Description
À VENDRE
JF CLASSIC CARS propose à la vente une Ford Escort XR3 Mk3 originale et superbement préservée de 1981, en Red Sunburst, affichant un kilométrage de plus de 32 000 miles !
DESCRIPTION
Née comme une icône signée Ford, JF Classic Cars présente cet exemplaire exceptionnel d’XR3 ancienne génération, que nous estimons, à titre personnel, comme l’un des meilleurs actuellement disponibles à la vente… et surtout dans la couleur à avoir ! Avec peu de kilomètres et une ownership méticuleuse, elle a été préservée à un niveau encore supérieur.
EXTÉRIEUR
Peinte en Ford Sunburst Red (code P1), la carrosserie n’a rien moins que d’époustouflant : des panneaux brillants, uniformes, de l’avant à l’arrière, parfaitement alignés, tendus comme au laser. Les rétroviseurs extérieurs reprennent le thème des codes couleur avec des capots arrière en Sunburst Red. Ailerons avant et arrière en parfait état, avec pare-chocs de couleur à l’avant comme à l’arrière, abritant des pare-chocs avec marchepieds qui tombent droit et juste. Étant un modèle précoce, cette voiture arbore le liseré noir autour des vitres côté passager et côté conducteur, ainsi que sur le hayon arrière, plus les bas de caisse satinés noirs peints d’origine. Verre estampillé « sekurit » d’origine dans toutes les vitres latérales, ainsi que l’écran arrière teinté chauffant estampillé « sekurit ». Le pare-brise avant est également teinté et porte l’estampille Pilkinton.
L’authenticité est respectée avec les phares avant « Hella H4 » montés d’usine, ainsi que les antibrouillards avant d’origine « Ford » estampillés. Les clignotants intégrés aux blocs de feux avant et arrière restent d’origine, sans fissures ni éclats.
Tous les verrous de portes restent d’origine avec une seule vraie clé Ford fournie. Les joints de fenêtres sont très bien en place et sans ternissure. L’aileron de coffre arrière est en très bon état : couleur profonde, vive, bien droit, sans dommage ni décoloration.
INTÉRIEUR
En ouvrant la porte côté conducteur ou côté passager, on découvre un garnissage tissu « Special Laser Fabric » Ford extrêmement rare et d’origine, rayé rouge/ gris (code TF).
État impeccable à l’avant comme à l’arrière, les places arrière semblent pratiquement n’avoir été utilisées, voire pas du tout ! Les sièges avant sont magnifiques : lignes tendues, assises sans affaissement—tout simplement superbes.
La moquette d’origine d’usine, gris anthracite / gris foncé, ne montre aucun signe d’usure à l’avant comme à l’arrière. Les tissus de sellerie rouge et gris sont éclatants, vibrants et sans dommages, sans aucune trace de décoloration au soleil ni d’usure. Les renforts des sièges avant sont fiers et bien soutenants.
Le ciel de toit noir perforé est sans marque. Les panneaux de porte en anthracite sont non marqués. Les lève-vitres manuels à manivelle fonctionnent comme prévu. Le toit ouvrant manuel inclinable/ coulissant fonctionne comme Ford l’avait prévu, ainsi que l’horloge digitale Quart montée d’usine dans la partie toiture. Le tableau de bord est en état d’origine, les commandes fonctionnent toutes comme il faut, y compris les commandes de chauffage directionnelles et l’interrupteur de ventilation 3 vitesses. Le porte-monnaie (coin holder) s’enclenche proprement dans le tableau de bord et s’ouvre/ se ferme librement. Avec cendrier de console centrale et allume-cigare d’origine monté.
La radio à boutons-poussoirs Ford P21, option d’usine (extra) reste en état de fonctionnement. Avec le petit volant sport à 2 branches, monté sur les premiers modèles, et présentant très peu de signes d’usure, cohérents avec les faibles kilométrages.
Le compteur de vitesse est à droite dans le logement (binnacle), affichant 32194 miles, le compte-tours à gauche, et les jauges de carburant et de température au centre. Les voyants d’alerte obligatoires supplémentaires fonctionnent tous et s’éteignent comme prévu.
Avec le bouton d’écran arrière chauffant et le lave-glace/ essuie-glace arrière fonctionnels, ainsi que la molette de contrôle de vitesse d’essuie-glace avant. Cette voiture est aussi d’origine que possible, jusqu’à abriter la plage arrière avec sa configuration d’origine, sans haut-parleurs.
