Description
(DERNIÈRE BAISSE DE PRIX 1500£ NÉGOCIABLE SINON JE LA GARDE) Voiture très rare, je réfléchis à la garder pour le moment, 5 anciens propriétaires, je l’ai eue pendant 12 ans mais je n’arrive plus à suivre l’entretien comme il faut. CT (MOT) expiré en avril 2025. Elle tourne et le moteur est sain, mais pour le moment elle ne démarre pas : je pense qu’il faut une nouvelle batterie, car quand on tourne la clé ça fait juste un “clic”, mais elle démarre avec des câbles de démarrage. Kit de chaîne de distribution neuf, faisceaux/ HT leads neufs, boîtier de distributeur neuf, les deux optiques avant sont neuves, roulements des fusées avant neufs, jantes avec des petites griffes mais pas de rouille, seulement une petite bulle de rouille sur l’aile avant droite, 2 trous de rouille dans les bas de portes arrière à remettre en état. Échappement avant légèrement percé/ fuyard. Les jupes latérales sont manquantes : c’est mauvais mais aussi plutôt bien, car n’importe quel acheteur peut voir à quel point les bas de caisse sont solides dessous. La peinture est assez impressionnante pour son âge : sur les photos elle reste bien noire, mais de plus près il y a des marques et des impacts/ griffures. Toute la garniture de toit intérieure s’est décrochée, le siège conducteur est déchiré, tous les vitres électriques coincent et celle du conducteur est sortie de ses rails. Pas de haut-parleurs dans la voiture. Le voyant ABS est allumé depuis 12 ans maintenant, mais les freins fonctionnent. Les problèmes les plus urgents maintenant : le cardan avant gauche, très usé, et la roue arrière côté passager qui a tendance à se mettre à forcer/ se bloquer après environ 5 miles malgré l’étrier neuf. Le frein à main est débranché côté levier. Un des projecteurs antibrouillard/ spot avant est cassé. La clé est cassée en deux dans le contact. Nouveau câble d’embrayage. La télécommande (clé) pour l’immobiliser est neuve : c’est un point positif. L’intérieur est en fait vraiment très propre : le sol, le tableau de bord, tout est quasiment nickel ; il n’y a plus qu’à refaire un peu la garniture des portes, le toit et les sièges. L’antenne électrique fonctionne, le toit ouvrant électrique fonctionne mais fuit. Les rétroviseurs électriques fonctionnent. Les deux pneus arrière sont neufs, mais il faut changer les pneus avant. Le SR20DE redtop a été très bien entretenu : elle a été suivie et elle le restera encore des années, mais il faut quelqu’un prêt à réparer tous ces soucis. Il y en a eu beaucoup fait, mais il faut encore davantage, sans aucun doute, et je préfère que quelqu’un l’achète pour la remettre sur pied plutôt que d’arracher le moteur SR. Cette voiture est unique à présent, probablement la seule à vendre au Royaume-Uni en ce moment : elle est ultra rare. C’est une auto d’ancien style, avec une vraie bonne gueule, qui attire clairement les regards. Le moteur SR20DE vaut déjà le prix à lui seul, sans compter le reste de la voiture. Peut-être que c’est ta seule chance, de toute ta vie, d’en posséder une.
