Description
1976 Triumph Stag
Bleu de France – Restauration Complète – Moteur Reconstruit il y a environ 3 000 km – Historique MOT Exceptionnel
Environ 86 000 km
MOT jusqu'en juillet 2027 – AUCUNE REMARQUE
Un très bel exemple de la Triumph Stag toujours très prisée, présentée en magnifique Bleu de France et accompagnée d'un dossier historique exceptionnel documentant des décennies d'entretien minutieux, de restauration et d'investissements importants.
Nous avons récemment acquis la Stag directement auprès de son dernier propriétaire, qui l'a possédée pendant un peu plus de trois ans. Il avait acquis la voiture auprès de quelqu'un qu'il connaissait qui l'avait possédée pendant de nombreuses années et avait entrepris des travaux de restauration importants pendant sa possession.
Le résultat est une Stag extrêmement attrayante, très bien présentée, qui a clairement bénéficié d'un temps, d'un soin et d'un investissement considérables.
HISTORIQUE MOT EXCEPTIONNEL – MOT ACTUEL SANS REMARQUES
L'une des caractéristiques particulièrement impressionnantes de cette Stag est son historique MOT exceptionnel.
Le dossier historique contient une vaste collection de certificats MOT historiques, remontant à de nombreuses années et montrant la progression graduelle du kilométrage de la voiture.
Encore plus impressionnant est le nombre très réduit de remarques tout au long de son historique MOT, ce qui en dit long sur la façon dont la voiture a été entretenue.
La Stag a maintenant été présentée pour son dernier MOT et a réussi SANS REMARQUES, lui donnant un MOT jusqu'en juillet 2027.
Pour une voiture classique de cet âge, la combinaison d'un dossier MOT aussi complet et d'un certificat actuel sans remarques est particulièrement rassurante.
La voiture a maintenant parcouru environ 86 000 km.
EXTENSIVEMENT RESTAURÉE
Nous comprenons que la Stag a subi une restauration complète pendant la possession précédente, ce qui se reflète clairement dans son état actuel.
La peinture Bleu de France a un bel éclat, la carrosserie se présente extrêmement bien et il y a des preuves tout au long du dossier historique d'investissements considérables dans les composants de carrosserie, de garniture et mécaniques.
Parmi les dépenses documentées figurent :
* Ensemble de pare-chocs en acier inoxydable – 1 076, 40 £
* Peaux de portes gauche et droite – 325, 02 £
* Pare-brise avant de remplacement – 275, 16 £
* Nouveaux ensembles de phares – 219, 77 £
* Composants de carrosserie incluant bande de carrosserie noire de remplacement – 179, 72 £
* Nombreux joints, joints d'étanchéité, clips, raccords et composants de finition
Cette Stag se présente extrêmement bien à l'extérieur et sous le capot, avec un compartiment moteur particulièrement soigné et bien détaillé.
MOTEUR RECONSTRUIT IL Y A ENVIRON 3 000 KM
Une partie particulièrement importante de l'historique de la voiture est la reconstruction de son moteur, effectuée en 2015 et seulement environ 3 000 km auparavant.
Le dossier historique détaille des travaux moteur importants, incluant la reconstruction avec remplacement de composants selon les besoins, ainsi que l'entretien et les améliorations ultérieurs.
Le kilométrage très limité parcouru depuis la reconstruction est un autre attrait majeur de cette voiture particulière.
Il y a aussi des preuves substantielles de dépenses mécaniques spécialisées au fil des années, incluant des factures importantes du spécialiste Triumph respecté E. J. Ward, parmi lesquelles :
* Travaux moteur/ mécaniques – 4 744, 49 £
* Divers travaux – 2 261, 06 £
* Pièces mécaniques – 323, 15 £
* Autres travaux mécaniques – 365, 12 £
* Composants d'entretien – 823, 43 £
Le dossier historique contient également de nombreuses factures de Rimmer Bros, James Paddock et d'autres spécialistes Triumph.
DÉPENSES DOCUMENTÉES EXTENSIVES
D'après les factures que nous avons examinées, l'historique démontre plus de 18 000 £ de dépenses documentées, avec des travaux supplémentaires dont les coûts ne sont pas inclus dans ce chiffre.
Plutôt que d'avoir simplement reçu un relooking cosmétique, la documentation montre des dépenses dans pratiquement tous les domaines de la voiture au fil des années.
