Descrizione
GT3 Spirit. Anima raffreddata ad aria.
Se Porsche avesse costruito una GT3 agli inizi degli anni ’80, pensiamo che sarebbe questa.
Peso di appena 1. 000 kg, 245 bhp da un flat-six 3. 0 litri che respira tramite corpi farfallati controllati dall’ECU: questa è una vettura pensata per il piacere di guidare. Tutto in essa sembra focalizzato, reattivo e profondamente coinvolgente — una 911 raffreddata ad aria molto seria, senza doverlo urlare.
Interamente artigianale dal team qui a Williams Crawford circa 6. 440 km fa, secondo la seguente specifica:
* Motore 3. 0 completamente ricostruito; cuscinetti nuovi, catene, guide, mollevalvole, pistoni JE da 95 mm, camme DC40 provenienti dagli USA. Nuovi tubi dell’olio, termostato e tubazioni del carburante. Corpi farfallati AT Power diretti al testa, ECU standalone DTA S60, scarico in acciaio inossidabile SSI, volano leggero e kit frizione nuovi. Differenziale a slittamento limitato 40% ZF. Controllo cambio migliorato con rinvio ribrainciato e leva WEVO 915 Classic.
* La carrozzeria è stata svestita e rifinita, con particolare attenzione a portare il peso a 1000 kg. Dopo la verniciatura nel rosso Guards originale, tutte le guarnizioni nuove sono state montate insieme a un cofano anteriore in alluminio e a un alettone posteriore in GRP a coda di papera. È stato montato un paraurti posteriore in vetroresina, eliminando i robusti ammortizzatori del paraurti. Potreste notare che i paraurti sono stati rientrati più vicino alla carrozzeria, il lavaggio dei fari è stato eliminato e gli specchi Cup sono stati montati. Le linee dell’olio sono state rimosse dal lato destro, ora passando a tubazioni intrecciate attraverso i montanti. I punti di sollevamento sono stati rimossi, e è stata aggiunta robustezza ai supporti delle sospensioni per l’installazione EXE-TC.
* La sospensione vede una sofisticata EXE-TC competition coilover, tarata per l’uso su strada veloce. Include doppio tubo sulle forche anteriori, ammortizzatori posteriori e molle regolabili. I giunti sono stati poli-bush e tiranti turbo montati. Sospensione allineata a una messa a punto su strada su misura e l’auto bilanciata in curva per un pilota di 90 kg.
* I freni sono di Carbon 12. Calibratori in alluminio neri a 6 pistoni all’anteriore e 4 pistoni al posteriore, con dischi Carbon 12 da 300 mm x 28 mm e pastiglie Ferodo Racing.
* Le originali ruote Fuchs da 16 pollici sono state rifinite correttamente, non è poca cosa. Sboccate, lucidate, anodizzate e poi verniciate come faceva la factory (anche se su modelli precedenti) con i petali lucidati, e spaziatori da 5 mm montati. Pneumatici Pirelli su tutto il giro (205/ 50/ R16/ anteriore e 225/ 45/ R16 posteriore).
* All’interno, il tecnico solettato originale e i finestrini elettrici restano, ma i sedili pesanti di serie sono stati sostituiti con i favolosi Recaro Sportster CS, che si inclinano in avanti per consentire l’accesso ai sedili posteriori. Sedili, porte, scaffale posteriore e cruscotto rifiniti in pelle nera di qualità con Alcantara. Il tettuccio è stato sostituito con un rivestimento color avorio. Pannelli delle portiere leggeri, evocativi di un RS, e tappeto nero leggero con pannello pedale in alluminio Rennline completano l’interno. Una radio Blaupunkt DOHA 112 BT d’epoca con altoparlanti Kenwood offre prestazioni moderne. Sotto il tappeto, insonorizzazione leggera permette ai occupanti viaggiare in comfort.
* Nel vano bagagli si nota una pezza rinforzata Rennline, una bottiglia d’acqua leggera e la ruota di scorta originale.
Questa 911 è per chi apprezza qualcosa di sottile, ma diverso — guidatori che valorizzano感, precisione e il piacere di guidare oltre all’originalità assoluta. Non è rivolta a chi cerca una vettura uguale a quella uscita dalla fabbrica, ma piuttosto a una che è stata sviluppata con uno scopo chiaro in mente.
Per la persona giusta, ha senso completo — una macchina che premia l’impegno, non il compromesso.
Vi preghiamo di visitare il nostro sito principale.
LA DIFFERENZA WILLIAMS CRAWFORD.
* VIDEO DAL VIVO - ispezione via Zoom o WhatsApp.
* FOTO DETTAGLIATE - chiedere immagini aggiuntive.
* REPORT TECNICI - discutere le ispezioni del nostro officina.
* PRENOTA LA TUA AUTO - al telefono o via email.
* CONSEGNA IN TUTTA LA NAZIONE - tutte le destinazioni UK.
* FINANZIAMENTO - possiamo predisporre il finanziamento (soggetto a stato) per tutte le auto moderne e classiche tramite uno dei nostri prestatori associati.
* PERMUTA - qualsiasi marca di veicolo considerata.
* SERVIZIO PORSCHE FINDER - se non abbiamo la Porsche che desideri in stock, contattaci oggi. Lasciaci fare il lavoro duro per te.
* ACQUIRENTI EUROPEI/ MONDIALI - consigli e assistenza per l’esportazione.
* LEGGI LE NOSTRE RECENSIONI - siamo orgogliosi delle nostre recensioni Google a 5 stelle
Williams Crawford Passione per la Porsche, fondata nel 1991. Ci occupiamo di tutti gli aspetti della Porsche; comprare, vendere, broker, assistenza, restauro, custom build, gare e preparazione per eventi.
Per tutte le esigenze Porsche, chiama o scrivi al team.
