Descrição
(REDUÇÃO FINAL DE PREÇO £1500 MODO DO CHEFE / CASO CONTRÁRIO FICO COM ELE) Carro muito raro, estou a considerar ficar com ele agora, 5 proprietários anteriores, tenho-o há 12 anos mas já não consigo acompanhar a manutenção. O IPO (MOT) expirou em abril de 2025. Funciona e o motor está sólido, mas neste momento não pega; acho que precisa de uma bateria nova — só faz um clique quando se roda a chave, mas pega com cabos de arranque. Kit da corrente de distribuição é novo, cabos de alta (HT) novos, tampa do distribuidor nova, ambos os faróis de frente/ unidades novas, rolamentos das rodas/ pinças da frente nos cubos (knuckles) novos. As jantes têm marcas, mas não têm ferrugem; só há uma bolha de ferrugem no guarda-lamas dianteiro direito. Tem 2 buracos de ferrugem nas soleiras da porta traseira que precisam de ser tratados/ arranjados. Tem um pequeno escape a soprar na frente. Faltam as saias laterais — o que é mau, mas também é bom porque qualquer comprador vê como estão as cavas/ sancas reais por baixo. A pintura está bastante impressionante para a idade; como se vê nas fotos ainda está preta, mas a olhar de perto tem marcas e “scuffs”. Todo o forro do tejadilho interior caiu; o assento do condutor da frente está rasgado. Todos os vidros elétricos estão a encravar e o do condutor está fora dos carris. Não há colunas/ altifalantes no carro. A luz do ABS está acesa há 12 anos, mas os travões estão a funcionar. As questões mais urgentes agora são: o veio/ cardan esquerdo da frente (driveshaft) está muito gasto; e o travão traseiro do lado direito tende a prender depois de cerca de 5 milhas, apesar de a pinça/ cilindro estar nova. O travão de mão está desligado na ponta do braço da alavanca. Um dos faróis de nevoeiro/ spotlights dianteiros está partido. A chave está metade partida na ignição. Cabo da embraiagem novo. A chave/ telecomando do imobilizador é novo — o que é positivo. De resto, o interior está mesmo muito, muito impecável: sofás/ pavimentos, tablier, tudo quase como novo. Só mesmo as capas dos painéis das portas, o teto/ forro do tejadilho e os bancos é que precisam de algum cuidado. A antena elétrica funciona, o teto de abrir elétrico funciona mas tem fuga. Os espelhos laterais elétricos funcionam. As duas pneus traseiros são novos, mas faltam pneus novos à frente. O SR20DE redtop foi muito bem tratado — ela continua com isso — e vai continuar a valer por muitos anos, mas precisa de alguém disposto a resolver todos estes problemas. Já lhe foi feito bastante, mas precisa de mais, sem dúvida, e prefiro que alguém a compre para recuperar/ ressuscitar o carro e não simplesmente arrancar o motor SR.
Este carro é mesmo de uma única unidade agora, provavelmente o único à venda no Reino Unido neste momento. É ultra-raro, tem um aspeto mesmo porreiro de oldskool e chama a atenção. O motor SR20DE vale o preço só por si, quanto mais o resto do carro. Talvez seja a tua única oportunidade de alguma vez ter um.
