Descrizione
* IN VENDITA* ALFA ROMEO 75 V6 // RARA UK RHD 3. 0 // RESTAURO TOTALE DA ALEX JUPE MOTORSPORT Equipaggiamento Rosso Alfa, paraurti anteriori e posteriori Evo, ali anteriori Veloce, cerchi sdoppiati SZ Style, pistoni High Comp SZ Spec, camme Colombo e Birriani, testata/ canali di aspirazione con flusso di gas, fondo completamente bilanciato, kit freni AP, RS Racing. Camme Birriani, Testata / Canali di aspirazione a benzina, Fondo corsa completamente bilanciato, Kit freni AP, Sospensioni Coilover RS Racing, Barra antirollio anteriore RS Racing da 30 mm, Collettore Hayward e Scott, Silenziatore Ansa Sport, Sedili Recaro LE, MOMO Prototipo Wheel, Stereo Blaupunkt, Tetto apribile ESTERNO Inconfondibile nel colore Rosso Alfa, il profilo della scatola dell'Alfa 75 è stato delicatamente massaggiato nel tempo per soddisfare le esigenze delle corse in circuito e qui abbiamo un "omologato" molto speciale; una Veloce ispirata alla 3. 0. Ben nota agli alfisti del Regno Unito, questa sublime 75 è stata un progetto di passione del principale specialista Alfa, Alex Jupe. Su indicazione del proprietario, il lavoro è iniziato con lo smontaggio completo di tutte le luci, dei parabrezza anteriori e posteriori e del kit carrozzeria, prima di innestare estensioni dei passaruota anteriori in vetroresina sui parafanghi anteriori originali in acciaio, completati da paraurti anteriori e posteriori Veloce. È stata quindi eseguita una riverniciatura completa nei colori originali (AR555), comprese tutte le parti del kit carrozzeria e le modanature grigie della linea di cintura. Infine, è stata applicata una protezione antiruggine completa Dinitrol 4941 al sottoscocca, oltre al trattamento di tutte le cavità, delle guide del telaio e degli archi interni. Con il trattamento PPF alla parte anteriore dell'auto e un rivestimento ceramico applicato nel 2022, le condizioni rimangono superbe e si colloca come uno dei migliori esempi delle ultime "vere" Alfa Romeo mai prodotte. INTERNI Essendo stata completamente riallestita con materiali di primo impianto Monza e Avus in tutto lo spazio dell'abitacolo si presenta in condizioni immacolate, con i sedili anteriori Recaro LE-spec un pezzo centrale sorprendente che offre un incredibile supporto laterale e sensazione. Il cruscotto a gradini è un vero e proprio ritorno al passato, con la strumentazione e il display analogico del cruscotto centrale immersi in un caldo bagliore arancione degli anni '80. Il volante prototipo Momo offre il giusto diametro, mentre le tendine posteriori, il tetto apribile e l'impianto stereo Blaupunkt originale completano un annuncio interessante. MOTORE E TRASMISSIONE Il 3. 0 V6 della 75 ha subito un'evoluzione. Questo motore è stato completamente ricostruito a 87. 000 miglia da Alex Jupe ed è ora dotato di pistoni ad alta compressione SZ, camme veloci Colombo & Barriani e testata a benzina. Con ulteriori interventi, tra cui un tenditore meccanico con kit di pulegge Alfa Aid e una cinghia dentata di tipo 155, un kit di tubi di sfiato AJM e un volano alleggerito, questa Busso è robusta, affidabile e piena di carattere grazie ai collettori personalizzati Hayward & Scott e alla scatola posteriore a doppia coda Ansa Sport. La trasmissione è stata accuratamente ispezionata e ricostruita secondo le specifiche di fabbrica con LSD e un leveraggio del cambio AJM Quickshift.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Un perfetto complemento alla carrozzeria ispirata alla Veloce, i cerchi su misura NTM Alfa SZ in stile 16 3 pezzi sdoppiati fanno bella mostra di sé sotto le estensioni dell'arco - non marcati e avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport 3 da 205/ 45/ 16. L'impianto frenante è stato adeguatamente aggiornato con un kit di freni anteriori Alex Jupe AP da 295 mm, mentre le pinze e i dischi dei freni posteriori sono stati anch'essi sostituiti. Con le pastiglie Ferodo DS2500, accompagnate da tubi freno inossidabili, questa 75 ha una fantastica potenza di arresto. STORIA Originariamente venduta come auto 3. 