Descripción
La legendaria serie ‘105’ se ha convertido en una leyenda codiciada, entre el telón de fondo de algunos de los coches más grandes del mundo de la misma casa, Alfa Romeo. Lanzado en 1963, el diseño firmado por Giorgetto Giugiaro (de entonces Bertone) tomó influencia del anterior 2600 sprint, e introdujo muchas características de estilo revolucionarias para la época. Un diseño hermosamente bello y atemporal, se ha convertido en uno de los Alfa Romeo clásicos más adorados.
Este vehículo del mercado italiano empezó su vida originalmente como un Scalino 1300 GT Junior - Ahora convertido en la máquina que ves hoy por un conocido y respetado especialista en Alfa Romeo Spider para usar como su carruaje de elección para recorrer Europa tras la Fórmula 1. Una conversión 8V Twin Spark ocupa el corazón de esta restauración, proporcionando fiabilidad, rendimiento y refinamiento modernos sin restar valor a la maravillosa naturaleza de la 105. Eventualmente terminó en manos de un comerciante de coches clásicos antes de ser comprado por su actual propietario, que lo importó al Reino Unido en 2022 y ha cuidado de él desde entonces. A menudo se utiliza para demostrar su empresa de detailing y los servicios que ofrece, y se presenta de manera excepcional con los componentes mecánicos a la altura.
Exterior
Terminado en el icónico Alfa Rosso, el ‘Scalino’ (Stepnose) se presenta en condiciones excepcionales con muy pocas imperfecciones a señalar. La carrocería es recta y sin imperfecciones visibles, y el tapizado y el emblelado están completos. Presume de los legendarios tiradores de apertura estilo ‘GTA’ y la eliminación del parachoques es otro guiño a esta herencia de competición. El coche se apoya en un juego de llantas de 15 pulgadas sin marcas y, con un kit de gestión de conducción instalado, la postura es a la vez hermosa y funcional.
Interior
La hermosa condición continúa en el interior del Scalino: paneles de puerta a medida y la retirada del asiento trasero proporcionan una sensación extremadamente refinada a lo que es una cabina de más de 60 años. Los asientos son cómodos y están bien cuidados, y un jaula de seguridad OMP proporciona tanto un nivel de seguridad como una sensación de ‘competición’ (parcialmente instalada actualmente, pero la parte frontal puede volver a montarse si se desea). El volante con aro de madera es precioso tanto para admirar como para usar, y el conjunto de pedales más deportivo encaja estéticamente bien mientras ofrece una mejor respuesta. Tres pequeñas marcas en la parte superior del salpicadero son visibles solo desde ciertos ángulos y no restan en ningún modo al impresionante habitáculo.
Mecánica
El coche brilla tanto por debajo del capó como por fuera. Bajo el capó se halla un 8V Twin Spark procedente de un Alfa Romeo 75, con el objetivo de máxima fiabilidad y usabilidad. El 8V Twin Spark es una combinación de ingeniería inteligente y gran carácter, mucho más suave y refinado que el motor original, y la entrega de potencia sigue siendo contundente, ¡especialmente en un vehículo que pesa tan poco! Exactamente por eso es el motor elegido por otros proyectos de alta gama como los vistos de ‘Alfaholics’. Esto está acoplado a una caja de cambios posterior, se cree, de un Spider S3. El coche es casi telepático en su manejo, con una suspensión bien ajustada que, como el motor, es extremadamente progresiva y predecible. Un equilibrio perfecto entre una máquina para viajes por carretera o para fines de semana.
Historia
VIN: A petición
Motor: 8V Twin Spark de un Alfa Romeo 75
Año de fabricación: 1969, originalmente un Scalino 1300 GT Junior
Registro en UK: LWT 568H (primera matriculación en UK marzo de 2022)
Odometro: 81, 003 km mostrados (50, 332 millas)
Recibos anteriores de piezas y trabajos realizados
Video de recorrido disponible. La entrega a nivel nacional puede organizarse. Se aceptan cambios. Visitas estrictamente con cita previa.
Si bien nos esforzamos por describir el coche tan detalladamente como sea posible, como ocurre con todos los vehículos clásicos puede haber peculiaridades o características de la época que no se pueden identificar por completo durante nuestra inspección — aunque, por supuesto, suele ser precisamente esas características las que hacen que los clásicos sean tan encantadores. Por favor, tenga esto en cuenta al adquirir un vehículo histórico.
