Descrizione
Un nuovo arrivo in Oldtimer Australia è questa Ferrari 512 Berlinetta Boxer del 1977 con guida a destra, consegnata nel Regno Unito. La documentazione in archivio presso l'Archivio delle Concessionarie di Maranello conferma che questa vettura è stata ordinata il 21 settembre 1977 (numero d'ordine 914). È stata completata nel dicembre 1977 e rifinita in "blu scuro dino" (20-A-357) con interni in pelle beige (VM3218) e tappeti "bruciato".
La vettura è stata consegnata in esenzione fiscale al suo primo proprietario, il signor C Van Vuuren di Londra, nel Regno Unito, e iscritta come UHX834S nel giugno 1978. Van Vuuren aveva intenzione di emigrare in Australia e c'è una corrispondenza in archivio con Maranello Concessionaires (Australia) Pty Ltd datata 3 aprile 1978 in cui si discute di ciò che era necessario per portare la sua Ferrari in Australia. Il libretto di manutenzione conferma che i primi tre servizi sono stati eseguiti da Maranello Concessionaires nel Regno Unito. L'ultima manutenzione è stata effettuata il 21 maggio 1979 e Van Vuuren ha portato la vettura a Sydney, in Australia, alla fine del 1979. Il successivo intervento di manutenzione annotato nel libretto di manutenzione, eseguito il 12 marzo 1980, è stato eseguito da K. G. B. Engineering a Wahroonga (Sydney), NSW. Si trattava del servizio da 6. 000 miglia, anche se il chilometraggio esatto non fu annotato all'epoca. Il servizio successivo fu eseguito il 6 ottobre 1980 e in quell'occasione il contachilometri segnava 9. 408 miglia. Nel 1995 l'auto era di proprietà di Ross Pengalo di Sydney, NSW, che fece completare alcuni importanti lavori al motore dalla Piccolo Scuderia Pty Ltd di Enmore (Sydney), NSW. Tra le altre cose, entrambe le teste dei cilindri furono rimosse e ricondizionate con nuove valvole, guide e guarnizioni, i carburatori furono revisionati, il compressore dell'aria condizionata, la pompa dell'acqua e l'alternatore furono revisionati, furono installati nuovi tubi del carburante e un nuovo scarico ANSA. Questi lavori sono stati completati nell'ottobre 1995 e all'epoca il contachilometri segnava 15. 912 miglia.
Il precedente proprietario acquistò la vettura da Pengalo nel 1999. Ha continuato a migliorare la sua 512BB e ha fatto eseguire molti lavori, soprattutto meccanici, nel corso degli anni. Ci sono numerose fatture in archivio che dettagliano tutti i lavori eseguiti da Piccolo Scuderia e successivamente da Racing Red. L'ultimo intervento di sostituzione della cinghia a camme è stato eseguito da Racing Red il 21 agosto 2019 e a quell'epoca il contachilometri segnava 34. 848 miglia. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nell'ottobre 2023 dopo la scomparsa del precedente proprietario. In quel momento il contachilometri segnava 35. 484 miglia. Durante la sua proprietà gli interni sono stati rinfrescati da B. M Leather Creations di Cemorne (Melbourne), Victoria. Oltre alla pulizia e al ricondizionamento della pelle, entrambi i sedili sono stati rifatti. Le ruote sono state rinnovate e sono stati montati nuovi pneumatici Michelin XWX.
Oggi il contachilometri segna 35. 637 miglia, che in base alle informazioni contenute nel fascicolo storico e nel libretto di manutenzione sono molto probabilmente autentiche.
