Description
La légendaire série «105» est devenue une légende recherchée sur fond de certaines des plus grandes voitures du même constructeur, Alfa Romeo. Lancée en 1963, le design signé Giorgetto Giugiaro (puis Bertone) s'inspira de l'ancien sprint 2600 et introduisit de nombreuses caractéristiques de style révolutionnaires pour l'époque. D'un goût à la fois magnifique et intemporel, elle est devenue l'une des Alfa Romeo classiques les plus adorées.
Ce véhicule du marché italien a commencé sa vie sous le nom de Scalino 1300 GT Junior — désormais reconstruit pour devenir la machine que vous voyez aujourd'hui par un spécialiste bien connu et respecté d'Alfa Romeo Spider, pour l'utiliser comme son chariot de prédilection pour parcourir l'Europe après la Formule 1. Une conversion 8V Twin Spark est au cœur de cette restauration, offrant fiabilité, performances et raffinement modernes sans dénaturer la nature merveilleuse du 105. Il a fini par être entre les mains d'un concessionnaire de voitures classiques avant d'être acheté par son propriétaire actuel, qui l'a importé au Royaume-Uni en 2022 et s'en occupe depuis. Souvent utilisé pour démontrer les services de son entreprise de detailing, il présente une tenue exceptionnelle avec des éléments mécaniques à la hauteur !
Extérieur
Fini dans l'emblématique Alfa Rosso, le « Scalino » (Stepnose) se présente en état exceptionnel avec très peu d'imperfections à signaler. La carrosserie est droite et sans défauts notables, et les garnitures ainsi que les insignes sont complets. Il arbore les légendaires poignées de porte « GTA style » et une suppression du pare-chocs est un autre clin d'œil à cet héritage de compétition. La voiture repose sur un ensemble de jantes de 15 pouces non marquées et, avec un kit de suspension, la posture est à la fois belle et fonctionnelle.
Intérieur
L'état intérieur se poursuit sur l'intérieur du Scalino — panneaux de porte sur mesure et suppression de la banquette arrière apportent une sensation extrêmement raffinée à ce qui est une cabine de plus de 60 ans. Les sièges sont confortables et bien entretenus, et un arceau de sécurité OMP offre à la fois un niveau de sécurité et une sensation de compétition (partiellement installé actuellement, mais l'avant peut être réinstallé si souhaité). Le volant à jante en bois est magnifique à admirer et à utiliser, et le jeu de pédales plus sportif s'intègre bien esthétiquement tout en offrant une meilleure sensation. Trois petites marques sur le dessus du tableau de bord sont visibles uniquement sous certains angles et ne dénaturent en rien l'étonnante cabine.
Mécanique
La voiture brille autant sous le capot qu’à l’extérieur ! Sous le capot se trouve un 8V Twin Spark issu d'une Alfa Romeo 75 — L’objectif étant fiabilité et praticité ultimes, le 8V Twin Spark est une combinaison d’ingénierie astucieuse et d’un caractère remarquable. Bien plus souple et raffiné que le moteur d’origine, le moteur envoie tout de même une pêche — Surtout sur un véhicule qui pèse si peu ! C’est exactement pourquoi c’est le moteur de choix pour d’autres réalisations haut de gamme comme celles vues chez « Alfaholics ». Cela est associé à une boîte de vitesses plus récente également, supposée provenir d’un Spider S3. La voiture est presque télépathique dans son comportement au volant, avec une suspension bien réglée qui, comme le moteur, est extrêmement progressive et prévisible. Un équilibre parfait entre machine pour road trips et boss d’un week-end !
Histoire
VIN : Sur demande
Moteur : 8V Twin Spark d'une Alfa Romeo 75
Année de fabrication : 1969, à l'origine Scalino 1300 GT Junior
Immatriculation UK : LWT 568H (première mise en circulation au Royaume-Uni, mars 2022)
Compteur : 81 003 km affichés (50 332 miles)
Derniers justificatifs pour pièces et travaux réalisés
Vidéo de visite disponible. Livraison nationale possible. Échange accepté. Visites strictement sur rendez-vous.
Bien que nous fassions tout notre possible pour décrire la voiture aussi minutieusement que possible, comme pour tous les véhicules classiques, il peut y avoir des particularités ou des caractéristiques d’époque qui ne peuvent être pleinement identifiées lors de notre inspection — et bien sûr, ce sont souvent ces traits qui rendent les classiques si charmants. Merci d’en tenir compte lors de l’achat d’un véhicule historique.
