Description
*** Dépôt effectué *** La ZR-1 n'a été commercialisée par Chevrolet que comme un pack performance, une simple case d'option sur le formulaire de commande. Une case qui, si elle était cochée, augmenterait le prix catalogue de votre nouvelle Corvette de 94 %... Il ne s'agissait donc clairement pas d'un simple pack performance. Dotée d'un V8 à quatre cames signé Lotus et d'une suspension à réglage électronique empruntée à la Porsche 959, la ZR-1 était plus rapide que toutes les supercars contemporaines à tous points de vue - oui, même sur un circuit. Elle l'a d'ailleurs prouvé dans de nombreux tests de magazines et en battant de nombreux records internationaux de vitesse et d'endurance. Nous pensons qu'il s'agit d'une voiture vraiment sous-estimée et qu'elle pourrait bien être le meilleur argument en sa faveur : Cet exemplaire tout à fait original est l'une des 502 Corvettes dotées de l'option ZR-1 en 1992, ce qui porte le prix de base de 33 635, 00 $ à 65 318, 00 $. La voiture a été spécifiée en rouge vif (81) avec du cuir beige clair (643) et un panneau de toit amovible teinté bronze (64S).
Notre ZR-1 a été construite à l'origine pour le marché américain, mais elle est arrivée au Royaume-Uni en 1996 après avoir parcouru seulement 1 672 miles. Elle a ensuite été immatriculée au nom de son premier propriétaire britannique, M. Wyman, et a parcouru un peu moins de 16 000 miles en 11 années, avant d'être stockée à long terme en 2007. La voiture a été retirée de l'entrepôt en 2014 et envoyée à Claremont Corvette pour une remise en service. C'est à ce moment-là que M. Wyman a décidé de vendre la ZR-1 et qu'elle a changé de mains pour la première fois depuis plus de 18 ans. Le second propriétaire a gardé la voiture dans sa collection pendant 4 années, ne la conduisant que 380 miles au total. En 2016, la voiture a été révisée par Claremont, qui a remplacé les 16 injecteurs, les bobines d'allumage, les joints d'admission et le module de chauffage et de ventilation.
Nous avons acheté la voiture pour notre collection à la mi-2018, en tant que troisième propriétaire britannique, à 17 700 miles. À ce moment-là, Claremont Corvette fermait ses opérations de service et de vente avec leur technicien, Matt, s'établissant en tant que nouveau spécialiste britannique de premier plan avec sa propre entreprise : CCM Vettes. Nous avons envoyé la voiture directement à CCM pour une inspection complète - qui s'est avérée sans problème - avec leur devis dans le dossier : "C'est tout simplement la meilleure que nous ayons jamais vue".
Après avoir possédé la ZR-1 pendant plus de 6 années et l'avoir utilisée avec parcimonie, le kilométrage s'élève aujourd'hui à 18 600 et la voiture n'a manqué de rien. Nous l'avons renvoyée à CCM en septembre de cette année pour une révision complète (bougies, tous les fluides, filtres, etc.), et ils ont noté une fois de plus l'originalité du dessous et des composants exempts de corrosion, qui ne ressemblent à aucune C4 qu'ils ont rencontrée auparavant. En fait, lors des différents événements auxquels nous avons participé, de nombreux experts du Corvette Club et de la ZR-1 ont également noté l'exceptionnelle originalité de la voiture. Comme on peut s'y attendre au vu du kilométrage, la voiture est également dans un état exceptionnel sur le plan cosmétique. L'intérieur, qui s'use facilement, ne présente pas les signes habituels d'utilisation et est difficile à critiquer : les plastiques ne présentent aucune fissure et les coussins des sièges sont en parfait état, avec seulement une usure mineure sur le bord du coussin principal du conducteur. La console centrale a conservé son cliquet de marque Corvette pour le démontage du panneau de toit, ainsi que l'indicateur de pression des pneus d'origine, les étiquettes d'avertissement et la clé de verrouillage des écrous de roues. L'extérieur est également totalement d'origine et dans un état fantastique, n'ayant jamais fait l'objet d'une quelconque réparation de peinture ou de carrosserie - à l'exception de quelques éclats de pierre sur le capot. Les points négatifs sont que le film " déflecteur de radar " d'origine sur le pare-brise s'est troublé sur les bords (un défaut inhérent aux ZR-1 qui n'est visible que de l'extérieur) et que les couvercles de custode avant se sont fissurés près des points de fixation. Les jantes 'Sawblade' sont d'origine et n'ont pas été remises à neuf et, en tant que telles, ont pris quelques marques sur les lèvres usinées au fil des années ; nous pouvons les faire remettre à neuf sans frais pour le nouveau propriétaire mais nous voulions laisser l'option (des photos des marques peuvent être envoyées sur demande). Tout sur la voiture fonctionne comme il se doit - y compris le très important "Selective Ride & Handling" - et il n'y a pas de grincements, de cliquetis ou de chocs indésirables. Le dossier d'historique comprend le book-pack, le manuel du propriétaire et même la cassette VHS d'origine de la ZR-1. Les factures d'entretien et le courrier de la DVLA sont également présents, ainsi que tous les contrôles techniques depuis 1996 et le rapport d'inspection susmentionné. Ces C4 ZR-1 sont des voitures extrêmement performantes, avec des caractéristiques de moteur plus proches d'une coupe sport italienne que de n'importe quelle autre voiture américaine, avec en prime la fiabilité. La suspension Selective Ride les rend parfaitement adaptées aux routes britanniques, absorbant facilement toutes les bosses tout en restant bien ancrées et concentrées. Notre ZR-1 est probablement le meilleur exemple de ce côté de l'océan Atlantique, une voiture qui nous manquera beaucoup et une opportunité rare pour quiconque est à la recherche d'une supercar alternative des années 90. La voiture est basée à notre showroom de Bicester et aura un nouveau contrôle technique pour le prochain propriétaire.
Veuillez contacter Greg si vous souhaitez plus d'informations, ou pour organiser une Vues. £29, 995
