Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visualisation: mardi 16 juin à partir de 12h
Enchères: mercredi 17 juin à partir de 9h
Lieu: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Morgan Plus 8 1987
Seulement 50 000 miles d’origine
Estimation
£20 000 - £25 000
Immatriculation No : T. B. A
Châssis No : R9869
Contrôle technique: mai 2027
Seulement 4 propriétaires précédents
Entièrement entretenu par un propriétaire méticuleux
Seulement 50 000 miles d’origine
Bien que les tentatives de Rover d’acquérir Morgan en 1966 n’aient pas abouti, elle accorde néanmoins au constructeur automobile sportif l’accès à son nouveau V8 léger en aluminium, ex-Buick, afin de faciliter un contrat d’approvisionnement. Employé par les ateliers de Malvern pour évaluer les mérites du groupe motopropulseur, le ingénieur de course Maurice Owen n’a pas tardé à l’adapter dans un châssis Morgan Plus 4. Après des essais du prototype résultant en 1967, le Plus 8 a été dévoilé lors du Salon de l’Automobile d’Earls Court l’année suivante. Construit selon les lignes familières de Morgan, son châssis à cadre en échelle était équipé d’une suspension avant indépendante à « colonnes coulissantes », d’un essieu arrière à lames et de freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière. Soutenu par un cadre en frêne, sa carrosserie fluide paraissait traditionnelle mais ne trahissait aucun indice sur le potentiel de performance du nouveau modèle. Initialement équipé d’une boîte de vitesses Moss à quatre rapports, puis de boîtes Rover à quatre et cinq rapports (cette dernière à partir de 1978), le magazine Autocar estimait même que le Plus 8 le plus ancien pouvait atteindre 0-60 mph en 6, 7 secondes et 124 mph, en faisant la voiture britannique construite la plus rapide de son époque. Aujourd’hui, les Plus 8 sont très prisés et continuent d’être régulièrement en tête lors des meetings historiques.
Le châssis 'R9869' vient directement d’un propriétaire méticuleux avec un nouveau contrôle technique. Peint en Rossa Corsa avec un cuir gris, ce Plus 8 est accompagné d’un dossier historique contenant des certificats de contrôle technique remontant au premier en 1990, de nombreuses factures antérieures et d’un document V5C actuel (qui indique quatre anciens propriétaires). Exemple remarquablement original, 'R9869' est fourni avec capote, housse de capote, écrans latéraux, porte-bagages, housse de pluie, housse de roue de secours et pare-chocs complets. Le véhicule a roulé sans défaut lors de la séance photo, fonctionnant comme il se doit, passant les rapports de vitesses en douceur et restant frais à tout moment.
Cet exemplaire de la variante V8 prisée, avec le moteur injection de 3, 5 litres, son faible kilométrage et sa faible ancienneté offrent encore de nombreuses années de plaisir de conduite et est proposé avec clés de rechange et V5C actuel.
NOTE IMPORTANTE : l’immatriculation actuelle doit être conservée.
