Descrizione
1936 Rolls-Royce Phantom III Limousine de Ville di Freestone e Webb, telaio 3AX17, Targa VG9136, restauro completo del telaio inclusa la ricostruzione del motore Rolls-Royce B80 a otto cilindri in linea e vincitore di molti premi.
Questo Phantom III molto attraente fu originariamente ordinato dal milionario uomo d'affari il Signor Vincent Gluckstein, presidente di Bovis Construction, che viveva in Grosvenor Square, Londra. Ha una carrozzeria Limousine de Ville unica realizzata dai fashion coachbuilders londinesi Freestone & Webb, rinomati per la loro carrozzeria sportiva. Questa auto formale possiede certamente il loro tocco di fascino da ogni angolazione, con tetto Sedanca apribile sopra l'abitacolo del conducente, ruota di scorta montata lateralmente, corpo a D con portapacchi pieghevole e posto per sette persone, inclusi due sedili ribaltabili. Le rifiniture di lusso includono una minibar/ cocktail cabinet, set da toeletta per lui e per lei, vasi di vetro incisi, orologio posteriore e una divisione in vetro a sezione. L'auto è tradizionalmente interamente imbottita per l'abitacolo anteriore in pelle verde e per l'abitacolo posteriore in pregiato tessuto West of England in lana. La carrozzeria è verniciata in crema e verde salvia che si adatta bene alla sua sagoma. Questo splendido veicolo fu salvato dal rischio di essere demolito dal nostro venditore, il signor Harry Sunderland, nel 1977, che lo aveva comprato da un contadino a Wymondham, Norfolk. Gli offrì £200 (fattura originale nel fascicolo storico) e dovette scavarlo dal cortile della fattoria dove giaceva sepolto nel fango fino agli assali. In seguito iniziò un restauro totale del telaio durato 20 anni, sostituendo o ricostruendo ogni componente del telaio e montando un motore Rolls-Royce B80 a otto cilindri in linea (trasferimento di motore riconosciuto adatto all'originale Phantom III a V12, che spesso soffriva di corrosione e problemi di fasce). I resti della carrozzeria sono stati liberati e fu realizzata una nuova cornice in frassino e rifinita in alluminio secondo la specifica originale. La vettura fu poi verniciata, rifoderata, la falegnameria interna fu rifinita con una nuova impialcatura, e la lavorazione metallica cromata completamente rinnovata, secondo i più alti standard. Il risultato finale fu spettacolare ed è un tributo alla dedizione e alla passione di Harry per questa auto, che ancora si presenta così bene a oltre 25 anni dal completamento del restauro. Venduta con un baule bagagli d'epoca dotato di valigie, un kit di attrezzi relativamente moderno, una copertura apposita per auto, una quantità di fotografie della vettura prima e durante il restauro, un manuale e copie dei fogli di build originali della fabbrica, un manuale di officina e documentazione correlata. Un'auto veramente amata che è stata ben manutenuta dal suo proprietario esperto e una meravigliosa opportunità per acquisire un esemplare molto buono della vettura di lusso per eccellenza della fine degli anni '30.
Data asta: sabato 4 ottobre alle 11 presso la nostra sala d'asta di Colchester.