A un certo punto della sua vita questa vettura ha subito un cambio di colore dall'originale "blu scuro dino" al rosso. Non si sa esattamente quando sia stato fatto. Ciò che si sa è che deve essere stato durante la proprietà di Pengalo o prima. Pertanto, la vernice attuale dell'auto ha almeno 26 anni. Sospettiamo che la vernice abbia molto probabilmente 30 anni e il modo in cui si presenta oggi è una testimonianza della qualità della riverniciatura e di come l'auto è stata curata dai precedenti proprietari. Il rosso, da un metro di distanza, si presenta davvero bene. La vernice si presenta con una bella finitura lucida e ha mantenuto una forte profondità di colore. Ci sono alcuni piccoli difetti nella vernice, tipici di un'auto che è stata usata e apprezzata. Il difetto più evidente è un graffio di un centimetro, che è stato ritoccato, appena sopra l'indicatore di direzione anteriore destro. La parte inferiore della vettura, di colore nero satinato, presenta leggeri segni di usura e di pietrisco. I cerchi sono in ottime condizioni e non presentano segni di abrasione da marciapiede, anche se le ruote motrici iniziano a mostrare una leggera usura. Le ruote sono equipaggiate con pneumatici Michelin XWX, corretti per l'epoca, nella misura 215/ 70 VR15 all'anteriore e 225/ 70 VR15 al posteriore. Questi pneumatici recano la data 3522 (settimana 25, 2022) e sono in ottime condizioni. L'auto ha percorso solo 200 miglia da quando sono stati montati. Gli interni si presentano molto bene. I sedili sono in ottime condizioni e offrono un ampio supporto. La pelle non presenta crepe o strappi. Lo stesso vale per i tappeti, la console centrale e il cielo, imperiale. Sono tutti in ottime condizioni, in linea con una vettura che ha percorso solo circa 35. 000 miglia e che è stata ben curata. Il cruscotto si presenta generalmente bene, ma a un'ispezione più attenta si notano alcuni piccoli segni. C'è un danno all'angolo superiore destro del cruscotto. Questo potrebbe essere facilmente riparato da un buon pellettiere. Tutti gli strumenti sono nitidi e puliti. Le scritte arancioni sono spesso sbiadite sulle Boxer, ma su quest'auto sono vivaci. Durante il nostro test drive tutto sembrava funzionare, compreso l'orologio! L'auto è dotata di un impianto di climatizzazione di fabbrica che funziona bene e soffia aria fredda.
Sotto il frontale tutto è pulito e ordinato. È presente una ruota di scorta originale, dotata di pneumatici Michelin 105 R20 X, che probabilmente non è mai stata utilizzata. Ha ancora l'adesivo di avvertimento corretto. Con un procedimento in due fasi, è possibile sbloccare il fermaglio posteriore e quindi aprirlo per rivelare il maestoso motore flat 12 da 4. 943 cc della Ferrari. La presentazione del vano motore è anch'essa pulita e ordinata. Con una Ferrari 512BB è tutta una questione di guida e quando questa è arrivata nel nostro showroom non vedevamo l'ora di portarla fuori per un test drive. Quando si avvia l'auto a freddo, si accende l'accensione e si attende pazientemente che le pompe del carburante riempiano i carburatori. Poi si gira ulteriormente la chiave per avviare l'auto. Quest'auto si avvia facilmente, anche a freddo. Una volta accesa, si può usare l'acceleratore per scaldare il motore, che poi si stabilizza rapidamente su un minimo regolare. La combinazione del rumore del motore e dello scarico lascia senza fiato. Su strada questa 512BB è un'assoluta delizia da guidare. La presenza di pneumatici corretti su una Ferrari d'epoca marca un'enorme differenza nel modo in cui l'auto si presenta, si guida e si gestisce. Fortunatamente, questa vettura monta i pneumatici Michelin XWX, relativamente nuovi. Il risultato è che la vettura è molto stabile su strada e la guida è sorprendentemente fluida, il che migliora davvero l'esperienza di guida. Il motore è davvero forte e l'auto tira con potenza a tutti i regimi. Ha solo voglia di andare e anche in crociera l'auto si sente molto viva, come se vi implorasse di premere l'acceleratore a fondo per mostrarvi cosa è in grado di fare. I cambi di marcia sono fluidi e precisi, sia in salita che in discesa. I freni funzionano bene e tirano facilmente l'auto in linea retta quando è necessario.
