Beschreibung
Die vorliegenden Unterlagen bestätigen, dass dieses im Vereinigten Königreich gelieferte, werksseitig rechtsgelenkte Exemplar von Maranello Concessionaires Ltd in Egham By Pass (Surrey) am 5. Januar 1972 bestellt wurde. Dieser E‑Serie Dino wurde am 13. März 1972 im Ferrari-Werk in Maranello fertiggestellt und versandfertig gemacht.
Dieser Ferrari Dino 246 GT verließ das Werk in der begehrten Farbkombination Rosso Chiaro (Rot – Lackcode 20-R-190) mit einer Nero Plastica (schwarze Vinyl-Innenausstattung, Trim-Code 161). Er wurde mit optionalen elektrischen Fenstern bestellt.
Das Auto wurde vom Händler Ian Anthony aus Prestwich, Manchester im Vereinigten Königreich verkauft.
Dieser Dino fand sehr früh in seinem Leben seinen Weg nach Australien und gehörte von 1976 bis 2013 Ken Graves aus Sydney. Er wurde von Oldtimer Australia in zerlegtem Zustand übernommen, bereit zur Restaurierung. Am 10. Oktober 2013 wurde er an einen in Melbourne ansässigen Enthusiasten verkauft, und zum damaligen Zeitpunkt zeigte der Tachometer 37. 098 Meilen an. Anschließend wurde er restauriert und 2018 wieder auf der Straße eingesetzt.
Oldtimer Australia verkaufte das Auto im September 2021 an den aktuellen Besitzer mit Sitz in Brisbane, und zu diesem Zeitpunkt betrug der Tachometerstand 39. 107 Meilen.
Der aktuelle Besitzer hat das Auto während seiner fast fünfjährigen Besitzdauer genutzt und genossen, und zum Zeitpunkt der Aufnahme des Tachometers betrug dieser 40. 833 Meilen.
Heute präsentiert und fährt dieser fantastische Dino hervorragend.
Highlights:
- Fabrikseitig rechtsgelenkter É‑Serie Dino.
- Vollständige Matching Numbers – Fahrgestell, Motor & Karosserie.
- Originalfarbschema Rosso Chiaro (Rot) mit Nero (Schwarz) Innenausstattung.
- Vom Markenspezialisten auf sehr hohem Niveau restauriert.
- Bereit zum Vorführen, Fahren und Genießen.
Weitere Informationen folgen in Kürze.
Preis AUD 999. 950
Hintergrund
Apple, Coca‑Cola, McDonalds und Nike sind Marken, die weltweit wiedererkannt werden. So auch Ferrari, und interessant ist, dass der ikonische italienische Luxus-Sportwagenhersteller im Brand Finance Global 500 Report 2019 als stärkste Marke der Welt bezeichnet wurde.
Gegründet von Enzo Ferrari im Jahr 1939 aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni baute das Unternehmen sein erstes Auto im Jahr 1940. Der Zweite Weltkrieg unterbrach Ferraris Traum, der 1947 schließlich Realisierung fand, als das erste Auto mit seinem Namen, der Ferrari 125S, gebaut wurde. Von diesem Tag an dominierte Ferrari die Rennwelt, gewann Rennen um Rennen und viele Weltmeisterschaften in Formel 1, Langstreckenrennen und Sportwagenrennen. Ferrari baute auch exklusive Sportwagen für die Straße, doch in den frühen Tagen diente dies vor allem der Finanzierung seiner Rennaktivitäten!
Das Cavallino Rampante oder der galoppierende Pferd wurde von Ferrari als Symbol gewählt und ist wie die Golden Arches praktisch jedem Mann, jeder Frau und jedem Kind auf dem Planeten bekannt!
Die Straßenversionen von Ferrari aus den 1940er bis Anfang der 1950er Jahre wurden in sehr geringer Stückzahl gebaut, und erst mit der Einführung der 250er‑Serie stiegen die Produktionszahlen. Fast 1. 000 Ferrari 250 GTEs wurden von 1959 bis 1963 gebaut. Die 250er‑Serie brachte auch einige der exklusivsten Ferraris überhaupt hervor, darunter der Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider und natürlich der 250 GTO. Die 250er‑Serie wurde von den 275er‑, 330er‑ und später den 365er‑Serien abgelöst. Die Nomenklatur bezeichnete das Hubraum pro Zylinder. So wurde ein Ferrari 330 von einem 12‑Zylinder‑Motor mit 3. 967 cc angetrieben.
Der ikonische Dino von Ferrari wurde erstmals der Welt als Prototyp auf der Paris Motor Show 1965 gezeigt. Das Auto entwickelte sich zum 206 GT, von dem zwischen 1967 und 1969 nur 150 Exemplare gebaut wurden. Dieses Auto hatte eine Ganzmetallkarosserie und einen 1. 987 cc V6‑Motor. 1969 wurde der 246 GT vorgestellt, der äußerlich ähnlich aussah, aber in vielerlei Hinsicht tatsächlich anders war. Das Auto war 3 Zoll höher als sein Vorgänger und die Karosserie wurde nun aus Stahl gefertigt. Technisch wurde das neue Auto von einem 2. 418 cc V6‑Motor angetrieben. Enzo war darauf bedacht, Porsche frontal anzugehen, und dazu musste die Produktion erhöht werden. Der Dino war ein Treffer, und erstaunliche 3. 569 dieser Autos wurden von 1969 bis 1974 gebaut, 2. 295 246 GTs und 1. 274 246 GTSs.
Besorgt darüber, wie die Welt sein preiswerteres Sechszylinder-Sportfahrzeug aufnehmen würde und befürchtet, dass ein günstigeres Auto die Ferrari‑Marke entwerten könnte, entschied Enzo Ferrari, das Auto nicht mit dem Prancing Horse‑Emblem zu versehen. Vielmehr sollte es einfach als Dino bekannt bleiben, um auch das Leben seines Sohnes zu würdigen, der den Sechszylinder‑Motor entworfen hatte.
Heute kennt die Welt den Dino als Ferrari – und zwar als echtes Exemplar! Diese wunderschönen Autos werden von Autoliebhabern auf der ganzen Welt verehrt und hochwertige Exemplare sind stark begehrt.
