Aspectos destacados

Pintura renovada recientemente en color «Bentley Verdant Green»
Interior de cuero marrón acolchado a medida
Bien conservado, con revisión reciente y otros trabajos realizados
Más de 3.500 £ en trabajos recientes en correas, frenos, aire acondicionado y suspensión
ITV vigente hasta marzo de 2027 sin advertencias
Vogue de 4,4 L AJV8 y 300 bhp con un buen equipamiento
Solo ha tenido seis propietarios desde su salida de fábrica

El atractivo

Este es el tipo de L322 que uno espera encontrar: uno que se ha cuidado muy bien y en el que otra persona ya ha realizado todo el trabajo duro y la inversión. Recién repintado en «Bentley Verdant Green», a juego con un interior de cuero marrón acolchado hecho a medida, es un ejemplar en perfecto estado equipado con el potente motor V8 de 4,4 L y 300 bhp de Jaguar.

Este ejemplar ha sido objeto de un minucioso proyecto de rediseño. Repintado en verde «Verdant Green» metalizado de Bentley a finales de 2025 —un tono profundo y refinado tomado de la paleta de colores de Bentley—, luce una parrilla delantera de lamas, molduras en los guardabarros a juego, intermitentes naranjas y cristales transparentes en lugar de los tintados originales, lo que le confiere un aspecto más cálido y clásico. El interior se ha redecorado en «Porsche Espresso Brown» para complementar el exterior verde, y se han añadido un volante retapizado, una unidad principal con Apple CarPlay y altavoces mejorados.

En cuanto a la mecánica, desde 2025 se han invertido más de 3.500 £ en correas, tensores, trabajos en la suspensión, tubos de freno, frenos y reparaciones del aire acondicionado, realizados en su mayor parte por especialistas de Land Rover. El historial de mantenimiento incluye registros franceses de la etapa anterior del vehículo y entradas de especialistas del Reino Unido hasta 2025. La ITV actual es válida hasta marzo de 2027 y no presenta ninguna advertencia.

La transparencia es importante en este caso: el vendedor describe el interior como la zona que más atención requiere. La piel se ha teñido en lugar de sustituirse, algunos acabados están mal ajustados, los asientos calefactables no funcionan y hay problemas eléctricos con el cierre de la puerta del conductor y los mandos de las ventanillas. A continuación se detallan todos los datos. El vendedor estima que el proyecto está completado en aproximadamente un 80 % y señala que gran parte del diagnóstico ya se ha realizado, lo que proporciona al próximo propietario un punto de partida claro. Para un comprador dispuesto a ocuparse de los aspectos restantes del interior y de los pequeños problemas mecánicos, este podría convertirse en un V8 L322 muy atractivo con unas especificaciones distintivas.

Con un buen equipamiento y recién salido al mercado tras una larga lista de trabajos recientes, parece una buena oportunidad para los numerosos aficionados a estos L322 con motor V8 de gasolina.

El vendedor afirma:

«Este Range Rover en concreto no está exento de defectos, y quiero ser totalmente transparente al respecto. Los problemas conocidos se detallan en las demás secciones. No las considero una catástrofe ni una razón automática para descartarlo, pero, en conjunto, convierten al coche en un proyecto. Algunas son tareas que un propietario con conocimientos podría abordar; en caso contrario, un taller local o un especialista en interiores podría encargarse de ellas. Gran parte del diagnóstico ya se ha realizado, por lo que el próximo propietario tiene un punto de partida útil. No tengo constancia de ningún fallo subyacente grave más allá de lo que he descrito, pero no puedo prometer que un coche antiguo no dé alguna sorpresa. El interior es la zona que más atención requiere. Es una pena, porque si se hubiera montado correctamente, el coche sería excepcional.

«Para mí, el L322 con el motor Jaguar AJ-V8 es el puente perfecto entre lo clásico y lo moderno. He conducido la versión con motor BMW y los diésel TDV6 y TDV8, y personalmente prefiero el AJ-V8. Nos llaman «petrolheads» por una razón: el sonido, la suavidad y el carácter de un V8 de gasolina aportan al coche algo que los diésel no tienen. Tiene un zumbido refinado cuando se circula a velocidad de crucero y, al eliminar el resonador, un encantador murmullo cuando se deja subir el régimen. No es un escape ruidoso de «chaval de carreras»; es justo lo necesario para recordarte lo que hay bajo el capó. El L322 sigue transmitiendo calidez y rebosando personalidad, pero cuenta con el confort y las prestaciones útiles que lo hacen muy práctico para el día a día. El Apple CarPlay y el sistema de sonido mejorado potencian esas comodidades cotidianas, mientras que el coche sigue pareciendo un producto de su época: sólido, con tacto y un poco especial. La posición de conducción te ofrece una vista dominante de la carretera, pero su tamaño hace que sea sorprendentemente fácil de conducir. Tiene ese «desplazamiento majestuoso» sin esfuerzo que la gente asocia con estos Range Rover.

