Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 16. Juni ab 12:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 17. Juni ab 09:00 Uhr
Standort: Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1987 Morgan Plus 8
Nur 50. 000 Meilen vom Neufahrzeug entfernt
Schätzung
£20, 000 - £25, 000
Zulassungs-Nr.: T. B. A
Rahmennummer: R9869
TÜV: Mai 2027
Nur 4 Vorbesitzer
Hervorragend gepflegt von einem peniblen Eigentümer
Nur 50. 000 Meilen vom Neufahrzeug entfernt
Obwohl Rogers Versuche, Morgan 1966 zu übernehmen, sich als fruchtlos erwiesen hatten, gewährte es dem Sportwagenhersteller dennoch Zugang zu seinem neu erworbenen, ehemals Buick, leichten Aluminium-V8 mit dem Ziel, einen Liefervertrag zu festigen. Von den Malvern-Werken beauftragt, die Leistungsmerkmale des Triebwerks zu beurteilen, brauchte Renningenieur Maurice Owen nicht lange, um eines in einen Morgan Plus 4-Chassis zu zwängen. Mit erfolgreich durchgeführten Erprobungen des resultierenden Prototyps im Jahr 1967 feierte der Plus 8 auf der Earls Court Motor Show des folgenden Jahres seine Premiere. Nach vertrauten Morgan-Maßstäben aufgebaut, verfügte sein Leiterrahmen-Chassis über eine unabhängige 'Sliding Pillar'-Vorderachse, eine Blattfeder-Hinterachse sowie Scheibenbremse vorne und Trommelbremse hinten. Von einem Eschenrahmen getragen, wirkte die fließende Karosserie so traditionell wie eh und je, ließ aber keine Hinweise auf das Leistungsvermögen des neuen Modells zu. Anfangs mit einem Viergang-Moss-Getriebe ausgestattet, später jedoch Rover-Vier- und Fünfgang-Getriebe (letzteres ab 1978). Die Autocar zeigte, dass selbst der früheste Plus 8 in 6, 7 Sekunden auf 100 km/ h und 124 mph beschleunigen konnte, und damit das schnellste britisch gebaute Auto der Periode war. Heute sind Plus 8s stark gefragt, da sie bei historischen Rennveranstaltungen regelmäßig an vorderster Front zu finden sind.
Chassis 'R9869' kommt direkt von seinem peniblen Besitzer mit frischem MOT. Abgegeben in Rosso Corsa mit grauer Lederausstattung, wird dieser Plus 8 von einer Akte begleitet, die MOT-Bescheinigungen bis zum ersten in 1990 aufbewahrt, zahlreiche frühere Rechnungen und ein aktuelles V5C-Dokument enthält (das vier Vorbesitzer ausweist). Ein bemerkenswert originales Exemplar, 'R9869' wird mit dem Verdeck, dem Tonneau-Abdeckung, Seitenscheiben, Gepäckträger, Regenabdeckung, Ersatzradabdeckung und kompletten Stoßfängern geliefert. Das Fahrzeug lief beim Fotoshooting fehlerfrei, klang eben so, wie es sollte, ließ sich sauber durch die Gänge schalten und blieb jederzeit kühl.
Dieses Beispiel der begehrten V8-Variante mit dem 3, 5-Liter-Einspritzmotor, niedriger Laufleistung und geringer Vorbesitzserie verspricht noch viele Jahre Fahrvergnügen und wird mit Ersatzschlüsseln und aktuellem V5C angeboten.
HINWEIS: Die derzeitige Zulassung ist beizubehalten.
