Descrição
Espírito GT3. Alma arrefecida pelo ar.
Se a Porsche tivesse feito um GT3 no início dos anos 80, achamos que seria este.
Com apenas 1. 000 kg, com 245 cv de um motor boxer de 3, 0 litros a respirar através de corpos de borboleta controlados pela ECU, este é um carro construído em torno do prazer de conduzir. Tudo nele parece focado, responsivo e profundamente envolvente — um 911 arrefecido a ar muito sério, sem necessidade de o proclamar.
Construído à mão pela equipa aqui da Williams Crawford há cerca de 4. 000 milhas atrás para a seguinte especificação:
* Um motor 3. 0 completamente reconstruído; novos casquilhos, correntes, guias, molas das válvulas, pistões 95mm JE, sadas de alimentação DC40 Camshafts dos EUA. Novos tubos de óleo, termóstato e linhas de combustível instalados. Corpos de borboleta AT Power diretos ao cabeçote, ECU DTA S60 autónoma, escapamento de aço inox SSI, volante leve e kit de embraiagem novo. Diferencial com desvio limitado 40% ZF. O controlo da transmissão está melhorado com ligação rebatida e o seletor WEVO 915 Classic.
* A carroçaria foi desmantelada e recondicionada, com especial atenção em baixar o peso para 1000 kg. Depois de repintar na cor Guards original, foram instaladas todas as novas juntas juntamente com uma tampa dianteira de liga e uma tampa de asa traseira Ducktail em GRP. Foi montado um para-choques traseiro de fibra de vidro, deixando de fora os amortecedores pesados. Pode reparar que os para-choques foram recolhidos mais junto ao corpo, o lavador de faróis foi eliminado e espelhos Cup instalados. As linhas de óleo foram removidas do lado direito do patim, e linhas trançadas percorrem agora os patins. Os pontos de trepagem foram removidos, e reforços adicionados aos suportes da suspensão para a instalação EXE-TC.
* A suspensão apresenta uma suspensão de competição EXE-TC de twin-tube, ajustada para uso em estrada rápida. Conta com suportes dianteiros em dois tubos, choques traseiros e macacos ajustáveis. Malhas foram poli-bloqueadas e varões de turbina instalados. Suspensão alinhada para um ajuste de estrada personalizado, e o carro balanceado em canto para um piloto de 90 kg.
* Os travões são da Carbon 12. Pinças de alumínio pretas anodizadas de 6 potes na frente, e 4 potes na traseira, com discos Carbon 12 de 300 mm x 28 mm e pastilhas Ferodo Racing.
* As jantes originais Fuchs de 16 polegadas foram corretamente reacabadas, o que não é tarefa pequena. Desmontadas, polidas, anodizadas novamente e depois pintadas como a fábrica fazia (apesar de modelos anteriores) com as cavilhas polidas, e com espaçadores de 5 mm instalados. Pneus Pirelli em toda a volta (205/ 50/ R16 à frente e 225/ 45/ R16 atrás).
* No interior, o teto solar elétrico e as janelas elétricas originais permanecem, mas os bancos padrão pesados foram substituídos por fabuloso Recaro Sportster CS, que inclinam-se para a frente para permitir o acesso aos bancos traseiros. Bancos, portas, prateleira traseira e painel foram reacabados em couro preto de alta qualidade com Alcântara. O teto foi substituído por um tom marfim. Painéis de porta leves, reminiscência de um RS, e carpete preto leve e placa de pedais em liga Rennline completam o interior. Um rádio Blaupunkt DOHA 112 BT com altifalantes Kenwood confere desempenho moderno. Debaixo do carpete, o isolamento acústico leve permite aos ocupantes viajar com conforto.
* No compartimento de bagagem observa-se uma barra de suporte Rennline, garrafa de água leve e roda sobressalente original.
Este 911 é para quem aprecia algo subtil, porém diferente - condutores que valorizam o toque, a precisão e o prazer de conduzir acima da originalidade absoluta. Não é dirigido a alguém que procura um carro exatamente como saiu da fábrica, mas sim a um que foi deliberadamente desenvolvido com um propósito claro em mente.
Para a pessoa certa, faz total sentido - um carro que recompensa o compromisso, não o compromisso.
Por favor, visite o nosso site principal.
A DIFERENÇA WILLIAMS CRAWFORD.
* VÍDEO AO VIVO - inspeção via Zoom ou WhatsApp.
* FOTOGRAMAS DETALHADOS - peça imagens adicionais.
* RELATÓRIOS TÉCNICOS - discuta as inspeções da nossa oficina.
* RESERVAR O SEU CARRO - por telefone ou por e-mail.
* ENTREGA NACIONAL - destinos em todo o Reino Unido.
* FINANCIAMENTO - podemos organizar financiamento (sujeito a status) para carros modernos e clássicos através de um dos nossos fornecedores associados.
* TROCA - qualquer marca de veículo considerada.
* SERVIÇO POR BUSCA DE PORSCHE - se não tivermos o Porsche que pretende em stock, contacte-nos hoje. Deixe-nos fazer o trabalho árduo por si.
* COMPRADORES EUROPEUS/ MUNDIAIS - aconselhamento e assistência de exportação.
* LEIA AS NOSSAS AVALIAÇÕES - estamos orgulhosos das nossas avaliações 5 estrelas no Google
Williams Crawford Paixão pela Porsche, fundada em 1991. Lidamos com todos os aspetos da Porsche; comprar, vender, intermediar, servir, restaurar, construir, preparar para corrida e eventos.
Para todas as suas necessidades de Porsche, ligue ou envie um e-mail para a equipa.
