Descrizione
Immatricolazione: 603 UXT N. telaio: MA-200 N. motore: 1445 -Univoco prototipo di fabbrica -Motore Ford V8 da 4, 7 litri -Storia proprietaria nota e documentata -Restauro professionale negli Stati Uniti (2006-2010) -Vincitore della classe del Concorso d'Eleganza di Amelia Island 2010 -Estesa documentazione allegata. 7 litri Ford V8 - Storia di proprietà nota e documentata - Restauro professionale negli Stati Uniti (2006-2010) - Vincitrice della classe del Concours d'Elegance di Amelia Island del 2010 - Ampio fascicolo di storia allegato L'AC MA-200 del 1963 è un'avvincente storia "what-if" della storia automobilistica britannica, che offre uno scorcio di ciò che sarebbe potuto succedere all'AC Ace se l'azienda non si fosse concentrata sulla costruzione dell'iconica Cobra di Carroll Shelby. Il prefisso del telaio "MA" si riferisce probabilmente a Zdzislaw Marczewski, ingegnere polacco della AC ed ex pilota di bombardieri della RAF. Marczewski, che entrò in AC Auto dopo aver lavorato alla General Aircraft, fu determinante in numerosi progetti ingegneristici per l'azienda e sviluppò anche una gamma di motori orizzontali contrapposti, tra cui un sei cilindri da 2, 4 litri destinato al potenziale successore della Ace. Alla fine, la praticità ebbe la meglio e la MA-200 fu equipaggiata con un più economico e potente V8 Ford da 4, 7 litri, lo stesso motore che aveva reso leggendaria la Cobra. Il prototipo risultante era un'auto sportiva avanzata, più grande della Ace e della Cobra, costruita su un telaio spaceframe (passo da 96 pollici) con un'elegante carrozzeria in alluminio di ispirazione italiana. L'ingegnerizzazione era altrettanto lungimirante, con sospensioni indipendenti a tutto tondo con molle elicoidali, bracci superiori a sbalzo e bracci oscillanti all'anteriore, e puntoni con bracci oscillanti al posteriore, a differenza del tradizionale asse posteriore in tensione della AC. L'auto vantava anche freni a disco posteriori interni e uno sterzo a cremagliera alto, che la marcava come una delle auto sportive più sofisticate dell'epoca. Storia iniziale e sviluppo del design Iscritta come "6000 PE" il 19 novembre 1963, la MA-200 fu guidata a lungo dall'amministratore delegato di AC, Derek Hurlock, prima di entrare in possesso di privati nel 1968. Fu acquistata dal dottor Roger Field di Kent, che la mise in magazzino e sostituì il motore originale con un altro Ford V8 durante la sua proprietà. Auto ha effettuato la manutenzione del veicolo nel 1969 e una copia della fattura è inclusa nella storia del veicolo. In particolare, la rivista Road & Track pubblicò una foto dell'auto nel numero di dicembre 1964, carburando le speculazioni su un potenziale "prototipo AC Cobra". Dopo la scomparsa del Dr. Field nel 1983, l'auto fu venduta a Peter Hague di Chichester, poi a Jeremy Davidson nel 1985 e infine a Robert James Edwards nel 1997. Restauro e riconoscimenti Nel 2006, il collezionista e membro dell'SCCA Mark Gold scoprì che l'auto era pubblicizzata come un prototipo AC V8 e la acquistò, spedendola a Miami, in Florida. Durante questo periodo, il V8 Ford installato dal Dr. Field è stato identificato come un motore del primo programma GT40. Per ripristinare l'originalità, fu sostituito con un altro V8 che corrispondeva perfettamente alla data di produzione dell'originale (motore n. 1445). Il Creative Workshop di Dania Beach, in Florida, ha intrapreso un restauro meticoloso, privilegiando i componenti originali ove possibile. La loro dedizione è stata premiata quando la MA-200 ha vinto il premio "Best in Class - Sports and GT Auto 1962-1970" al Concorso d'Eleganza di Amelia Island del 2010. L'auto è stata premiata anche al 36° Concours d'Elegance of America di Plymouth, nel Michigan, nel 2014. Storia recente e provenienza Dopo essere stata sottoposta a un'attenta manutenzione e guidata con poca frequenza sotto la proprietà di Mark Gold, la MA-200 è tornata nel Regno Unito nel 2021. È ora registrato come "603 UXT". Questo prototipo unico di fabbrica è stato descritto in pubblicazioni come AC d'epoca - Auto-Carrier to Cobra di John McLellan ed è documentato in modo importante in The Shelby Registry nel capitolo "The Lost Prototype"."Accompagnata da un fascicolo storico completo contenente documenti originali, disegni, fotografie, corrispondenza, fatture di restauro, documenti di immatricolazione e altro ancora, questa AC unica nel suo genere è un pezzo notevole del patrimonio dell'azienda e una testimonianza della sua ambizione ingegneristica. POA Per saperne di più su questa importante autovettura, contattate il nostro team di vendita per ulteriori dettagli, con visualizzazione su appuntamento. Tel: +44(0)the details below
