Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1965 Sunbeam Tiger MK1 Raro esempio di mercato domestico e appena restaurato Stima £ 35. 000 - £ 40. 000 Numero di immatricolazione: BEH 504C Numero di telaio: B9472725 Certificato di revisione: Exempt Sembra che sia una delle sole 3. 763 MK1 (la maggior parte delle quali costruite con specifiche LHD) Acquistata dal venditore, un ingegnere esperto, come progetto di restauro in fase di stallo Conosciuta dal Sunbeam Tiger Owners' Club per molti anni, conserva il suo motore originale da 260ci, con un sistema di raffreddamento discretamente potenziato e leghe da 14 pollici in stile Minilite, ma per il resto è essenzialmente di serie, La Sunbeam Tiger fu concepita nella costa occidentale degli Stati Uniti e ispirata dal successo della AC Cobra, risultato dell'accoppiamento di un motore V8 americano a blocco piccolo con la AC Ace britannica. La Rootes American Motors Inc. vide il potenziale per inserire lo stesso propulsore - l'unità "Windsor" da 4, 2 litri (260 cu in) della Ford - nel muso dell'elegante ma piuttosto pedestre Sunbeam Alpine. Carroll Shelby fu incaricato di costruire il prototipo e il resto è storia. Il layout di base della Alpine fu mantenuto e l'auto presentava sospensioni indipendenti all'anteriore con molle elicoidali e un assale "vivo" al posteriore sostenuto da molle a balestra semiellittiche. Il motore da 164 CV garantiva alla nuova arrivata una velocità massima di circa 120 miglia orarie e un tempo di accelerazione da 0 a 100 miglia orarie inferiore agli otto secondi. Alla fine furono prodotte circa 7. 085 Tigre. Tra le circa 800 Sunbeam Tigre per il mercato interno, il telaio B9472725 ricevette la targa di Stoke-on-Trent "BEH 504C" nel giugno 1965. Con solo tre precedenti detentori nel suo documento di circolazione, la 2+2 posti è stata acquistata dall'ultimo di questi nel 1989. Tolta dalla strada non molto tempo dopo, la Sunbeam è stata accuratamente smontata in attesa del restauro. I lavori proseguirono fino alla revisione del motore Ford V8 originale da 260ci (4, 3 litri), alla riparazione della carrozzeria e al rinnovo della scatola del cambio manuale a quattro velocità. Ben conservata nei tre decenni successivi, la Tiger era completa quando il venditore ne è entrato in possesso nel luglio 2023. Le ricevute dei lavori eseguiti erano rassicuranti, così come lo stato dei pezzi di ricambio. Ingegnere esperto, il venditore si mise a riassemblare la Roadster e a "ricontrollare" i lavori precedenti. A tal fine, l'impianto del carburante è stato ringiovanito con una nuova pompa e nuovi tubi, l'impianto elettrico e la strumentazione sono stati testati, l'impianto frenante è stato rinnovato (i dischi anteriori sono stati aggiornati con pinze Princess a 4 pistoncini; una popolare modifica d'epoca), il motore è stato messo a punto (completo di collettore e carburatore Edelbrock potenziati), l'impianto di accensione è stato rinnovato, l'impianto di raffreddamento è stato aggiornato (pompa dell'acqua ad alta potenza, radiatore di dimensioni maggiori, ventola elettrica Revotec con comando manuale, ventola meccanica più grande e feritoie sul cofano) e le sospensioni sono state sottoposte a nuovi ammortizzatori (x4) e a nuove boccole per le molle posteriori (sono presenti i raccordi per una barra Panhard e per le barre antirollio, ma non sono state installate). La carrozzeria è stata accuratamente sverniciata, verniciata in Giallo Fly, i pavimenti sono stati insonorizzati, sono stati aggiunti un estintore e nuove cinture di sicurezza, mentre il cofano e il parabrezza sono stati montati a regola d'arte. In grado di funzionare bene durante la nostra recente sessione fotografica, la "BEH 504C" è nota da decenni al Sunbeam Tiger Owners' Club. Decisamente insolita come Tiger del mercato domestico, con telaio e numero di motore corrispondenti, viene messa in vendita con il manuale d'officina originale, il manuale dei proprietari Alpine (per le istruzioni di sollevamento/ abbassamento del cofano), il kit di riparazione pneumatici d'emergenza, il cric e il supporto ruote corretti, oltre a fotografie e fatture di restauro assortite. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
