Coupé M aux spécifications européennes, équipé du six cylindres en ligne S50B32 de 3,2 litres issu de la compétition
Peinture « Estoril Blue Metallic » très prisée, avec jantes en alliage Style 40
Toit ouvrant en option
Exemplaire à conduite à droite, immatriculé à l'origine au Portugal en septembre 1999, puis importé au Royaume-Uni
Doit faire l’objet d’un entretien (Inspection II) en vue de son prochain propriétaire
L'attrait
Équipée du six cylindres en ligne S50/S52 issu de la M3 E36, et réputée plus rigide que la Z3 de série grâce à sa ligne de toit de type «shooting-brake», la Z3 M Coupé est devenue l’une des favorites des ingénieurs de BMW eux-mêmes. Elle aurait été la voiture la plus rapide sur le circuit du Nürburgring lors des essais de l’époque, devançant même la M3. Surnommée la « chaussure de clown » en raison de son allure singulière, elle est depuis devenue l’une des voitures de conducteur les plus respectées jamais construites par BMW, appréciée pour son châssis d’une précision redoutable et sa philosophie sans compromis privilégiant la fonctionnalité à l’esthétique.
Cet exemplaire a été immatriculé neuf au Portugal en septembre 1999 avant d’arriver au Royaume-Uni, où il est resté depuis. Il arbore la très prisée finition « Estoril Blue Metallic » et est accompagné de sa carte grise, d’un dossier de documentation, d’un carnet d’entretien tamponné, de divers certificats de contrôle technique (contrôle technique) et de factures retraçant son historique depuis l’inspection préalable à la livraison. Les carnets d’entretien témoignent des soins apportés au fil des années tant par les professionnels BMW que par des spécialistes de la marque. En prévision de son prochain propriétaire, la voiture va bénéficier d’une révision « Inspection II ».oul-6894-2-luke-papworth.jpg875.31 KB
Informations clés
Kilométrage : 35 422 miles (justifié par le carnet d’entretien)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni (initialement immatriculée au Portugal)
Caractéristiques techniques : six cylindres en ligne S50B32 de 3,2 litres, boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : carte grise, dossier d'entretien, carnet d'entretien tamponné, divers certificats de contrôle technique et factures
documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:
*Doit faire l'objet d'un entretien (Inspection II) en vue de son prochain propriétaire
18/09 – 35 360 miles – Deutsch Tech (spécialiste BMW et Mini)
Réalisation de l'entretien d'inspection prévu
07/18 – 35 300 miles – Deutsch Tech (spécialiste BMW et Mini)
Remplacement du liquide de frein
nov. 02 – 15 177 miles – Specialist Cars Stevenage
Réalisation de la révision de routine I
01/00 – 2 044 miles – Wellsway BMW
Réalisation de la révision officielle de rodage à un kilométrage de 2 000 km
09/99 – 0 miles – BAVIERA-Comércio de Automóveis, S.A.
Inspection avant livraison effectuée et première immatriculation le 16/09/1999
Cuir Nappa bleu Estoril sur les renforts extérieurs des sièges, les côtés des appuie-tête et les inserts des panneaux de porte, associé à du cuir Nappa noir sur les plis centraux horizontaux et la partie rembourrée
Dernier entretien enregistré effectué à 35 360 miles en septembre 2018 par Deutsch Tech, un spécialiste BMW et Mini
Liquide de frein remplacé en juillet 2018 à 35 300 miles
Révision de type I effectuée à 15 177 miles en novembre 2002 par Specialist Cars Stevenage
Contrôle officiel du kilométrage de rodage de 2 000 km effectué à 2 044 miles en janvier 2000 par Wellsway BMW
Inspection avant livraison effectuée et première immatriculation le 16 septembre 1999 au Portugal
Veuillez noter que les véhicules vendus seront entreposés 5 jours après la fin de l'enchère, aux frais de l'acheteur. Si un véhicule reste entreposé au-delà de cette période de 5 jours, des frais d'entreposage de 20 £ par jour s'appliqueront.
Vous reconnaissez et acceptez que, le cas échéant, vos coordonnées et les informations relatives à votre véhicule puissent être transmises à Hampshire Classics, le prestataire de stockage désigné, qui traitera directement avec vous concernant les frais de stockage applicables et la facturation.
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux adjudicataire lors d’une enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés « hors d’usage » (total loss) dans le cadre d’une déclaration de sinistre à l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissonsà titre d’aide des étiquettes de catégorie de mise hors service (Cat C/D/S/N). Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
