Descrição
A documentação existente confirma que este exemplar de entrega no Reino Unido, com direção à direita de fábrica, foi encomendado pela Maranello Concessionaires Ltd em Egham By Pass (Surrey) a 5 de janeiro de 1972. Este Dino da Série E foi concluído e enviado pela fábrica Ferrari em Maranello a 13 de março de 1972.
Este Ferrari Dino 246 GT saiu da fábrica na combinação de cores muito desejada Rosso Chiaro (vermelho - código de tinta 20-R-190) com interior Nero Plastica (vinil preto - código de acabamento 161). Foi encomendado com vidros elétricos opcionais.
O carro foi vendido pelo concessionário Ian Anthony de Prestwich, Manchester, no Reino Unido.
Este Dino chegou à Austrália bem cedo na sua vida e foi propriedade de Ken Graves, de Sydney, entre 1976 e 2013. Foi adquirido pela Oldtimer Australia em estado desmontado, pronto para restauração. Foi vendido a um entusiasta com base em Melbourne em 10 de outubro de 2013 e, nessa altura, o odómetro marcava 37. 098 milhas. Posteriormente foi restaurado e voltou à estrada em 2018.
A Oldtimer Australia vendeu o carro ao seu atual proprietário, com base em Brisbane, em setembro de 2021 e, nessa altura, o odómetro marcava 39. 107 milhas.
O atual proprietário tem utilizado e apreciado o carro ao longo de quase cinco anos de propriedade e, no momento da fotografia do odómetro, este marcava 40. 833 milhas.
Hoje este fabuloso Dino apresenta-se e dirige-se de forma soberba.
Destaques:
- Dino Série É com direção à direita de fábrica.
- Números totalmente originais - chassis, motor e carroçaria.
- Esquema de cores original Rosso Chiaro (vermelho) com interior Nero (preto).
- Restaurado por peritos da marca a um nível muito elevado.
- Pronto para exibir, usar e apreciar.
Mais informações a seguir em breve.
Preço AUD $999. 950
Contexto
Apple, Coca-Cola, McDonalds e Nike são marcas reconhecidas mundialmente. Também a Ferrari, curiosamente, é o icónico fabricante italiano de automóveis desportivos de luxo, tendo sido nomeada a Marca Mais Forte do Mundo no Relatório Brand Finance Global 500 de 2019.
Fundada por Enzo Ferrari em 1939 a partir da divisão de corrida da Alfa Romeo como Auto Avio Costruzioni, a empresa construiu o seu primeiro carro em 1940. A Segunda Guerra Mundial atrasou o sonho de Ferrari, que se realizou finalmente em 1947, quando o primeiro carro com o seu nome, o Ferrari 125S, foi construído. A partir desse dia, os carros de corrida Ferrari dominaram o mundo, vencendo corrida após corrida e muitos campeonatos mundiais na Fórmula 1, nas corridas de desporto e de resistência. A Ferrari também construiu desportivos exclusivos para a estrada, mas nos primeiros dias, isso servia principalmente para financiar as suas corridas automobilísticas!
O Cavallino Rampante, ou cavalo a rebolar, foi o símbolo escolhido pela Ferrari e, tal como os Arcos Dourados, é reconhecido por praticamente todos.
Os carros de estrada Ferrari dos anos 40 até início dos anos 50 foram construídos em números muito limitados e só com a introdução da série 250 é que os números de produção aumentaram. Quase 1. 000 Ferrari 250 GTE foram construídos entre 1959 e 1963. A série 250 também produziu alguns dos Ferraris mais especiais já construídos, incluindo o Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider e, claro, o 250 GTO. Os carros da série 250 foram substituídos pelos da série 275, 330 e, mais tarde, 365. A nomenclatura designava a capacidade cúbica de cada cilindro. Assim, um Ferrari 330 era movido por um motor V12 de 3. 967 cc.
O icónico Dino da Ferrari foi apresentado pela primeira vez ao mundo como protótipo no Paris Motor Show de 1965. O carro evoluiu para o 206 GT, do qual foram construídas apenas 150 unidades entre 1967 e 1969. Este carro tinha uma carroçaria 100% em liga e um motor V6 de 1. 987 cc. Em 1969 foi lançado o 246 GT, que, embora tenha aparência semelhante em muitos aspetos, era na prática bastante diferente. O carro ficava 3 cm mais alto do que o seu predecessor e a carroçaria passou a ser em aço. Mecânica, o novo carro era movido por um motor V6 de 2. 418 cc. Enzo queria enfrentar a Porsche de frente e, para isso, precisava aumentar a produção. O Dino foi um sucesso e, surpreendentemente, 3. 569 destas máquinas foram construídas entre 1969 e 1974, 2. 295 246 GTs e 1. 274 246 GTSs.
Preocupado com como o mundo aceitaria o seu desportivo de seis cilindros a um preço mais baixo e preocupado que um carro mais acessível pudesse diminuir a marca Ferrari, Enzo Ferrari decidiu que o carro não ostentaria o emblema do cavalo em reanimação. Em vez disso, seria simplesmente conhecido como Dino para também comemorar a vida de seu filho que desenhou o motor de seis cilindros.
Hoje o mundo conhece o Dino como um Ferrari, e de facto é! Estes belos carros são adorados por entusiastas de automóveis em todo o mundo e exemplares bons são os mais procurados.
