ambas disseram que se sentia normal no teste de estrada. Pela minha própria experiência, funciona de forma suave e sólida em modos automático e manual, sem pancadas, derrapagens ou solavancos notáveis.