Beschreibung
Sehr seltenes Auto, 5 Vorbesitzer, ich hatte es 12 Jahre, aber ich kann mit der ganzen Wartung nicht mehr mithalten. TÜV abgelaufen seit April 2025. Es läuft, der Motor ist solide, aber im Moment springt es nicht an – selbst mit voll geladener Batterie macht es beim Drehen des Schlüssels nur ein Klickgeräusch. Mit Starthilfe scheint es dann aber zu starten. Steuerkettensatz neu, HT-Kabel neu, Verteilerkappe neu, beide Frontscheinwerfer neu, die Radlager an beiden vorderen Knuckle-Einheiten neu, Alufelgen haben Schrammen, aber keinen Rost. Nur eine Rostblase am vorderen rechten Kotflügel. 2 Rostlöcher an den hinteren Türschwellerverkleidungen müssen aufgearbeitet werden. Kleiner Auspuffschaden vorne. Seitenschweller fehlen – ist zwar unschön, aber auch gut, weil man so sieht, wie stabil die Schweller darunter tatsächlich sind. Lack für das Alter ziemlich beeindruckend: außen noch schön schwarz, aber bei näherem Hinsehen hat er Stellen und Schrammen. Die komplette Dach-/ Headliner-Verkleidung im Innenraum ist abgefallen. Der Fahrersitz vorne ist eingerissen. Alle elektrischen Fenster klemmen; das Fahrerseitige ist sogar von den Führungen abgekommen. Keine Lautsprecher im Auto. Die ABS-Warnleuchte ist seit 12 Jahren an, Bremsen funktionieren aber. Die aktuell dringendsten Baustellen sind: die linke vordere Antriebswelle ist extrem verschlissen und auf der Beifahrerseite hinten neigt die Bremse dazu, nach ca. 5 Meilen festzugehen – trotz neuem Sattel. Die Handbremse ist am Handhebelende abgeklemmt. Ein Front-Spotlight ist zerschlagen. Schlüssel zur Hälfte abgebrochen im Zündschloss. Neuer Kupplungszug. Neuer Schlüsselanhänger/ Funkfernbedienung für den Immobilizer – das ist gut. Der Innenraum ist insgesamt tatsächlich ziemlich beeindruckend in Ordnung: Böden und Armaturenbrett sind so ziemlich top. Eigentlich braucht nur Türverkleidungen, Dachhimmel und Sitze ein bisschen Liebe. Die elektrische Antenne funktioniert, das elektrische Schiebedach funktioniert, leckt aber. Die elektrischen Außenspiegel funktionieren. Beide hinteren Reifen neu, aber neue vordere werden benötigt. Der SR20DE Redtop wurde sehr gut behandelt; sie hat noch ihren Motor und das auch für die nächsten Jahre, aber sie braucht jemanden, der bereit ist, all diese Probleme zu fixen. Es wurde schon viel gemacht, aber es braucht garantiert noch mehr – und ich würde lieber, dass jemand das Auto kauft, um es wieder auf die Straße zu bringen, statt einfach den SR-Motor rauszureißen. Dieses Auto ist jetzt ein Unikat, wahrscheinlich das einzige, das aktuell in UK zum Verkauf steht. Es sieht richtig cool aus wie ein Oldskool-Klassiker und zieht Leute an. Der SR20DE-Motor macht richtig Spaß: kultig, schnell, alltagstauglich – und eben ein alter Nissan. Diese Primera waren für ihre Zuverlässigkeit und solide Motoren bekannt.
