Description
VENDU - SIMILAIRE REQUIS /// Veuillez nous contacter si vous envisagez de vendre un véhicule classique ou de sport similaire. Nous sommes toujours à la recherche de véhicules classiques de haute qualité, à faible kilométrage, avec un bon historique sur le plan de l'entretien, datant du début des années 1970 jusqu'aux années 2000. Si vous souhaitez vous débarrasser des tracas de la vente privée de votre voiture, n'hésitez pas à nous contacter... N° 151 des 533 B6 2. 8 authentiques jamais construites par Alpina, finies en bleu Avus saisissant.
ÉQUIPEMENT Peinture bleu Avus métallisé, sellerie tissu rayé Alpina, sièges baquets Recaro, jantes alliage Alpina 15 pouces en quinconce, boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, air dam Alpina, aileron arrière Alpina, bandes Alpina en acier, différentiel à glissement limité Alpina, échappement en acier inoxydable, Support de jambe de force, Réservoir de carburant secondaire Alpina, Repose-pieds conducteur Alpina, Volant Momo avec poussoir de klaxon Alpina, Pommeau de levier de vitesse en bois Alpina, Combiné d'instruments Alpina, Pack d'instruments VDO, Garniture intérieure en Alcantara noir, Verrouillage centralisé, Alarme, Clés de secours, Plaque numérotée Alpina (n° 151), Plaque d'identification Alpina, Plaque d'immatriculation Alpina, Plaque d'immatriculation Alpina. 151), plaque VIN Alpina, certificat d'authenticité Alpina. EXTERIEUR Finie en bleu Avus métallisé, cette rare Alpina E21 a une présence imposante et semble particulièrement nette sur la toile de fond de notre studio. Dans le plus pur style Alpina, la peinture lustrée est ornée de bandes argentées contrastantes sur le spoiler avant, le panneau arrière et les deux côtés. Les pare-chocs chromés d'origine ont également été repeints en bleu et sont du plus bel effet aux côtés de la grille de calandre et des enjoliveurs de vitres noirs. La voiture est belle et droite des deux côtés avec seulement une poignée de petits défauts de peinture et de petites cloques qui témoignent des 43 ans d'âge de la voiture. INTÉRIEUR Les sièges baquets Recaro à soutien profond sont recouverts d'un tissu rayé attrayant, tous deux en bon état avec peu de signes d'usure, même aux endroits les plus usés tels que le traversin du conducteur. Le tableau de bord, les contre-portes et la console centrale sont également bien présentés puisqu'ils ont été garnis de cuir neuf au cours des années jusqu'à présent, et la garniture de pavillon en Alcantara noir ne présente aucune marque ou problème d'affaissement ; les tapis sont également impeccables. Les tapis sont également impeccables. Parmi les belles améliorations par rapport à la version standard, citons l'unité de tête Alpine, le pack de jauges VDO et le volant Momo qui se marie très bien avec le pommeau de levier de vitesse Alpina en bois. La plaque Alpina d'origine est également présente et correcte sur le tableau de bord, cette voiture étant le numéro 151 sur 533 exemplaires numérotés de façon unique. MOTEUR ET TRANSMISSION Lever le capot est un vrai régal pour l'enthousiaste avec quelques belles améliorations cosmétiques qui laissent entrevoir les impressionnantes spécifications de la voiture pour la route rapide. Équipé d'arbres à cames Alpina et de pistons Mahle forgés, le bloc M30 a été amélioré par quelques modifications intéressantes, notamment une culasse B9 plus grande, des injecteurs de carburant plus puissants et un calculateur sport programmé pour gérer le surcroît de puissance du moteur. La boîte manuelle à 5 rapports est équipée d'un kit de changement de vitesse rapide et la puissance est transmise aux roues arrière par un différentiel Alpina à glissement limité. Pour la tranquillité d'esprit du nouveau détenteur, un contrôle mécanique complet et un MOT viennent d'être effectués (février 2023), et la dernière révision a été réalisée en novembre 2022. La voiture se comporte admirablement lors des essais et est sans aucun doute la E21 la plus gratifiante que nous ayons conduite. ROUES, PNEUS ET FREINS La voiture repose sur des jantes en alliage Alpina d'origine de 15 pouces en quinconce, toutes en parfait état non marqué, ayant été précédemment remises à neuf à un niveau très élevé. Elles sont chaussées d'un jeu de pneus Federal assortis, avec 5 mm de bande de roulement à l'avant et 4 mm à l'arrière. Les freins ont également été vérifiés et restent en bon état de fonctionnement, permettant à la voiture de s'arrêter rapidement et en ligne droite. DOSSIER HISTORIQUE Considéré comme l'une des 83 voitures survivantes dans le monde, cet exemple frappant est le n° 151 des 533 B6 2. 8 produites par Alpina, toutes en conduite à gauche. Il a été commandé neuf à Buchloe par un professionnel allemand en juillet 1979 et la production s'est achevée en avril 1980. Les spécifications de construction d'origine et le prix d'achat de 47 490 DM sont bien documentés dans les documents d'accompagnement d'Alpina, et un certificat d'authenticité officiel est également dans le dossier. Finie à l'origine en rouge henné, la peinture de la voiture a été entièrement rafraîchie en bleu Avus métallisé avant que le détenteur actuel (depuis 12 années) n'en prenne possession. Avec une B6 2. 8 en argent Polaris vendue pour 141 000 $ aux États-Unis en février 2023, cet exemple particulier offre une valeur exceptionnelle. Et, avec sa configuration actuelle de route rapide, cette Alpina spéciale est prête à être conduite et appréciée exactement comme prévu par son prochain gardien. S'il vous plaît visitez notre site Web pour une rédaction complète et des photos supplémentaires. La livraison dans le monde entier est disponible sur demande. VISITES STRICTEMENT SUR RENDEZ-VOUS Pour les mises à jour du nouveau stock s'il vous plaît rejoignez-nous sur Facebook et Instagram. SIMILAIRE REQUIS /// S'il vous plaît entrer en contact si vous envisagez de vendre un véhicule classique ou de sport similaire.
