Descripción
La documentación en archivo confirma que este ejemplar británico entregado, con volante a la derecha de fábrica, fue pedido por Maranello Concessionaires Ltd en Egham By Pass (Surrey) el 5 de enero de 1972. Este Dino de la serie E fue completado y enviado desde la factoría de Ferrari en Maranello el 13 de marzo de 1972.
Este Ferrari Dino 246 GT salió de la fábrica con la muy codiciada combinación de colores Rosso Chiaro (rojo - código de pintura 20-R-190) con un interior Nero Plastica (vinilo negro, código de tapicería 161). Se pidió con elevalunas eléctricos opcionales.
El coche fue vendido por el concesionario Ian Anthony de Prestwich, Manchester, en el Reino Unido.
Este Dino encontró su camino hacia Australia muy temprano en su vida y fue propiedad de Ken Graves de Sídney desde 1976 hasta 2013. Fue adquirido por Oldtimer Australia en un estado desarmado, listo para ser restaurado. Se vendió a un aficionado con base en Melbourne el 10 de octubre de 2013 y, en ese momento, el cuentakilómetros marcaba 37, 098 millas. Posteriormente fue restaurado y volvió a rodar en 2018.
Oldtimer Australia vendió el coche a su actual dueño con base en Brisbane en septiembre de 2021 y, en ese momento, el cuentakilómetros marcaba 39, 107 millas.
El dueño actual ha utilizado y disfrutado del coche a lo largo de sus casi cinco años de propiedad y, en el momento de la toma de fotografías, el cuentakilómetros marcaba 40, 833 millas.
Hoy este fabuloso Dino se presenta y conduce de maravilla.
Aspectos destacados:
- Dino de la É-Series de fábrica con volante a la derecha.
- Números de chasis, motor y carrocería completamente coincidentes.
- Esquema de color original Rosso Chiaro (rojo) con interior Nero (negro).
- Restaurado por expertos de la marca a un estándar muy alto.
- Listo para exhibir, usar y disfrutar.
Más información a seguir pronto.
Precio AUD $999, 950
Antecedentes
Apple, Coca-Cola, McDonalds y Nike son marcas reconocibles en todo el mundo. También lo es Ferrari y, curiosamente, el icónico fabricante italiano de deportivos de lujo fue nombrado La Marca Más Fuerte del Mundo en el informe Brand Finance Global 500 de 2019.
Fundada por Enzo Ferrari en 1939 a partir de la división de carreras de Alfa Romeo como Auto Avio Costruzioni, la compañía fabricó su primer coche en 1940. La Segunda Guerra Mundial frenó el sueño de Ferrari, que se materializó finalmente en 1947, cuando se construyó el primer coche que llevó su nombre, el Ferrari 125S. Desde ese día, los coches de carreras de Ferrari dominaron el mundo, ganando carrera tras carrera y muchos campeonatos mundiales en Fórmula 1, carreras de coches deportivos y de resistencia. Ferrari también fabricó coches deportivos para carretera, pero en los inicios esto era principalmente para financiar su motor racing.
El Cavallino Rampante o caballo recortado fue el símbolo elegido por Ferrari y, como las Arches doradas, es reconocido por casi todo hombre, mujer y niño en el planeta.
Los coches de carretera de Ferrari desde la década de 1940 y principios de los 50 se fabricaron en números muy reducidos y no fue hasta la introducción de la serie 250 cuando la producción creció. Casi 1, 000 Ferrari 250 GTE se construyeron entre 1959 y 1963. La serie 250 también produjo algunos de los Ferraris más especiales jamás fabricados, incluyendo el Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider y, por supuesto, el 250 GTO. Los coches de la serie 250 fueron superados por la serie 275, los coches de la serie 330 y, más tarde, los de la serie 365. La nomenclatura designaba la cilindrada de cada cilindro. Así, un Ferrari 330 estaba impulsado por un motor de 12 cilindros y 3967 cc de capacidad.
El icónico Dino de Ferrari se presentó por primera vez al mundo como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 1965. El coche evolucionó al 206 GT, del cual se construyeron solo 150 unidades desde 1967 hasta 1969. Este coche se fabricó con un carrozado todo de aleación y tenía un motor V6 de 1. 987 cc. En 1969 se lanzó el 246 GT, que, si bien parecía un coche similar en muchos aspectos, era en realidad bastante diferente. El coche era 3 pulgadas más alto que su predecesor y la carrocería ahora era de acero. Mecánicamente el nuevo coche estaba propulsado por un motor V6 de 2. 418 cc. Enzo quería enfrentarse a Porsche de tú a tú y para lograrlo necesitaba aumentar la producción. El Dino fue un éxito y, increíblemente, se construyeron 3. 569 de estos coches entre 1969 y 1974, 2. 295 246 GT y 1. 274 246 GTS.
Preocupado por cómo el mundo aceptaría su deportivo de 6 cilindros más asequible y por el temor de que un coche más barato pudiera menoscabar la marca Ferrari, Enzo Ferrari decidió que el coche no llevaría la insignia del caballo rampante. Más bien, se conocería simplemente como Dino para conmemorar la vida de su hijo, quien diseñó el motor de 6 cilindros.
Hoy el mundo conoce al Dino como un Ferrari, y de verdad lo es. Estos coches hermosos son adorados por los amantes de los coches en todo el mundo y los buenos son muy buscados.