Les articles documentés dans l'historique incluent :
* Travaux moteur et mécaniques
* Améliorations du système de refroidissement
* Pare-chocs en acier inoxydable
* Panneaux de carrosserie et composants de restauration
* Composants de freinage
* Composants électriques
* Composants du système de carburant
* Garniture intérieure
* Composants de capote et de cadre de capote
* Pare-brise
* Éclairage
* Pneus
* Direction et alignement
* Nombreux joints, joints d'étanchéité, tuyaux et composants d'entretien
Cela constitue un dossier historique substantiel et impressionnant.
CAPOTE SOUPLE MOHAIR DE 600 £
Une nouvelle capote souple en mohair a été installée en mars 2020 à un coût d'environ 600 £.
Des dépenses supplémentaires ont été engagées pour le cadre de la capote et les composants associés, incluant les articles de cadre de remplacement, les loquets, le piston de verrouillage et les raccords.
La capote reste en condition superbe aujourd'hui et a un aspect particulièrement attrayant contre la carrosserie Bleu de France.
CAPOTE RIGIDE RESTAURÉE EXCEPTIONNELLE – PLUS DE 2 000 £ DÉPENSÉS
La capote rigide mérite une mention spéciale.
Une capote rigide a été acquise pour la voiture en octobre 2023 et a ensuite subi une restauration complète.
Nous sommes informés que plus de 2 000 £ ont été dépensés pour la capote rigide, ainsi que des dépenses supplémentaires pour les composants associés.
Les factures incluent :
* Pièces de capote rigide Rimmer Bros – 282, 13 £
* Moulage de capote rigide
* Kit de fixation de capote rigide – 127 £
Le résultat final est tout à fait exceptionnel.
C'est véritablement l'une des plus belles capotes rigides Triumph Stag que nous ayons vues et elle est maintenant en condition superbe.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ
Une attention considérable a également été accordée au système de refroidissement de la Stag, un domaine que les propriétaires avertis apprécieront.
Les dépenses documentées incluent :
* Kit de ventilateur électrique Revotec – 241, 08 £
* Radiateur de remplacement et composants associés – 342, 67 £
* Pompe à eau de remplacement – 326, 10 £
* Couvercle de pompe à eau – 90, 66 £
* Kit thermostat et tuyau d'eau – 84, 15 £
* Joints de collecteur d'admission
* Tuyaux, clips, joints et joints d'étanchéité de remplacement
Le compartiment moteur est particulièrement bien présenté et reflète le standard du reste de la voiture.
UN ÉNORME DOSSIER HISTORIQUE
La documentation remonte à de nombreuses années et enregistre des dépenses continues plutôt qu'une simple période de restauration.
D'autres factures couvrent des articles tels qu'une batterie de remplacement, pompe à carburant, distributeur, bobine Lucas Sports, alternateur, démarreur, couplage visqueux, tuyaux de carburant tressés en acier inoxydable, disques et plaquettes de frein, composants de surmultipliée, pneus, mousses de siège, ceintures de sécurité, tige d'indicateur, garnitures de portes, isolation du capot, déflecteur de vent et de nombreux autres articles mécaniques et cosmétiques.
Il y a aussi des factures et des documents justificatifs remontant aux années 1990, ajoutant une provenance supplémentaire à la voiture.
UNE STAG PARTICULIÈREMENT CHARMANTE
Ce qui distingue finalement cette voiture est l'ensemble du package.
La peinture Bleu de France a un bel éclat, la carrosserie se présente extrêmement bien et l'intérieur est tout aussi impressionnant.
Les renforts de siège sont superbes sans aucun affaissement souvent associé aux Stags, tandis que le compartiment moteur est exceptionnellement bien présenté.
La capote en mohair reste en condition superbe et la capote rigide complètement restaurée est tout à fait remarquable.
Ajoutez à cela les environ 86 000 km, une reconstruction moteur seulement environ 3 000 km auparavant, une restauration complète, un système de refroidissement amélioré, plus de 18 000 £ de dépenses documentées, un énorme dossier historique et un historique MOT exceptionnel culminant avec un MOT actuel jusqu'en juillet 2027 SANS REMARQUES, et cela devient un exemple très convaincant.
Ce n'est pas simplement une Stag qui a l'air charmante aujourd'hui. Son historique complet démontre la quantité considérable d'argent, de soin et d'attention qui lui ont été consacrés au fil des années.
Une Triumph Stag 1976 magnifiquement présentée, complètement restaurée et exceptionnellement bien documentée que nous sommes heureux de proposer à la vente
