Descripción
(ÚLTIMA REBAJA FINAL DE 1500 £, SI NO, ME LO QUEDO)Coche muy raro, estoy pensando en quedármelo ahora. Tiene 5 dueños anteriores; yo lo he tenido 12 años, pero ya no puedo seguir al día con el mantenimiento. La ITV expiró en abril de 2025. Arranca y el motor está sólido, pero ahora mismo no quiere arrancar; creo que necesita una batería nueva, porque al girar la llave solo hace un “clic”, pero arranca con cables puente. El kit de la cadena de distribución es nuevo, los cables HT son nuevos, la tapa del distribuidor es nueva, las dos ópticas delanteras son nuevas, los rodamientos de las rótulas delanteras (manguetas) son nuevos. Las llantas tienen roces, pero no óxido; solo hay una burbuja de óxido en el ala delantera derecha. Hay 2 agujeros de óxido en los estribos/ sillines del portón de atrás; hay que sanearlos y dejarlo fino. Tiene un pequeño soplo en el escape delantero. Faltan los faldones laterales (side skirts), que es malo, pero también bueno: así cualquier comprador puede ver lo fuertes que están los bajos/ de debajo de los sillines. La pintura para la edad está bastante impresionante: a simple vista sigue viéndose negra, pero mirando de cerca tiene marcas y roces. Se ha caído todo el tapizado del techo interior; el asiento delantero del conductor está destrozado. Todas las lunas eléctricas se quedan atascadas y la del conductor además se ha salido de las guías. No hay altavoces en el coche. El testigo del ABS lleva encendido 12 años, pero los frenos van bien. Los problemas más urgentes ahora son el palier delantero izquierdo, que está muy gastado, y el freno trasero del lado del acompañante (offside) le gusta quedarse agarrotado tras unos 5 millas aprox. pese a el caliper nuevo. El freno de mano está desconectado en el extremo de la palanca. Una luz/ spotlight delantera está rota (smashed). La llave está partida a la mitad dentro del contacto. Cable de embrague nuevo. El mando/ llave para el inmovilizador es nuevo, lo cual es bueno. El interior en realidad está bastante, bastante impecable: suelo, salpicadero, todo casi perfecto. Solo hace falta “mimar” un poco las tarjetas de las puertas, el techo y los asientos. La antena eléctrica funciona, el techo solar eléctrico funciona pero tiene fugas. Los espejos laterales eléctricos funcionan. Los dos neumáticos traseros son nuevos pero hacen falta los delanteros. El SR20DE “redtop” ha sido muy bien cuidado; ella aún lo conserva y durante años, pero necesita a alguien dispuesto a arreglar todos estos problemas. Se le ha hecho mucho, pero sin duda hay que seguir, y prefiero que alguien lo compre para revivir el coche y no simplemente arrancar el motor SR.
Este coche ahora es de una sola unidad, probablemente el único a la venta en el Reino Unido mismo ahora: es ultra raro. Es un coche oldskool con muy buena pinta y llama la atención. El motor SR20DE ya vale el precio por sí solo, ni hablemos del resto del coche. Quizá sea tu única oportunidad en la vida de tener uno
