Description
Présenté pour la première fois en 1966, la Series Spider 105/ 115 a servi près de trois décennies sur quatre générations. Basée sur la populaire Giulia, elle partageait un certain nombre de mécaniques, dont les moteurs de la série Nord, la construction monocoque et la suspension avant indépendante et l’essieu arrière à rigidité. Avec la chaîne cinématique brillante et le design intemporel de Pininfarina, le Spider a survécu à d'autres variantes Giulia 105/ 115 jusqu’au début des années 90.
Cette Spider de la série 2 en particulier représente l’une des dernières variantes à poupe Kamm et le plus gros moteur disponible sur le 105/ 115 - le 2000. Restaurée auparavant aux Pays‑Bas, elle a ensuite été importée au Royaume‑Uni par le propriétaire actuel qui l’a ensuite conduite jusqu’à sa résidence de vacances en Croatie. Ayant personnellement ramené ce véhicule du sud de la Croatie vers le Royaume‑Uni, je peux affirmer avec certitude qu’il s’agit d’une voiture classique prête à être utilisée, prête à être emmenée sur les routes par son nouveau propriétaire.
Extérieur
La peinture Rosso Alfa est en excellent état, ayant été refaite aux Pays‑Bas lors de l’achat. Cela, ainsi qu’un capot relativement récent et sans marques, complète les éléments chromés récemment installés, ce qui rend ce Spider de la série 2 extrêmement propre et présentable. Les phares sont clairs et tout le vitrage est sans marques.
Intérieur
L’intérieur Nero est également en bon état. Toutes les garnitures sont présentes et correctes, et le chauffage et le système audio mis à jour (occupant caché dans la boîte à gants, ajoutant la fonctionnalité Bluetooth) fonctionnent comme prévu. Tout le cuir est en bon état sur les sièges et les panneaux de porte. Le grand volant en bois ne présente pas de dommages ni de fissures et toute l’instrumentation fonctionne, à l’exception du petit instrument inférieur sur la console centrale qui n’est pas connecté.
Mécanique
Mécaniquement, la voiture est exceptionnelle - lors d’un trajet de plus de 2000 miles à travers montagnes et autoroutes, la voiture n’a jamais hésité une seule fois. Chaque jour, elle démarrait au premier coup et était toujours prête à être conduite. Le bloc moteur lui-même est merveilleux — un moteur vif et agréable, avec bien plus de couple en bas régime que prévu, et un joli bruit à la décélération qui la rend aussi confortable dans les longs voyages que lors de conduites dynamiques.
Historique
Récemment présenté dans le magazine du Alfa Romeo Owners Club dans un article sur son trajet de Croatie vers l’Écosse
Les compteurs affichent 84 610 KM (52 574 miles)
Sera fraîchement entretenue pour le nouveau propriétaire
MOT exempté, mais sera fourni avec un MOT frais pour tranquillité d’esprit
HPI Cléar
Les reçus précédents et le manuel d’atelier accompagnent la voiture
Walk around video disponible. Livraison nationale possible. Échange accepté. Visite strictement sur rendez-vous.
Type de vente : consignation
Bien que nous prenions le temps de décrire la voiture aussi amplement que possible, comme toujours avec une voiture classique, il existe des particularités qui ne peuvent pas être raisonnablement dévoilées par nous ici – pourtant ce sont ces particularités qui nous font tomber amoureux des voitures classiques ! Merci de prendre cela en compte lors de l’achat d’un véhicule classic.
