Descrizione
(RIDUZIONE FINALE DEL PREZZO DI £1500 NON TRATTABILE ALTRIMENTI LA TENGO)Auto rarissima, sto pensando di tenerla adesso. Ha 5 proprietari precedenti, io l’ho avuta per 12 anni ma non riesco più a stare dietro alla manutenzione. Revisione scaduta ad aprile 2025. Va e il motore è solido, però al momento non parte: penso serva una nuova batteria, perché quando giri la chiave fa solo un clac/ clack ma con i cavi di avviamento parte. Kit catena distribuzione nuovo, cavi candela (HT leads) nuovi, calotta/ spinterogeno nuovo (distributor cap nuovo), entrambi i fari anteriori unità nuove, cuscinetti dei tamponi dei mozzi anteriori (front knuckles bearings) nuovi, cerchi in lega con segni ma senza ruggine. Solo una piccola bolla di ruggine sul parafango anteriore destro. 2 fori di ruggine nei battitacchi/ longherine posteriori vicino alla portiera sul lato posteriore (rear door sills) da sistemare e mettere a posto. Ha uno scarico anteriore con una piccola perdita. Manca la bulloneria/ paramanìlaterali (side skirts) — è un brutto segno ma anche un lato positivo perché qualsiasi acquirente vede quanto sono solide davvero le soglie sotto. La verniciatura, per l’età, è abbastanza impressionante: dalle foto sembra ancora nera, però da vicino ha segni e scalfitture. Tutto il rivestimento del cielo/ imbottitura interna (headlining) è ceduto. Sedile guida anteriore strappato. Tutti i vetri elettrici si bloccano e quello lato guida è fuori dalle guide. Non ci sono altoparlanti in auto. La spia ABS è accesa da 12 anni, ma frenando frena bene. Le questioni più urgenti adesso sono: semiasse anteriore sinistro molto consumato; e il freno posteriore lato destro tende ad incollarsi/ bloccarsi dopo circa 5 miglia nonostante la pinza nuova. Il freno a mano è scollegato all’estremità sulla leva. Una delle luci fendinebbia anteriori è distrutta (spotlight). Chiave mezza rotta nell’accensione. Cavo frizione nuovo. Il telecomando/ chiave per l’immobilizer è nuovo (e questo è un punto a favore). Interni in realtà davvero piuttosto impeccabili: pavimenti e plancia quasi perfetti. Serve solo un po’ di amore per: pannelli portiere, tetto (rivestimento) e sedili. L’antenna elettrica funziona. Il tetto apribile elettrico funziona ma perde. Gli specchietti laterali elettrici funzionano. Entrambe le gomme posteriori sono nuove ma servono nuovi i davanti. Il SR20DE redtop è stato curatissimo: ce l’ha ancora e per tanti anni a venire, ma serve qualcuno disposto a sistemare tutti questi problemi. È già stato fatto parecchio, però ce n’è altro da fare, senza dubbio. E preferirei che qualcuno comprasse l’auto per riportarla in vita, senza smontare e strappare via il motore SR.
Adesso questa auto è unica nel suo genere, probabilmente l’unica in vendita nel Regno Unito in questo momento: è ultra rara. È una vecchia scuola che piace e gira la testa a tutti. Il motore SR20DE vale già il prezzo da solo, figuriamoci il resto della vettura. Forse è l’unica tua occasione, mai, per possederne una.