0 britannica da Ramponi Rockwell di Lancaster Mews nell'aprile del 1988, E817 MUL è stata iscritta per la prima volta a una società di intermediazione mobiliare nella capitale e sarebbe rimasta con il suo primo proprietario fino al 2010. L'auto ha poi trascorso 5 anni con il secondo proprietario fino al 2015, prima di essere venduta all'attuale appassionato proprietario. Essendo un appassionato di Alfa, era inevitabile che incrociasse la strada con Alex Jupe, che conosceva l'auto da molti anni, e il compito era quello di creare un'auto veloce con specifiche stradali, carrozzeria in stile Veloce, interni aggiornati e aggiornamenti al motore, ai freni e alle sospensioni, mentre il cambio doveva essere smontato e ricostruito. L'auto è stata ritirata nel 2015 e inviata direttamente a Jupe e in un periodo di 13 mesi è stata costruita da zero con un costo totale, esclusa l'auto, di 50. 000 sterline. Da allora, tutti i successivi interventi di manutenzione e revisione sono stati eseguiti da AJM ogni anno, con l'ultimo servizio nel novembre 2024 che ha visto la sostituzione dei fluidi e dei filtri, oltre a interventi sull'impianto di scarico. L'auto si presenta estremamente bene e ha goduto di un'accurata routine di manutenzione dal restauro con il suo ingegnere originale. Dal restauro completo del veicolo, sono state percorse appena 3. 300 miglia e durante questo periodo l'auto è stata in un deposito professionale a secco dove è stata portata a temperatura ogni mese e guidata solo nelle giornate asciutte. Il file di storia presenta tutti i manuali originali dal nuovo, compreso il libro di servizio timbrato, e fatture sostanziali dall'inizio del millennio. Oltre all'eccezionale documentazione storica, sono presenti due articoli di 3 pagine su quest'auto, pubblicati sulle riviste Auto Italia e Modern Classics, che sottolineano la qualità di guida e di gestione di quest'epoca.
Oggi, rara e insolita, la 75 è certamente una scelta di campo per gli appassionati italiani, ma se cercate il meglio del meglio non cercate oltre, soprattutto considerando che questa era la fine di quella che molti chiamano l'Alfa vera e propria o d'epoca: trazione posteriore, V6 Busso e ingegneria, piuttosto che configurazioni tecniche guidate dal budget. Visitate il nostro sito web per una descrizione completa e ulteriori fotografie. L'auto viene fornita dopo un'ispezione approfondita all'ingresso. Garanzia, finanziamento, permuta e spedizione in tutto il mondo sono disponibili su richiesta. Acquistate con fiducia: operiamo da uno showroom interno di 10. 000 metri quadrati con il supporto di un centro di preparazione e assistenza di 4. 000 metri quadrati completamente funzionante che include uno studio fotografico professionale utilizzato da Top Gear, McLaren e Alpine Stars. Abbiamo un team appassionato che lavora con incredibile impegno per garantire che tutte le nostre auto passino attraverso il nostro rigoroso ed esclusivo processo di vendita, in modo da essere presentate nelle migliori condizioni e nella migliore luce possibile, per poi trovare casa in tutto il mondo. Tenetevi aggiornati: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram. Registratevi sulla nostra pagina web per ricevere gli ultimi aggiornamenti sullo stock. ** VEICOLI SIMILI SEMPRE RICHIESTI** Vendete? Il nostro programma di vendita su commissione o SOR (Sale or Return) è un ottimo modo per utilizzare e accedere ai nostri servizi e alle nostre strutture, massimizzando al contempo il rendimento del veicolo con il minimo dei problemi. In alternativa, se desiderate trasferire il vostro veicolo in modo rapido ed efficiente con il minimo ritardo, possiamo fare un'offerta per l'acquisto definitivo con pagamento e ritiro subito dopo.
