Description
La documentation en dossier confirme que cet exemplaire livré au Royaume-Uni, à conduite à droite, acheté d’usine et commandé par Maranello Concessionaires Ltd à Egham By Pass (Surrey) le 5 janvier 1972. Cette Dino de série E a été achevée et expédiée depuis l’usine Ferrari de Maranello le 13 mars 1972.
Cette Ferrari Dino 246 GT est sortie d’usine dans une combinaison de couleurs hautement désirée : Rosso Chiaro (rouge – code couleur 20-R-190) avec un intérieur Nero Plastica (vinyle noir, code garniture 161). Elle était dotée des vitres électriques en option.
La voiture a été vendue par le concessionnaire Ian Anthony de Prestwich, Manchester, au Royaume-Uni.
Cette Dino a rejoint l’Australie très tôt dans sa vie et a été possédée par Ken Graves de Sydney de 1976 jusqu’en 2013. Elle a été acquise par Oldtimer Australia dans un état démonté, prête à être restaurée. Elle a été vendue à un passionné basé à Melbourne le 10 octobre 2013 et, à ce moment-là, le compteur affichait 37 098 miles. Elle a ensuite été restaurée et remise sur la route en 2018.
Oldtimer Australia a vendu la voiture au propriétaire actuel basé à Brisbane en septembre 2021 et à ce moment-là le compteur affichait 39 107 miles.
Le propriétaire actuel a utilisé et apprécié cette voiture au cours de ses presque cinq années de possession et, au moment de la prise de vue, le compteur indiquait 40 833 miles.
Aujourd’hui, cette superbe Dino se présente et roule superbement.
Points forts:
- Dino É-Series d’usine à conducción à droite.
- Numéros de série totalement concordants – châssis, moteur et carrosserie.
- Allure couleur d’origine Rosso Chiaro (rouge) avec un intérieur Nero (noir).
- Restaurée par des experts de la marque selon des standards très élevés.
- Prête à exhiber, à utiliser et à apprécier.
Plus d’informations à suivre prochainement.
Prix AUD 999 950 $AUD
Contexte
Apple, Coca-Cola, McDonald’s et Nike sont des marques reconnues dans le monde entier. Ferrari aussi, et d’ailleurs le constructeur italien emblématique de voitures de luxe était nommé The World’s Strongest Brand dans le Brand Finance Global 500 Report de 2019.
Fondée par Enzo Ferrari en 1939 à partir de la division course d’Alfa Romeo sous le nom Auto Avio Costruzioni, la société construisit sa première voiture en 1940. La Seconde Guerre mondiale mit un frein au rêve de Ferrari, qui se réalisa finalement en 1947, lorsque la première voiture portant son nom, la Ferrari 125S, fut construite. Dès lors, les voitures de course Ferrari ont dominé le monde, remportant course après course et de nombreux championnats du monde en Formule 1, en course automobile et en endurance. Ferrari fabriqua aussi des voitures de sport destinées à la route, mais dans les premiers temps, cela visait surtout à financer sa course automobile !
Le Cavallino Rampante, ou cheval cabré, est le symbole choisi par Ferrari et, comme les arches dorées, il est reconnu par presque tout un chacun sur la planète !
Les voitures routières Ferrari des années 1940 aux débuts/ mi des années 1950 furent produites en très petits nombres et ce n’est que lors de l’introduction de la série 250 que la production s’est accrue. Près de 1 000 Ferrari 250 GTE ont été construites de 1959 à 1963. La série 250 a aussi produit certaines des Ferrari les plus emblématiques jamais construites, notamment la Ferrari 250LM, la 250 SWB, la California Spider et bien sûr la 250 GTO. Les voitures de la série 250 ont été supplantées par les séries 275, puis 330 et enfin 365. La nomenclature désignait la cylindrée de chaque cylindre. Ainsi, une Ferrari 330 était motorisée par un V12 de 3 967 cm³.
L’emblématique Dino de Ferrari fut présenté au monde pour la première fois sous forme de prototype au salon de l’Auto de Paris 1965. La voiture évolua en la 206 GT dont seulement 150 exemplaires furent construits entre 1967 et 1969. Cette voiture était dotée d’un corps en alliacage et d’un moteur V6 de 1 987 cm³. En 1969, la 246 GT fut lancée, qui, bien que visuellement similaire à bien des égards, était en réalité assez différente. La voiture était plus haute que son prédécesseur et le corps était désormais en acier. Mécaniquement, la nouvelle voiture était propulsée par un V6 de 2 418 cm³. Enzo était avide d’affronter Porsche et, pour cela, il fallait augmenter la production. Le Dino fut un succès et, de façon incroyable, 3 569 exemplaires furent construits de 1969 à 1974, dont 2 295 246 GT et 1 274 246 GTS.
Préoccupé par la manière dont le monde accueillerait sa sportive six cylindres à prix réduit et inquiet qu’une voiture moins chère n’éclipse la marque Ferrari, Enzo Ferrari décida que la voiture ne porterait pas l’emblème du cheval cabré. Elle serait plutôt connue sous le nom de Dino pour commémorer aussi la vie de son fils qui conçut le moteur six cylindres.
Aujourd’hui, le monde connaît le Dino comme une Ferrari, et une vraie de surcroît ! Ces belles voitures sont adorées par les passionnés du monde entier et les bonnes répliques sont particulièrement prisées.