MOTEUR & TRANSMISSION
Équipée du Ford 1600 cvh à arbre à cames en tête, avec le carburateur 34 DMTR (starter manuel), elle démarre comme un rêve : premier tour de clé et c’est parti ! Le moteur 1. 6 cvh vif vous emmènera jusqu’à 113 mph si désiré, et prend ses tours allègrement jusqu’à 6000 tr/ min pour délivrer 96 ch. Plébiscitée au sommet de sa forme au début des années 80 et favorite des « hot hatches », avec une reprise douce et précise sur toutes les vitesses : que ce soit en ville ou sur les routes sinueuses, une chose est sûre, elle vous mettra un sourire aux lèvres.
Le compartiment moteur est d’une propreté irréprochable, très très propre—et c’est ce qu’on attend d’une voiture d’origine. Les stickers d’information et d’avertissement obligatoires sont présents, témoignage de l’historique précédent garantissant que l’authenticité a été préservée.
JANTES, PNEUS & FREINS
Conservant les jantes alliage d’origine « Stardust Silver » style cloverleaf, en état impeccable, chaussées de pneus Uniroyal Rain Expert 3 tout autour, avec une bande de roulement largement suffisante, quasiment comme neufs.
La roue de secours conserve une jante assortie et le même pneu Uniroyal Rain Expert 3. Le cric Ford d’origine est rangé, soigneusement caché, dans son emplacement sur la roue de secours—tout est conforme et sans marque.
Freins à disque à étriers ventilés à l’avant et tambours à rattrapage automatique à l’arrière, avec assistance au freinage par servo, pour un arrêt contrôlé et précis.
DOSSIER D’HISTORIQUE
Construite par Ford en Allemagne et immatriculée le 6 novembre 1981, cette voiture a été préservée à un autre niveau. Présentée auparavant pendant sept ans de sa vie dans un Transport Museum, elle reflète les faibles kilométrages : 32194 miles.
Cet exemplaire a été possédé précédemment par un technicien Ford qui y a travaillé sans relâche à l’époque, et l’a maintenu tel qu’au moment où elle est sortie de l’usine Ford. Elle a fait l’objet d’une dépose « photographique » (dépouillement) de carrosserie, incluant une remise en peinture du châssis à nu dans sa couleur d’origine Sunburst, y compris les détails noirs autour des vitres et du hayon arrière.
Le dessous de caisse a reçu le même traitement : protection anti-corrosion sous le châssis correcte, dans la finition de la couleur de caisse. C’est aussi propre en dessous que sur le dessus—le niveau a été poussé… simplement incroyable.
Le moteur et la boîte ont été démontés et remontés, avec des pièces remplacées ou restaurées selon les besoins. La suspension a été entièrement démontée : nouveaux amortisseurs et ressorts, ainsi que des roulements au besoin. Le système de freinage : nouveaux disques / plaquettes / étriers, maître-cylindre et servo.
Rien n’a été laissé de côté. Tous les éléments de dessous de caisse qui peuvent l’être ont reçu une peinture poudre. Les pièces remplacées incluent notamment : embrayage OEM neuf / réservoir de carburant / ligne d’échappement inox / toutes les durites de carburant, tuyaux de frein remplacés, et lignes de frein remplacées. La liste continue… C’est simplement un exemplaire très bien préservé, au-dessus de tout, avec l’authenticité maintenue.
Livrée avec un pack de documents contenant : manuel des propriétaires Ford, brochure d’accessoires Ford Escort, guide audio Ford et autres plaquettes liées à Ford.
Cette voiture doit être vue pour être appréciée. Sans aucun doute, c’est le genre de voiture qu’un collectionneur Ford passionné voudrait pour sa collection privée—ou un moyen de vous replonger dans votre enfance en possédant votre propre voiture de rêve.
CETTE VOITURE, VOUS POUVEZ MONTER DEDANS ET L’UTILISER : allé jusqu’aux shows ou aux week-ends / sorties semaine, elle est prête à rouler dès le jour où elle arrive chez vous !
Tax Exempt / Mot Exempt (peut être passé au contrôle technique si demandé) / v5 présent / Hpi Clear
LA VOITURE PEUT ÊTRE LIVRÉE : VEUILLEZ NOUS CONTACTER POUR PLUS D’INFORMATIONS.