L'auto è accompagnata da un ruotino di scorta, dal kit originale di attrezzi e cric, da libri e da un eccellente fascicolo storico. Caratteristiche salienti: - Esemplare consegnato nel Regno Unito con guida a destra - Esemplare consegnato da un turista australiano - Confermato dall'Archivio delle Concessionarie di Maranello come "matching numbers" (telaio, motore e scatola del cambio) - Libri, compreso il libretto di garanzia originale - Kit di attrezzi e cric originali - Eccellente fascicolo storico - Pronta per l'uso.
- Prezzo AUD $449. 950 Contesto Apple, Coco-Cola, McDonalds e Nike sono marche riconoscibili in tutto il mondo. Anche la Ferrari lo è e, curiosamente, l'iconica casa automobilistica italiana di auto sportive di lusso è stata nominata "The World's Strongest Brand" (la marca più forte al mondo) nel Brand Finance Global 500 Report 2019. Fondata da Enzo Ferrari nel 1939 dalla divisione corse dell'Alfa Romeo con il nome di Auto Avio Costruzioni, l'azienda costruì la sua prima auto nel 1940. La Seconda Guerra Mondiale fermò il sogno di Ferrari, che si realizzò finalmente nel 1947, quando fu costruita la prima vettura con il suo nome, la Ferrari 125S. Da quel momento le auto da corsa Ferrari dominarono in tutto il mondo, vincendo gare su gare e molti campionati mondiali in Formula Uno, nelle corse di auto sportive e nelle gare di durata. Ferrari costruì anche auto sportive esclusive per la strada, ma all'inizio lo fece soprattutto per finanziare le sue corse automobilistiche! Il Cavallino Rampate o "cavallo rampante" fu il simbolo scelto da Ferrari e, come gli "archi d'oro", è riconosciuto praticamente da ogni uomo, donna e bambino del pianeta! I motori a dodici cilindri sono sinonimo di Ferrari. Infatti, la prima auto di Enzo Ferrari, la 125S del 1947, era dotata di un motore V12 da 1, 5 litri. Per tutti gli anni Cinquanta e Sessanta, la maggior parte dei capolavori di Enzo era alimentata da motori V12 di varia cilindrata. È interessante notare che tutte queste auto avevano il motore collocato nella parte anteriore. I rivali Lamborghini introdussero la loro splendida Miura nel 1966, alimentata da un motore V12 montato trasversalmente e posizionato dietro il guidatore. Questa vettura spettacolare conquistò il mondo dell'automobilismo e provocò onde d'urto in tutto il quartier generale della Ferrari a Maranello. La risposta della Ferrari, la 365 GTB/ 4 Daytona, era un'auto favolosa di per sé, ma c'è sempre stato qualcosa che le dava un vantaggio: bisogna aspettare il 1971 perché la Ferrari presenti la sua prima auto sportiva a motore centrale, la 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer. La Boxer fu accolta molto bene e alla fine entrò in produzione, sostituendo la Daytona nel 1973. È interessante notare che la Ferrari optò per una configurazione del motore "flat 12" anziché V12. Il motore era montato longitudinalmente anziché trasversalmente come la Lamborghini con la Miura. La Boxer fu un grande successo per la Ferrari e, insieme alla Lamborghini Countach, fu una delle vere "supercar degli anni Settanta". La 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer (387 auto costruite) fu sostituita dalla 512 Berlinetta Boxer (929 auto costruite, 101 RHD) nel 1976, che fu poi sostituita dalla 512 BBi (1007 auto costruite) nel 1981. La Boxer fu infine sostituita dalla Testarossa (o "testa rossa", così chiamata per ricordare le favolose auto da corsa Ferrari degli anni Cinquanta, le Testa Rossa) nel 1984.
