Description
1936 Rolls-Royce Phantom III Limousine de Ville par Freestone and Webb, Châssis 3AX17, Numéro d’immatriculation VG9136, restauration totale du châssis comprenant le moteur Rolls-Royce B80 à huit cylindres en ligne et vainqueur de nombreux prix.
Cette Phantom III très attrayante a été à l’origine commandée par le grand industriel M. Vincent Gluckstein, président de Bovis Construction, qui habitait Grosvenor Square à Londres. Elle arbore une carrosserie Limousine de Ville unique réalisée par les célèbres carrossiers londoniens Freestone & Webb, réputés pour leurs carrosseries sportives. Cette voiture formelle affiche sans conteste leur flair pour être séduisante sous tous les angles, avec un toit Sedanca ouvrant au-dessus de l’habitacle du chauffeur, une roue de secours latérale, une poupe en D balayée avec porte-bagages rabattable et des places pour sept, dont deux sièges rabattables. Les équipements luxueux comprennent un cabinet de cocktail, ses et ses sets de beauté, des vases en cristal taillé, une horloge arrière et une cloison en verre tourniquet. La voiture est traditionnellement garnie à l’avant en cuir vert et à l’arrière en laine fine West of England. La carrosserie est peinte en crème et vert sauge, qui conviennent bien à sa silhouette. Cette splendide voiture a été sauvée de la casse par notre vendeur, M. Harry Sunderland, en 1977, qui l’a achetée à un agriculteur de Wymondham, Norfolk. Il lui donna 200 £ (facture originale dans le dossier historique) et dut la dégager de la cour de ferme où elle était enfouie jusqu’aux essieux dans la boue. Il entreprit ensuite une restauration complète du châssis sur 20 ans, en remplaçant ou en reconstruisant chaque composant du châssis et en installant un moteur Rolls-Royce B80 huit cylindres en ligne (une solution moteur reconnue, adaptée à l’unité d’origine Phantom III V12 qui souffrait souvent de corrosion et de problèmes de soupapes). Les restes de la carrosserie ont été dépouillés et un nouveau cadre en frêne a été fabriqué puis recouvert d’aluminium selon les spécifications d’origine. La voiture a ensuite été repeinte, ré-accouplée, le travail du bois intérieur refait et le métal rechrome, le tout selon les normes les plus strictes. Le résultat final était spectaculaire et c’est un témoignage du dévouement et de la passion d’Harry pour cette voiture qu’elle se présente encore si bien à ce jour, environ 25 ans après l’achèvement de la restauration. Vendue avec un coffre à bagages d’époque équipé de malles, une mallette d’outillage principalement moderne, une housse de voiture adaptée, une série de photographies de la voiture avant et pendant la restauration, un manuel et des copies des feuilles d’assemblage d’usine d’origine, un manuel d’atelier et les documents afférents. Une voiture véritablement aimée et bien entretenue par son propriétaire averti et une opportunité magnifique d’acquérir un très bon exemple de l’ultime voiture de luxe de la fin des années 1930.
Date de la vente : samedi 4 octobre à 11 h dans notre salle de Colchester.