«Entiendo por qué entusiastas del motor como Harry Metcalfe y Jeremy Clarkson han apreciado la silueta y la forma en que un L322 se desliza por la carretera. Me encanta lo bien que encaja en entornos completamente diferentes. Puede parecer totalmente en su elemento en las callejuelas llenas de grafitis de Hackney, y luego resultar elegante en un paseo por los Cotswolds o en una simple salida a por un café. El color «Bentley Verdant Green» fue una elección deliberada: tiene un aire clásico, parece verde bajo diferentes luces y es elegante sin resultar llamativo. Elegí el color «Espresso Brown» de Porsche para el interior como complemento. Es un marrón más cálido, más envejecido y discreto que un tono canela brillante, aunque el interior en sí mismo requiere la atención que ya se ha descrito en otras ocasiones. El color, la silueta y el sonido confieren al coche un carácter que no se encuentra en otros SUV modernos y anónimos.

«Tengo mucha confianza en el AJ-V8 y creo que estos coches tienen un atractivo duradero. En mi opinión, el número de seguidores del L322 seguirá siendo elevado, y es posible que los ejemplares del AJ-V8 sean cada vez más codiciados. Diría que este está terminado aproximadamente en un 80 % —quizá un 78 % si quiero ser preciso—. Casi me da vergüenza no haber podido completar el proyecto yo mismo, porque veo el potencial que tiene. La única razón por la que lo vendo es que mi Mazda RX-7, que tengo desde hace casi diez años y que utilizo para pruebas de subida de montaña, necesita reparaciones. Tengo varios vehículos y proyectos, y tengo que dar prioridad al RX-7. Se trata de una decisión económica, no de una pérdida de interés por el Range Rover. De verdad que lamentaré venderlo y me encantaría volver a hacerme con uno cuando las circunstancias sean diferentes. Espero que el próximo propietario vea la visión que yo tenía para él, disfrute llevándolo hasta el final y lo cuide bien. Una vez que se hayan resuelto los trabajos pendientes, creo que le va a encantar».

Información clave

Kilometraje: 96 550 millas indicadas
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: MOT válida hasta el 3 de marzo de 2027 sin advertencias
Especificaciones técnicas: motor de gasolina AJV8 de 4.394 cc y 300 bhp, cambio automático Commandshift de 6 velocidades
Documentación: facturas, certificado V5C, manuales, estuche y algunos recambios, tal y como se muestra

Historial de mantenimiento:

25/02 - 91 085 millas - Nick Karn 4x4
22/02 - 81 785 millas - Car Care Tetbury (especialista en Land Rover)
20/06 - 76 550 millas - Car Care Tetbury
18/06 - 66 837 millas - Car Care Tetbury
15/10 - 51 788 millas - Car Care Tetbury
14/09 - 42 016 millas - Cam-tech (especialista en Land Rover)
13/08 - 31 874 millas - Cam-tech
12/02 - 28 418 millas - Fairway Motors
09/02 - 19 723 millas - Stratstone Land Rover
07/07 - 14 161 millas - Stratstone
06/03 - PDI - Westover 4x4

Mantenimiento reciente:

26/07 - 477 £ - JSLR - frenos y revisiones generales
26/06 - 2.138 £ - Goodyear 4x4 - suspensión, frenos, etc.
26/04 - 829 £ - Goodyear 4x4 - correas, tensores, etc.
25/04 - 700 € - Saso Auto-Profit - reparaciones del aire acondicionado

El vendedor dice:

«Según me han contado, antes de que yo lo comprara, el Range Rover estaba en Francia y se utilizaba como coche de empresa. Tardé unos 18 meses en encontrar un L322 con el motor Jaguar AJ-V8 en el estado y con las especificaciones adecuadas para el trabajo que tenía previsto. Algunos ejemplares estaban demasiado deteriorados, mientras que otros estaban en un estado impecable y su precio era acorde con ello. Me informé por primera vez sobre este ejemplar en marzo de 2025 y lo compré a principios de verano de ese año. El coche necesitaba varias reparaciones, lo que se reflejó en el precio que pagué. Empecé a trabajar en él poco después de comprarlo, y las intervenciones realizadas desde que soy su propietario han incluido las llantas, la pintura en color «Bentley Verdant Green», trabajos mecánicos y el mantenimiento, la mejora de los altavoces, la instalación de Apple CarPlay y la sustitución de las lunas por otras de cristal transparente.

«El objetivo era acercarlo más a las especificaciones que yo quería. Lo he utilizado de vez en cuando para ir a la oficina, por la ciudad y para asistir a las mañanas de café de Parts and Classics y a otros eventos automovilísticos. Lo he tenido aparcado al aire libre en la entrada de mi casa y nunca lo he utilizado para remolcar nada. Está exento de la ULEZ, lo que lo ha hecho muy práctico para los desplazamientos a Londres. Al haber eliminado el resonador, tiene un sonido encantador; se nota sólido al conducirlo y encaja a la perfección en entornos que van desde Londres hasta los Cotswolds. El Range Rover aún no está exactamente donde quería que estuviera el proyecto, pero lo vendo para ayudar a pagar las reparaciones de mi Mazda RX-7, que tengo desde hace casi diez años y que utilizo para pruebas de subida de montaña. Tengo varios vehículos y necesito dar prioridad al RX-7. Entiendo que pueda parecer sorprendente venderlo después de haber invertido tiempo y dinero en el Range Rover, pero se trata de una decisión económica más que de una pérdida de interés. Me gustaría quedármelo y me dará pena desprenderme de él».

