Beschreibung
Zulassung: 603 UXT Chassis-Nr.: MA-200 Motor-Nr.: 1445 -Einzigartiger Werksprototyp -Angetrieben von einem 4. 7-Liter-Ford-V8-Motor - Bekannte und dokumentierte Besitzverhältnisse - Professionelle Restaurierung in den USA (2006-2010) - Klassensieger des Amelia Island Concours d'Elegance 2010 - Ausführliche Geschichtsdokumentation Der AC MA-200 von 1963 ist eine fesselnde "Was-wäre-wenn"-Geschichte der britischen Automobilgeschichte, die einen Blick darauf wirft, was aus dem AC Ace hätte werden können, wenn sich das Unternehmen nicht auf den Bau der legendären Cobra von Carroll Shelby konzentriert hätte. Das "MA"-Chassispräfix bezieht sich wahrscheinlich auf Zdzislaw Marczewski, den polnischen Ingenieur und ehemaligen RAF-Bomberpiloten von AC. Marczewski, der nach seiner Tätigkeit bei General Aircraft zu AC Cars kam, war maßgeblich an zahlreichen technischen Projekten des Unternehmens beteiligt und entwickelte sogar eine Reihe von Boxermotoren, darunter einen 2, 4-Liter-Sechszylinder, der für den potenziellen Nachfolger des Ace vorgesehen war. Letztendlich siegte die Praktikabilität, und der MA-200 wurde mit einem kostengünstigeren und leistungsfähigeren 4, 7-Liter-V8-Motor von Ford ausgestattet - demselben Motor, der die Cobra legendär gemacht hatte. Der daraus resultierende Prototyp war ein fortschrittlicher Sportwagen, größer als der Ace und die Cobra, gebaut auf einem Spaceframe-Chassis (96-Zoll-Radstand) mit einer eleganten, italienisch inspirierten Aluminiumkarosserie. Die Technik war ebenso zukunftsweisend und verfügte über eine Rundum-Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern, freitragenden Oberlenkern und Querlenkern an der Vorderachse sowie Federbeinen mit Querlenkern an der Hinterachse - eine Abkehr von der traditionellen AC-Hinterachse. Der Wagen verfügte außerdem über innenliegende hintere Scheibenbremsen und eine hoch montierte Zahnstangenlenkung, was ihn zu einem der fortschrittlichsten Sportwagen seiner Zeit machte. Frühe Geschichte und Designentwicklung Der MA-200 wurde am 19. November 1963 als 6000 PE" zugelassen und vom Geschäftsführer von AC, Derek Hurlock, ausgiebig gefahren, bevor er 1968 in Privatbesitz überging. Er wurde von Dr. Roger Field aus Kent gekauft, der ihn einlagerte und den Originalmotor durch einen anderen Ford V8 ersetzte, als er noch Besitzer war. Das Fahrzeug wurde 1969 von AC Cars gewartet, und eine Kopie der Rechnung ist in der Fahrzeugakte enthalten. Bemerkenswert ist, dass die Zeitschrift Road & Track in ihrer Dezember-Ausgabe 1964 ein Foto des Wagens zeigte, was die Spekulationen über einen möglichen "Prototyp AC Cobra" anheizte. Nach dem Tod von Dr. Field im Jahr 1983 wurde der Wagen an Peter Hague aus Chichester, dann 1985 an Jeremy Davidson und schließlich 1997 an Robert James Edwards verkauft. Restaurierung und Auszeichnungen 2006 entdeckte Sammler und SCCA-Mitglied Mark Gold den als AC-V8-Prototyp beworbenen Wagen, kaufte ihn und verschiffte ihn nach Miami, Florida. Während dieser Zeit wurde der von Dr. Field eingebaute Ford V8 als ein früher GT40-Programm-Motor identifiziert. Um die Originalität wiederherzustellen, wurde er durch einen anderen V8-Motor ersetzt, der genau dem Herstellungsdatum des Originals entsprach (Motor Nr. 1445). Der Creative Workshop in Dania Beach, Florida, führte eine akribische Restaurierung durch, bei der, wo immer möglich, Originalteile verwendet wurden. Ihre Hingabe wurde belohnt, als der MA-200 beim Amelia Island Concours d'Elegance 2010 den Preis "Best in Class - Sports and GT Cars 1962-1970" gewann. Der Wagen wurde auch beim 36. Concours d'Elegance of America in Plymouth, Michigan, im Jahr 2014 ausgezeichnet. Jüngste Geschichte und Provenienz Nachdem der MA-200 unter Mark Golds Leitung sorgfältig gewartet und nur selten gefahren wurde, kehrte er 2021 nach Großbritannien zurück. Er ist jetzt als "603 UXT" registriert. Dieser einzigartige Werksprototyp wurde in Publikationen wie Classic ACs - Auto-Carrier to Cobra von John McLellan vorgestellt und ist in The Shelby Registry unter dem Kapitel "The Lost Prototype" prominent dokumentiert."Begleitet von einer umfassenden Geschichtsakte mit Originaldokumenten, Zeichnungen, Fotos, Korrespondenz, Restaurierungsrechnungen, Zulassungspapieren und vielem mehr, ist dieser einzigartige AC ein bemerkenswertes Stück des Firmenerbes und ein Zeugnis seines technischen Ehrgeizes. POA Um mehr über dieses bedeutende Fahrzeug zu erfahren, wenden Sie sich bitte an unser Verkaufsteam, um weitere Einzelheiten zu erfahren. Tel: +44(0)the details below
