Description
Une excellente opportunité d’acquérir un projet de Pagoda facile : une voiture qui a besoin d’être reprise par endroits plutôt que d’une restauration complète « au décapage ».
C’est une 230SL du marché américain en LHD (conduite à gauche), blanche, avec un hard-top noir contrastant, garnitures rouges MB Tex et boîte manuelle à quatre vitesses. D’après sa fiche d’usine (fournie avec le dossier historique), on voit qu’elle conserve ses couleurs d’origine et la sellerie d’époque.
Importée depuis la Floride en 2016, elle est restée la même propriété depuis. À l’époque, en 2016, elle a passé le contrôle MoT et a été immatriculée au Royaume-Uni, avec pas mal de travaux effectués, mais ces dernières années elle a été remisée hors route.
Elle démarre et tourne, certes un peu de façon hésitante à froid, mais le moteur a l’air en forme. Elle passe la vitesse, roule pour les besoins de chargement.
La carrosserie est vraiment bluffante : saine, solide et très originale. En dessous, c’est également en excellent état général, sans réparations en « rustines » : c’était manifestement une voiture restée à l’abri dans un état « sec ». Le remplacement du plancher de coffre semble être la seule grosse opération de carrosserie qu’elle ait connue. La peinture, extérieurement, est correcte et présentable, les chromes sont beaux, avec de bons pare-chocs.
À l’intérieur, on retrouve les sièges et les panneaux de portes d’origine en MB Tex, et manifestement un nouveau jeu de moquette dans la bonne teinte rouge au tissage carré. Il y a aussi un volant blanc (désirable) et une radio Becker Europa.
Le capot doit être remplacé. Le hard-top est d’origine et en bon état, mais il bénéficierait d’une petite remise en état esthétique.
Mécaniquement, cette voiture doit être entièrement revue et réglée là où c’est nécessaire. Les pneus sont quasiment neufs : des Maxxis en flanc blanc.
C’est la voiture idéale pour quelqu’un qui veut remettre une Pagoda en vie lui-même, mais qui, compréhensiblement, ne veut ni les coûts ni les difficultés d’engloutir un véhicule qui nécessite une reconstruction totale, en particulier une restauration de la coque. Ici, vous pouvez vous concentrer sur la mécanique et laisser la carrosserie et l’aspect esthétique tranquilles, pour obtenir une Pagoda ultra-solide, aux couleurs d’origine, que vous pourrez conduire pour une somme très raisonnable, car une grande partie des travaux nécessaires relève de la main-d’œuvre.
Livrée avec le certificat d’immatriculation UK V5, une copie de la fiche d’usine et le titre de Floride.
Comme le montrent les photos, il y a de nombreuses pièces de rechange incluses dans le coffre.
Une 230SL manuelle fait partie des Pagodas les plus plaisantes à conduire, et celle-ci est un excellent point de départ pour un prix très raisonnable.