Los detalles

Exterior

Repintado en color Bentley Verdant Green metalizado en noviembre de 2025, incluyendo el capó, los marcos de las puertas y el interior del maletero
El cambio de color de negro a verde quedó registrado en la DVLA en marzo de 2026
Se han instalado una parrilla delantera de lamas y molduras a juego en los guardabarros delanteros en sustitución de los elementos de malla originales
Se han instalado cristales transparentes en lugar de los cristales tintados originales
Se han instalado intermitentes naranjas y luces de estilo retro
Llantas de aleación BBS de 20 pulgadas con aro dividido, llantas pulidas y neumáticos Continental
Pequeñas marcas propias de la antigüedad, entre ellas una pequeña abolladura en el parachoques trasero izquierdo y un ligero arañazo
Los pasos de rueda traseros se repararon durante el repintado, aunque el vendedor señala que el trabajo podría requerir una revisión más exhaustiva
Presencia de óxido superficial en los bajos, como es de esperar en un L322 de 2006; sin advertencias estructurales en la ITV

Interior

Se ha cambiado el color del cuero original a «Porsche Espresso Brown», en lugar de retapizarlo con piel nueva
Algunos botones con costura en forma de rombo del cuero se han soltado
El techo interior está suelto en algunas zonas; el material alrededor del techo solar no está bien fijado
Se han retirado los reposacabezas originales con pantalla de televisión y se han sustituido por otros diferentes
Los asientos calefactables no funcionan actualmente; el ajuste eléctrico de los asientos funciona correctamente
Los paneles de las puertas proceden de un modelo posterior al restyling; algunas lengüetas de fijación se rompieron durante el montaje y requieren reparación
Faltan las asas de sujeción; falta el embellecedor lateral del asiento del conductor
Los embellecedores en negro piano presentan arañazos y rasguños
La puerta del conductor no se bloquea mediante el cierre centralizado, pero se bloquea mecánicamente con la llave; avería anotada en el historial de mantenimiento
El interruptor de la ventanilla del conductor funciona, pero el panel de mandos del conductor no controla las otras tres ventanillas; cada una se acciona desde su propio interruptor en la puerta
Volante retapizado en cuero
Unidad Apple CarPlay instalada y compatible con el sistema de fábrica
Se han mejorado los altavoces de agudos y los de las puertas
Se ha comprobado que el aire acondicionado, el cuadro de instrumentos, las luces, los intermitentes y el techo solar funcionan correctamente

Mecánica

Trabajos de revisión y mantenimiento detallados anteriormente
Se ha sustituido una válvula de admisión; según se informa, el motor ha funcionado bien desde entonces
Se ha instalado un sistema de frenos Brembo mejorado
Se ha eliminado el resonador
Se ha determinado que la vibración a altas velocidades se debe a una ligera deformación en la llanta BBS delantera izquierda
Se ha detectado un ligero olor cuando el motor está completamente caliente y bajo carga; se ha comprobado que uno de los catalizadores se calienta más que el otro, posiblemente porque está parcialmente obstruido; no se han detectado fugas de aceite ni del motor
Se ha fundido la bombilla de la luz de freno trasera izquierda
El depósito del líquido limpiaparabrisas tiene fugas si se llena por encima del 70 % de su capacidad aproximadamente
Se incluye 1 llave del vehículo
Llevaba instalado un localizador GPS Scorpion S5+; hardware incluido, se requiere una suscripción para su activación

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Comentarios

nc6g4jg••••

hace 7 horas

¿Cumple con la ULEZ?

Traducido de: English

aydanjt

Vendedor

hace 1 hora

Hola, sí, este modelo con el AJV8 cumple con la ULEZ.

hace 1 semana

Más fotos del color de la pintura de cerca y a la luz directa del sol

Fotos tomadas a finales de julio

Ben-pac••••

¿Se le ha hecho el mantenimiento a la caja de cambios?

Hola Ben, gracias por tu interés. No tengo documentación que confirme un servicio de caja de cambios. El propietario anterior me dijo que la había revisado él mismo, antes de 2025, y que la caja de cambios fue purgada poco antes de su entrega a mí como parte de mi compra. Durante mi propiedad, dos talleres independientes JLR han realizado revisiones generales del estado del coche. Ninguno encontró problemas con la caja de cambios, y ambos dijeron que se sentía normal en la prueba de carretera. Por mi propia experiencia, funciona de manera suave y sólida en modos automático y manual, sin golpes, patinajes ni tirones perceptibles.